Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCEDURE
1. BRANCHER LE TECHSTREAM
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3 avec le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.
CONSEIL:
Se reporter au manuel d'utilisation du Techstream pour plus d'informations.
2. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE L'ACTIONNEUR
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test / Motor Relay.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test|
Affichage du tester |
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Motor Relay |
(b) Activer le relais de moteur et s'assurer que le moteur d'actionneur émet un bruit de fonctionnement.
REMARQUE:
Ne pas laisser le relais de moteur activé pendant plus de 5 secondes d'affilée. En cas d'utilisation répétée, attendre pendant un intervalle de plus de 20 secondes entre les utilisations.
(c) Désactiver le relais du moteur.
(d) Enfoncer complètement la pédale de frein et la maintenir dans cette position pendant environ 15 secondes. S'assurer que l'enfoncement initial de la pédale de frein est bien maintenu pendant les 15 secondes.
(e) Activer le relais du moteur et vérifier si la pédale de frein ne vibre pas.
REMARQUE:
Ne pas laisser le relais de moteur activé pendant plus de 5 secondes d'affilée. En cas d'utilisation répétée, attendre pendant un intervalle de plus de 20 secondes entre les utilisations.
(f) Désactiver le relais du moteur et relâcher la pédale de frein.
3. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA ROUE AVANT DROITE
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test / ABS Solenoid.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
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ABS Solenoid |
(b) Enfoncer la pédale de frein et la maintenir dans cette position.
REMARQUE:
Ne jamais activer une électrovanne d'une autre manière que celle décrite ci-dessous.
(c) Activer simultanément les électrovannes SFRH et SFRR et s'assurer que la pédale de frein ne peut pas être enfoncée davantage.
REMARQUE:
Chaque électrovanne fonctionne pendant 2 secondes puis se désactive automatiquement. En cas d'utilisation répétée d'une électrovanne, attendre pendant un intervalle de plus de 20 secondes entre les utilisations.
(d) Désactiver simultanément les électrovannes SFRH et SFRR et s'assurer que la pédale de frein s'enfonce.
(e) Avec la pédale de frein toujours enfoncée, activer le relais de moteur et s'assurer que la pédale de frein remonte.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
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Motor Relay |
REMARQUE:
Ne pas laisser le relais de moteur activé pendant plus de 5 secondes d'affilée. En cas d'utilisation répétée, attendre pendant un intervalle de plus de 20 secondes entre les utilisations.
(f) Désactiver le relais du moteur et relâcher la pédale de frein.
4. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES AUTRES ROUES
(a) Vérifier les bobines d'électrovanne des autres roues en appliquant la même procédure.
CONSEIL:
Pieces Constitutives
DeposeRemarque sur la fonction d'accès mains libres
Même si la clé électronique se trouve à portée effective (périmètre de
détection), il
est possible que le système ne fonctionne pas correctement dans les cas suivants:
La clé électronique est trop proche de la vitre ou de la poignée de
porte extérieure,
près du sol ou bien ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau suivant, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ...
Coupure dans le circuit de pompe à carburant haute pression (P123513)
DESCRIPTION Le système d'injection directe de carburant à haute pression se compose d'une soupape de décharge, d'un clapet de retenue, d'une soupape de décharge de carburant, d'un capteur de pression de carburant (pour côté haute pression), d'un ensemble de pompe à carburant (pour côté haut ...
