

VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER LE DIAMETRE INTERIEUR DU DISQUE DE FREIN
| (a) A l'aide d'un calibre pour frein à tambour ou d'un outil équivalent, mesurer le diamètre intérieur du disque arrière. Diamètre intérieur standard: 173 mm (6,81 po) Diamètre intérieur maximum: 174 mm (6,85 po) Si le diamètre intérieur du disque est supérieur au maximum, remplacer le disque arrière. |
|
2. VERIFIER L'EPAISSEUR DES GARNITURES DE MACHOIRE DE FREIN DE STATIONNEMENT
| (a) A l'aide d'une règle, mesurer l'épaisseur de la garniture de mâchoire de frein de stationnement. Epaisseur standard: 3,5 mm (0,138 po) Epaisseur minimum: 1,0 mm (0,0394 po) Remplacer l'ensemble de mâchoire de frein de stationnement si l'épaisseur de la garniture est inférieure à la valeur minimum spécifiée ou si elle présente une usure importante ou inégale. REMARQUE: Toujours remplacer les mâchoires de frein de stationnement droite et gauche en même temps. |
|
3. VERIFIER LA QUALITE DU CONTACT ENTRE LE DISQUE DE FREIN ET LA GARNITURE DE MACHOIRE DE FREIN DE STATIONNEMENT
| (a) Appliquer de la craie sur la surface intérieure du disque arrière puis faire glisser la mâchoire de frein de stationnement contre le disque arrière afin de s'assurer de la mise en place de la garniture de mâchoire de frein de stationnement sur le disque arrière. Si le contact entre le disque arrière et la garniture de mâchoire de frein de stationnement n'est pas correct, remettre la garniture en état à l'aide d'une meuleuse de mâchoire de frein ou remplacer l'ensemble de mâchoire de frein de stationnement. REMARQUE:
|
|
Demontage
RemontageLe témoin de frein reste allumé
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) est branché sur le combiné d'instruments via la communication CAN.
Le témoin du système de freinage (témoin rouge) reste allumé lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
Le connecteur de l'ECU de c ...
Electrovanne de commande de pression "L" bloquée en position OFF (P08BA7F)
DESCRIPTION Sur la base des signaux provenant des capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), le rapport réel est détecté.
Ensuite, l'ECM compare le rapport réellement engagé avec le programme de passage des rapports mémorisé dans l'ECM pour détecter d'éventuels dysfonctionneme ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE
REMARQUE: Si le capteur d'angle de braquage est posé sur un sous-ensemble de câble en spirale mal aligné, les DTC indiquant des dysfonctionnements de sous-ensemble de câble en spirale avec capteur tels que ...