Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
Système de commande de stabilité du véhicule|
N° de DTC | Objet de la détection |
Lien |
|---|---|---|
| C1201 |
Dysfonctionnement du système de commande du moteur |
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C1224 | Signal NE |
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C1225 | Circuit d'électrovanne SM |
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C1226 | Circuit d'électrovanne SA2 |
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C1227 | Circuit d'électrovanne SA3 |
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C1228 | Circuit d'électrovanne STR |
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C1231 | Circuit du capteur d'angle de braquage |
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C1234 | Capteur d'embardée |
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C1237 | Rotor de capteur de vitesse défectueux |
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C1241 | Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension |
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C1246 | Dysfonctionnement du capteur de pression de maître-cylindre |
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C1249 | Coupure dans le circuit du contacteur des feux stop |
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C1288 | Erreur de correspondance avec les ECU |
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C1300 | Dysfonctionnement de l'ECU de contrôle de dérapage |
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C1330 | Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit |
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C1331 | Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant gauche |
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C1332 | Coupure dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit |
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C1333 | Coupure dans le circuit du capteur de vitesse arrière gauche |
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C1336 | Calibrage du point zéro du capteur d'accélération non effectué |
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C1380 | Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop |
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C1381 | Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur d'accélération |
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C1417 | Dysfonctionnement de la tension élevée d'alimentation électrique |
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C1419 | Circuit interne du capteur d'accélération |
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C1420 | Dysfonctionnement du capteur d'accélération |
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C1425 | Coupure dans le circuit du contacteur des feux stop |
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C1426 | Dysfonctionnement du contacteur des feux stop bloqué en position OFF |
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C1428 | Dysfonctionnement du circuit du moteur |
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C1432 | Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur d'angle de braquage |
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C1433 | Circuit interne du capteur d'angle de braquage |
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C1434 | Dysfonctionnement de sortie du capteur d'angle de braquage |
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C1435 | Circuit interne du capteur d'embardée |
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C1436 | Dysfonctionnement du capteur d'embardée |
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C1439 | Initialisation inachevée du capteur d'angle de braquage |
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C1445 | Véhicule conduit avec capteur d'angle de braquage non initialisé |
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C1448 | Valeur de tension de sortie du capteur d'embardée |
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C1464 | Capteur de vitesse avant droit |
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C1465 | Capteur de vitesse avant gauche |
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C1466 | Capteur de vitesse arrière droit |
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C1467 | Capteur de vitesse arrière gauche |
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C1468 | Circuit d'électrovanne SFR |
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C1469 | Circuit d'électrovanne SFL |
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C146A | Circuit d'électrovanne SRR |
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C146B | Circuit d'électrovanne SRL |
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C146C | Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS |
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C146E | Coupure dans le circuit du relais d'électrovanne ABS |
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C1472 | Capteur d'accélération |
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C1474 | Capteur G vers l'avant et vers l'arrière |
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C147D | Circuit d'airbag |
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U0073 | Bus de communication de module de commande désactivé |
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U0100 | Perte de la communication avec ECM / PCM |
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U0123 | Perte de communication avec le module du capteur d'embardée |
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U0126 | Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage |
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U0151 | Perte de la communication avec l'ECU d'airbag |
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Data List / Active Test
Historique De Commande Du VehiculeCourt-circuit à la batterie dans le circuit d'électrovanne "L" de commande de pression (P08BA12)
DESCRIPTION Les changements de rapport sont effectués par l'ECM en mettant les électrovannes de changement de vitesse (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5 et S6) en position ON et OFF.
Si une coupure ou un court-circuit se produit dans l'un des circuits d'électrovanne, l'ECM commande les électrovannes re ...
Circuit d'alimentation électrique du récepteur de radio
DESCRIPTION Il s'agit du circuit d'alimentation électrique permettant de faire fonctionner l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la ...
Signal croisé couplé "A"/"B" de contacteur de frein (P05042B)
DESCRIPTION L'ensemble de contacteur des feux stop est un système duplex qui transmet deux signaux: STP et ST1-. Ces deux signaux permettent à l'ECM de contrôler le bon fonctionnement du système de freinage. En cas de détection simultanée des signaux indiquant l'enfoncement et le relâchement ...
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