Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Si l'efficacité de refroidissement du système de climatisation est faible, les organes suivants suspectés peuvent être à l'origine du problème.
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Symptôme | Facteur |
|---|---|
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
EFFECTUER LA VERIFICATION DU MANQUE DE REFRIGERANT |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Utility / Réfrigérant Gas Volume Check.
Body Electrical > Air Conditioner > Utility|
Affichage du tester |
|---|
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Refrigerant Gas Volume Check |
(e) S'assurer que les conditions suivantes sont remplies et procéder à la vérification du manque de réfrigérant en suivant l'affichage sur le Techstream.
Condition de mesure:|
Elément | Condition |
|---|---|
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Contacteur d'A/C | ON |
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Température ambiante* |
0 à 49°C (32 à 120°F) |
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Vitesse de soufflante |
HI |
*: Si la température ambiante n'est pas conforme à la plage spécifiée, ne pas procéder à cette vérification.
Résultat:
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Résultat | Niveau de réfrigérant |
|---|---|
| Réfrigérant approprié | Correct(e) |
| Manque de réfrigérant | Insuffisant |
OK:
"Réfrigérant correct" s'affiche sur le Techstream.
| INCORRECT | .gif) | REPARER LA FUITE DE REFRIGERANT |
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| 2. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
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Blower Motor | Sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur |
Min.: 0 Max.: 31 |
- |
| Air Mix Servo Targ Pulse(D) | Impulsion du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air*1 ou mélange d'air*2 côté conducteur) |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 165 à 257 impulsions |
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Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Impulsion de sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté passager avant)*1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 255 à 347 impulsions |
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Air Outlet Servo Pulse (D) |
Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode) |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 241 à 348 impulsions |
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Air Inlet Damper Targ Pulse |
Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 220 à 256 impulsions |
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A/O Servo Pulse(Rr D) | Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2*1 | Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 158 à 260 impulsions |
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Affichage du tester |
|---|
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Blower Motor |
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Affichage du tester |
|---|
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Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
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Affichage du tester |
|---|
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Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
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Affichage du tester |
|---|
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Air Outlet Servo Pulse (D) |
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Affichage du tester |
|---|
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Air Inlet Damper Targ Pulse |
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Affichage du tester |
|---|
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A/O Servo Pulse(Rr D) |
OK:
Le sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur et chaque de servomoteur de volet fonctionnent.
| INCORRECT |
| PASSER A LA PROCEDURE DE RECHERCHE DE PANNES DE DTC A L'ORIGINE DU DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE SERVO DE VOLET |
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| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur M1 du capteur de commande d'éclairage automatique.
(b) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition | Spécifié Condition |
|---|---|---|
| M1-1 (CLTB) - K52-23 (CLTB) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
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M1-2 (CLTE) - K52-25 (CLTE) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
M1-4 (CLTS) - K52-24 (CLTS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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M1-1 (CLTB) ou K52-23 (CLTB) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| M1-2 (CLTE) ou K52-25 (CLTE) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| M1-4 (CLTS) ou K52-24 (CLTS) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 4. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
(a) Déposer le capteur de commande d'éclairage automatique.
Cliquer
ici .gif)
(b) Vérifier le capteur de commande d'éclairage automatique.
Cliquer ici
| OK | | VERIFIER LA PRESSION DU REFRIGERANT A L'AIDE DE LA RAMPE DE MANOMETRES |
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
Le témoin ne s'allume pas
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