Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECM
ECM
CONSEIL:
La tension standard et la résistance de chaque borne de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous.
Dans le tableau, suivre d'abord les informations reprises sous "Condition". Rechercher sous "N° de borne (symbole)" les bornes à vérifier. La tension standard ou la résistance entre les bornes concernées est indiquée dans la colonne "Condition spécifiée".
Utiliser le schéma ci-dessus comme référence pour les bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A21-1 (BATT) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
A21-2 (+B) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
A21-3 (+B2) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
A21-8 (+BM) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
En permanence | 11 à 14 V |
|
A21-13 (CANH) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
|
A21-17 (S) - C96-53 (E1) |
GR - W-B |
Signal du contacteur de rapport S engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-26 (CANL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
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A21-27 (STP) - C96-53 (E1) |
SB - W-B |
Signal du contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
7,5 à 14 V |
|
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
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A21-37 (SFTD) - C96-53 (E1) |
W - W-B |
Signal de passage au rapport inférieur |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse maintenu en position "-" (rétrogradation) |
En dessous de 1 V | |||
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et contacteur de changement de vitesse au volant "-" (rétrogradation) actionnée |
En dessous de 1 V | |||
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A21-38 (SFTU) - C96-53 (E1) |
G - W-B |
Signal de contacteur de passage à un rapport supérieur |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse maintenu en position "+" (passage au rapport supérieur) |
En dessous de 1 V | |||
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionnée |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-39 (SPD) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments |
Conduite à 20 km/h (12 mph) |
Génération d'impulsions |
|
A21-40 (SPCN) - C96-53 (E1) |
V - W-B |
Signal du comodo (NORMAL) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo actionné et maintenu en position NORMAL |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo (NORMAL) non enfoncé |
11 à 14 V | |||
|
A21-43 (STA) - C96-53 (E1) |
G - W-B |
Signal du démarreur |
Lancement du moteur (levier de changement de vitesse en position P ou N, contacteur du moteur en position ON (START)) |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 2 V | |||
|
A21-55 (PWMS) - C96-53 (E1) |
LG - W-B |
Signal de comodo (SPORT) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo actionné et maintenu en position SPORT |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo (SPORT) non enfoncé |
11 à 14 V | |||
| C96-6 (SL3+) - C96-7 (SL3-) |
L - R | Signal d'électrovanne (SL3) |
Pignon de 3ème, de 7ème ou de marche arrière |
Génération d'impulsions |
|
C96-10 (SL5+) - C96-11 (SL5-) |
W - R | Signal d'électrovanne (SL5) |
Pignon de 2ème ou 8ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-12 (SL1+) - C96-13 (SL1-) |
G - BR | Signal d'électrovanne (SL1) |
Pignon de 1ère, 2ème, 3ème, 4ème ou 5ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-14 (SL4+) - C96-15 (SL4-) |
LG - R | Signal d'électrovanne (SL4) |
Pignon de 4ème ou 6ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-31 (SL2+) - C96-1 (SL2-) |
LG - P | Signal d'électrovanne (SL2) |
Pignon de 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-32 (SL6+) - C96-33 (SL6-) |
GR - LG | Signal d'électrovanne (SL6) |
Pignon de 1ère ou de marche arrière |
Génération d'impulsions |
|
C96-53 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
C96-62 (SL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Signal d'électrovanne (SL) |
| 11 à 14 V |
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C96-67 (SLT+) - C96-37 (SLT-) |
G - B | Signal d'électrovanne (SLT) |
Moteur au ralenti |
Génération d'impulsions |
|
C96-72 (NCO) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) |
Le véhicule est en marche |
Génération d'impulsions |
|
C96-73 (NCB) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
C96-74 (NTO) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
Moteur au ralenti (levier de changement de vitesse en position P ou N) |
Génération d'impulsions |
|
C96-75 (NTB) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
C96-76 (SLU+) - C96-61 (SLU-) |
L - B | Signal d'électrovanne (SLU) |
Blocage ON | Génération d'impulsions |
|
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW) |
W - BR | Signal du capteur de température ATF |
Température ATF de 115°C (239°F) ou plus |
En dessous de 1,5 V |
|
C96-106 (NSW) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Signal du contacteur de position de stationnement/point mort |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 1 V |
| Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que P ou N |
11 à 14 V | |||
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C96-107 (R) - C96-53 (E1) |
W - W-B |
Signal du contacteur de rapport R engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position R |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que R |
En dessous de 1 V | |||
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C96-108 (P) - C96-53 (E1) |
B - W-B |
Signal du contacteur de rapport P engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position P |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que P |
En dessous de 1 V | |||
|
C96-139 (D) - C96-53 (E1) |
R - W-B |
Signal du contacteur de rapport D engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position D ou S |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que D ou S |
En dessous de 1 V | |||
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C96-140 (N) - C96-53 (E1) |
LG - W-B |
Signal du contacteur de rapport N engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position N |
11 à 14 V |
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Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que N |
En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticCalibrage
CALIBRAGE DESCRIPTION (a) Se reporter au tableau ci-dessous puis procéder à effectuer l'opération nécessaire en fonction de la pièce à remplacer, afin d'effectuer le calibrage.
Pièce de remplacement ou procédure
Procédures nécessaires ECU de contrôle de dérapage (ensemble ...
Circuit du contacteur au volant
DESCRIPTION L'ensemble de combiné d'instruments et l'ensemble de contacteur au volant sont branchés via la ligne directe. L'écran multifonction et l'ensemble de combiné d'instruments sont actionnés à l'aide des contacteurs de l'ensemble de contacteur au vola ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. ALIGNER LES ROUES AVANT DANS L'AXE DU VEHICULE
2. REPOSER L'ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION REMARQUE: S'assurer que le faisceau de câbles n'est pas en contact avec l'ensemble de colonne de direction.
(a) Reposer l'ensemble de colonne de direction à l'aide du boulon et de ...
