Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Bornes De L'ecm

BORNES DE L'ECM

*1

fabrication TMMK

*2

sauf fabrication TMMK

CONSEIL:

La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.

sauf fabrication TMMK

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A24-1 (BATT) - A24-10 (E1)

G - W-B

  • Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et la mémoire de l'ECM)
  • Source d'alimentation électrique de l'actionneur du papillon

En permanence

11 à 14 V

A24-2 (IGSW) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-3 (VPMP) - A24-10 (E1)

L - W-B

Soupape de ventilation (intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-5 (MPMP) - A24-10 (E1)

V - W-B

Pompe de détection de fuite (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Pompe de détection de fuite en position OFF

En dessous de 3 V

Pompe de détection de fuite en position ON

11 à 14 V

A24-6 (FPC) - A24-10 (E1)

R - W-B

Commande de pompe à carburant

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-8 (CANH) - A24-10 (E1)

B - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

A24-9 (+B) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-10 (E1) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-14 (S) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Signal du contacteur de rapport S engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S

En dessous de 1,5 V

A24-15 (MREL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de fonctionnement de relais EFI-MAIN n° 1

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-16 (NEO)*2 - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du régime moteur envoyé vers les autres ECU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

A24-18 (CANL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

A24-21 (STP) - A24-10 (E1)

SB - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

Pédale de frein enfoncée

7,5 à 14 V

Pédale de frein relâchée

0 à 1,5 V

A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

(à l'opposé de la borne STP)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée

0 à 1,5 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée

7,5 à 14 V

A24-23 (NSW) - A24-10 (E1)

BE - W-B

Signal d'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N

En dessous de 3,0 V

A24-30 (STA) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble de démarreur

Moteur entraîné par le démarreur

6,0 V minimum

A24-32 (RFC) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de commande du ventilateur de refroidissement

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'A/C est en position ON (max cool)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

A24-34 (IREL) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de relais D INJ

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-35 (+B2) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-36 (E2) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-39 (KSW) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé*1 ou signal de clé électronique dans le véhicule*2

Pas de clé dans le barillet de contact*1 ou clé électronique hors du véhicule*2

11 à 14 V

A24-42 (SPD) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments

Conduite à 20 km/h (12 mi/h)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

A24-45 (EC) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-48 (VCPP) - A24-49 (EPPM)

B - LG

Alimentation électrique des capteurs de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

A24-50 (PPMP) - A24-49 (EPPM)

P - LG

Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Contacteur d'allumage en position ON

3,0 à 3,6 V

A24-52 (TC) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Borne TC du DLC3

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-53 (+BD1) - A24-10 (E1)

W - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECU (pilote d'injecteur)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-54 (E1D1) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-55 (VPA) - A24-56 (EPA)

G - L

Signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (pour la commande du moteur)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

0,5 à 1,1 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement enfoncée

2,6 à 4,5 V

A24-57 (VCPA) - A24-56 (EPA)

BE - L

Source d'alimentation électrique du capteur de position de pédale d'accélérateur (pour VPA)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

A24-58 (VPA2) - A24-59 (EPA2)

GR - P

Signal de capteur de position de pédale d'accélérateur

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

1,2 à 2,0 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement enfoncée

3,4 à 4,75 V

A24-60 (VCP2) - A24-59 (EPA2)

SB - P

Source d'alimentation électrique du capteur de position de pédale d'accélérateur (pour VPA2)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C59-23 (D) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal du contacteur de rapport D engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D ou S

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D ou S

En dessous de 1 V

C59-24 (N) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal du contacteur de rapport N engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position N

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que N

En dessous de 1 V

C59-25 (R) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal du contacteur de rapport R engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position R

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que R

En dessous de 1 V

C59-26 (P) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du contacteur de rapport P engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P

En dessous de 1 V

C57-1 (M-) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de fonctionnement de l'actionneur du papillon (signal négatif)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 6)

C57-2 (M+) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal de fonctionnement de l'actionneur du papillon (borne positive)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

C57-3 (EGA+) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-4 (EGA-) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-6 (EGB+) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-5 (EGB-) - A24-10 (E1)

V - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-7 (HTHM) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de fonctionnement de réchauffeur de thermostat (sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-8 (HA1B) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de fonctionnement du réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Au ralenti lorsque le moteur est froid

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 9)

C57-9 (HA1A) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de fonctionnement du réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Au ralenti lorsque le moteur est froid

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 10)

C57-11 (#2D+) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 2)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-10 (#2D-) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 2)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-12 (#3D+) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 3)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-13 (#3D-) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 3)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-15 (#4D+) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 4)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-14 (#4D-) - A24-10 (E1)

V - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 4)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-16 (#1D+) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 1)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-17 (#1D-) - A24-10 (E1)

BR - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 1)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-19 (FP1+) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 12)

C57-18 (FP1-) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 12)

C57-21 (VOP+) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de fonctionnement de soupape de commande de pression d'huile

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 13)

C57-20 (VOP-) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de soupape de commande de pression d'huile

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 13)

C57-26 (OE1+) - C57-25 (OE1-)

P - L

Signal de fonctionnement d'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames

Au ralenti

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 14)

C57-28 (EDT1) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 15)

C57-41 (WSV2) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de fonctionnement de soupape d'arrêt de débit (pour commande d'ATF)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-42 (WSV1) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de fonctionnement de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-44 (ACM) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de fonctionnement de soupape de commutation de dépression (pour système actif de suspension du moteur)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-46 (IGT4) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 4

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-47 (IGT3) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 3

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-48 (IGT2) - A24-10 (E1)

V - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 2

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-49 (IGT1) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 1

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-50 (WPO) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal d'ensemble de pompe à eau électrique

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 17)

C57-51 (WPI) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal d'ensemble de pompe à eau électrique

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 18)

C57-66 (PRG) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de la VSV de purge

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Au ralenti avec le moteur chaud, sous commande de purge

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 19)

C57-70 (EMR1) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 20)

C57-71 (EMF1) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

En dessous de 5,0 V

C57-72 (EMD1) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 21)

C57-73 (#40) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 4)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-74 (#30) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 3)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-75 (#20) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 2)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-76 (#10) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 1)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-78 (VCVG) - A24-10 (E1)

R - W-B

Source d'alimentation électrique du sous-ensemble de débitmètre d'air massique (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,8 à 5,2 V

C57-84 (VCPF) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Source d'alimentation électrique du capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (pour côté basse pression) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-87 (VTA2) - C57-110 (ETA)

V - G

Signal du capteur de position du papillon (pour la détection d'un dysfonctionnement du capteur)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

2,1 à 3,1 V

Pédale d'accélérateur complètement enfoncée (le moteur tourne)

4,6 à 5,0 V

C57-88 (VCV1) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-90 (VV1+) - C57-89 (VV1-)

B - LG

Signal de capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 23)

C57-91 (EV1+) - C57-114 (EV1-)

V - G

Signal de capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 23)

C57-93 (NE+) - C57-115 (NE-)

L - P

Signal du capteur de position du vilebrequin

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 24)

C57-94 (A1A-) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Contacteur d'allumage en position ON

1,24 à 4,22 V

C57-95 (A1A+) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Contacteur d'allumage en position ON

1,46 à 4,22 V

C57-97 (PR) - C57-96 (EPR)

L - V

Signal de capteur de pression de carburant (côté haute pression)

Au ralenti, moteur chaud

0,5 à 4,5 V

C57-98 (VCPR) - C57-96 (EPR)

LG - V

Source d'alimentation électrique du capteur de pression de carburant (côté haute pression) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

C57-99 (VCPE) - C57-100 (EPEO)

R - G

Source d'alimentation électrique du capteur de pression d'huile moteur (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-101 (VG) - C57-79 (E2G)

W - G

Signal du sous-ensemble de débitmètre d'air massique

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 25)

C57-102 (THA) - C57-79 (E2G)

V - G

Signal du capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique)

Au ralenti, température d'air d'admission à 0 à 80°C (32 à 176°F)

0,5 à 3,4 V

C57-107 (PFL) - C57-61 (EPFL)

V - L

Signal de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (pour côté basse pression)

Au ralenti, moteur chaud

0,75 à 4,5 V

C57-108 (VTA1) - C57-110 (ETA)

P - G

Signal du capteur de position du papillon (pour la commande du moteur)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

0,6 à 1,1 V

Pédale d'accélérateur complètement enfoncée (le moteur tourne)

3,2 à 4,8 V

C57-109 (VCTA) - C57-110 (ETA)

R - G

Alimentation électrique du capteur de position du papillon (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-111 (KNK1) - C57-112 (EKNK)

B - W

Signal du capteur de cliquetis

Régime moteur maintenu à 4 000 tr/min après montée en température du moteur

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 26)

C57-113 (VCE1) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-116 (VCNE) - A24-10 (E1)

V - W-B

Alimentation électrique du capteur de position de vilebrequin (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-117 (A1B-) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Contacteur d'allumage en position ON

1,17 à 4,49 V

C57-118 (A1B+) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Contacteur d'allumage en position ON

1,53 à 5,96 V

C57-120 (PIM) - C57-119 (EPIM)

P - G

Signal du capteur de pression absolue au collecteur d'admission

Contacteur d'allumage en position ON

3,0 à 4,5 V

C57-121 (VCPM) - C57-119 (EPIM)

B - G

Source d'alimentation électrique du capteur de pression absolue au collecteur (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

C57-122 (PEO) - C57-100 (EPEO)

W - G

Signal de capteur de pression d'huile

Au ralenti, moteur chaud

0,5 à 4,5 V

C57-123 (THEO) - C57-104 (ETHE)

V - W

Signal du capteur de température d'huile moteur

Contacteur d'allumage en position ON

0,14 à 4,93 V

C57-125 (THW) - C57-124 (ETHW)

L - P

Signal du capteur de température de liquide de refroidissement du moteur

Au ralenti, température du liquide de refroidissement du moteur à 75 à 100°C (167 à 212°F)

0,2 à 1,0 V

fabrication TMMK

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A24-1 (BATT) - A24-10 (E1)

G - W-B

  • Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et la mémoire de l'ECM)
  • Source d'alimentation électrique de l'actionneur du papillon

En permanence

11 à 14 V

A24-2 (IGSW) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-3 (VPMP) - A24-10 (E1)

L - W-B

Soupape de ventilation (intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-5 (MPMP) - A24-10 (E1)

V - W-B

Pompe de détection de fuite (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Pompe de détection de fuite en position OFF

En dessous de 3 V

Pompe de détection de fuite en position ON

11 à 14 V

A24-6 (FPC) - A24-10 (E1)

R - W-B

Commande de pompe à carburant

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-8 (CANH) - A24-10 (E1)

B - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

A24-9 (+B) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-10 (E1) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-12 (PWMS)*3 - A24-10 (E1)

LG - W-B

Contacteur de mode de conduite (mode SPORT)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de mode SPORT enfoncé et maintenu en position SPORT (mode SPORT)

0 à 1,5 V

A24-13 (SPCN)*3 - A24-10 (E1)

V - W-B

Contacteur de mode de conduite (mode NORMAL)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de mode NORMAL enfoncé et maintenu (mode NORMAL)

0 à 1,5 V

A24-14 (S) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Signal du contacteur de rapport S engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S

En dessous de 1,5 V

A24-15 (MREL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de fonctionnement de relais EFI-MAIN n° 1

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-16 (NEO)*2 - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du régime moteur envoyé vers les autres ECU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

A24-18 (CANL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

A24-21 (STP) - A24-10 (E1)

SB - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

Pédale de frein enfoncée

7,5 à 14 V

Pédale de frein relâchée

0 à 1,5 V

A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

(à l'opposé de la borne STP)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée

0 à 1,5 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée

7,5 à 14 V

A24-23 (NSW) - A24-10 (E1)

BE - W-B

Signal d'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N

En dessous de 3,0 V

A24-30 (STA) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble de démarreur

Moteur entraîné par le démarreur

6,0 V minimum

A24-32 (RFC) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de commande du ventilateur de refroidissement

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'A/C est en position ON (max cool)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

A24-34 (IREL) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de relais D INJ

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-35 (+B2) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-36 (E2) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-39 (KSW) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé*1 ou signal de clé électronique dans le véhicule*2

Pas de clé dans le barillet de contact*1 ou clé électronique hors du véhicule*2

11 à 14 V

A24-42 (SPD) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments

Conduite à 20 km/h (12 mi/h)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

A24-45 (EC) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-48 (VCPP) - A24-49 (EPPM)

B - LG

Alimentation électrique des capteurs de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

A24-50 (PPMP) - A24-49 (EPPM)

P - LG

Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de car

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    Pieces Constitutives
    PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 JOINT LATERAL ENTRE L'AILE AVANT ET L'AUVENT *2 AGRAFE DE MOULURE EXTERIEURE DE PARE-BRISE N° 1 *3 AGRAFE DE MOULURE EXTERIEURE DE PARE-BRISE N° 3 *4 MOULURE EXTERIEURE DE PARE-BRISE *5 SOUS-ENSEMBLE DE VITRE DE PARE-BR ...

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