Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Bornes De L'ecu

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / Regulateur De Vitesse / Systeme De Regulateur De Vitesse Dynamique A Radar / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ECM (pour A25A-FKS)

CONSEIL:

La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.

N° de borne (symboles)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A24-1 (BATT) - A24-10 (E1)	G - W-B	Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM)	En permanence	11 à 14 V
C59-23 (D) - A24-10 (E1)1 C101-23 (D) - A24-10 (E1)2	R - W-B	Signal de rapport engagé D	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D	11 à 14 V
C59-23 (D) - A24-10 (E1)1 C101-23 (D) - A24-10 (E1)2	R - W-B	Signal de rapport engagé D	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D	En dessous de 1 V
A24-14 (S) - A24-10 (E1)	GR - W-B	Signal de rapport engagé S	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S	11 à 14 V
A24-14 (S) - A24-10 (E1)	GR - W-B	Signal de rapport engagé S	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S	En dessous de 1 V
A24-21 (STP) - A24-10 (E1)	SB - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Pédale de frein enfoncée	11 à 14 V
A24-21 (STP) - A24-10 (E1)	SB - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Pédale de frein relâchée	En dessous de 1 V
A24-27 (CCS) - A24-28 (ECCS)	R - BE	Circuit du contacteur au volant	Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé	1 MΩ minimum
			Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
			Contacteur +RES enfoncé	235 à 245 Ω
			Contacteur -SET enfoncé	617 à 643 Ω
			Contacteur CANCEL enfoncé	1 509 à 1 571 Ω
A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1)	LG - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée	En dessous de 1 V
A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1)	LG - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée	11 à 14 V
A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1)	W - W-B	Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S	11 à 14 V
A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1)	W - W-B		Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-"	En dessous de 1 V
A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1)	G - W-B	Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S	11 à 14 V
A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1)	G - W-B		Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+"	En dessous de 1 V

*1: fabrication TMC
*2: fabrication TMMK

VERIFIER L'ECM (pour 2GR-FKS)

CONSEIL:

N° de borne (symboles)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A21-1(BATT) - A96-53(E1)	R - W-B	Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM)	En permanence	11 à 14 V
C96-139 (D) - A96-53 (E1)	R - W-B	Signal de rapport engagé D	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D	11 à 14 V
C96-139 (D) - A96-53 (E1)	R - W-B	Signal de rapport engagé D	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D	En dessous de 1 V
A21-17 (S) - A96-53 (E1)	GR - W-B	Signal de rapport engagé S	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S	11 à 14 V
A21-17 (S) - A96-53 (E1)	GR - W-B	Signal de rapport engagé S	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S	En dessous de 1 V
A21-27 (STP) - A96-53 (E1)	SB - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Pédale de frein enfoncée	11 à 14 V
A21-27 (STP) - A96-53 (E1)	SB - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Pédale de frein relâchée	En dessous de 1 V
A21-41 (CCS) - A96-53 (E1)	R - W-B	Circuit du contacteur au volant	Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé	1 MΩ minimum
			Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
			Contacteur +RES enfoncé	235 à 245 Ω
			Contacteur -SET enfoncé	617 à 643 Ω
			Contacteur CANCEL enfoncé	1 509 à 1 571 Ω
A21-42 (ST1-) - A96-53 (E1)	LG - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée	En dessous de 1 V
A21-42 (ST1-) - A96-53 (E1)	LG - W-B	Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop	Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée	11 à 14 V
A21-37 (SFTD) - A96-53 (E1)	W - W-B	Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S	11 à 14 V
A21-37 (SFTD) - A96-53 (E1)	W - W-B		Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-"	En dessous de 1 V
A21-38 (SFTU) - A96-53 (E1)	G - W-B	Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur	Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S	11 à 14 V
A21-38 (SFTU) - A96-53 (E1)	G - W-B		Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+"	En dessous de 1 V

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A30-1 (SGND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
A30-2 (CA2L) - A30-1 (SGND)	W - W-B	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
A30-3 (CA2H) - A30-1 (SGND)	R - W-B	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
A30-5 (CA1P) - A30-1 (SGND)	G - W-B	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
A30-6 (CA1N) - A30-1 (SGND)	W - W-B	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
A30-8 (IGB) - A30-1 (SGND)	R - W-B	Source d'alimentation électrique	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES

(a) Forme d'onde 1

(1) Signal de communication CAN

Elément	Contenu
Branchement du tester	Entre A30-3 (CA2H) et A30-1 (SGND) Entre A30-5 (CA1P) et A30-1 (SGND)
Réglage de l'appareil	1 V/DIV., 10 µs./DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

CONSEIL:

La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.

(b) Forme d'onde 2

(1) Signal de communication CAN

Elément	Contenu
Branchement du tester	Entre A30-2 (CA2L) et A30-1 (SGND) Entre A30-6 (CA1N) et A30-1 (SGND)
Réglage de l'appareil	1 V/DIV., 10 µs./DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

CONSEIL:

La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.

REMARQUE:

Il se peut que les DTC soient émis lorsque les connecteurs sont débranchés lors de la vérification. Par conséquent, veiller à supprimer les DTC à l'aide du Techstream une fois la vérification terminée.
Ne pas appliquer une force excessive sur le connecteur V6 de caméra de reconnaissance de marche avant.

VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
V6-7 (IGB) - V6-10 (GND)	LA-P - LA	Source d'alimentation électrique	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
V6-7 (IGB) - V6-10 (GND)	LA-P - LA	Source d'alimentation électrique	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
V6-5 (CA1P) - V6-10 (GND)	L - LA	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
V6-11 (CA1N) - V6-10 (GND)	W - LA	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
V6-6 (CANH) - V6-10 (GND)	G - LA	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
V6-12 (CANL) - V6-10 (GND)	W - LA	Signal de communication CAN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
V6-3 (LKSW) - V6-10 (GND)	V - LA	Signal de contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule	Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule relâché	4,75 à 5,25 V
V6-3 (LKSW) - V6-10 (GND)	V - LA		Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule enfoncé	En dessous de 1 V
V6-10 (GND) - Masse de carrosserie	LA - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

(a) Forme d'onde 1

(1) Signal de communication CAN

Elément	Contenu
Branchement du tester	Entre V6-5 (CA1P) et V6-10 (GND) Entre V6-6 (CANH) et V6-10 (GND)
Réglage de l'appareil	1 V/DIV., 10 µs./DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

CONSEIL:

La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.

(b) Forme d'onde 2

(1) Signal de communication CAN

Elément	Contenu
Branchement du tester	Entre V6-11 (CA1N) et V6-10 (GND) Entre V6-12 (CANL) et V6-10 (GND)
Réglage de l'appareil	1 V/DIV., 10 µs./DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

CONSEIL:

La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.

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