Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
.png)
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici .gif)
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Entrée/Sortie |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | - |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V |
ACC SW |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||||
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
- |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
IG SW |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Entrée/Sortie |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
K52-1 (FLCY) - Masse de carrosserie |
W- Masse de carrosserie |
Entrée | Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
FL Door Courtesy SW |
|
K52-6 (FRCY) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Entrée | Tension d'entrée de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite) |
Porte avant droite ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
FR Door Courtesy SW |
|
3D-24 (LCTY) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Entrée | Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche) |
Porte arrière gauche ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
RL Door Courtesy SW |
|
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée | Tension d'entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite) |
Porte arrière droite ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
RR Door Courtesy SW |
|
3B-13 (LSFL) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
Porte avant gauche déverrouillée → verrouillée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
FL Door Lock Pos SW |
|
3B-12 (LSFR) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
Porte avant droite déverrouillée → verrouillée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
FR Door Lock Pos SW |
|
3B-14 (LSWL) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche déverrouillée → verrouillée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
RL-Door Lock Pos SW |
|
K51-20 (LSWR) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite |
Porte arrière droite déverrouillée → verrouillée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
RR-Door Lock Pos SW |
|
3D-8 (ACT-) - Masse de carrosserie |
LA-R - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| 3D-9 (ACT-) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| 3D-6 (ACT+) - Masse de carrosserie |
LA-B - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| 3D-18 (ACT+) - Masse de carrosserie |
LA-B - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie de commande LOCK de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (verrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| 3B-4 (ACTD) - Masse de carrosserie |
LA-L - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie de commande UNLOCK de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| 3B-16 (L1) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Sortie | Entrée de l'ensemble de contacteur de commande de porte |
Ensemble de contacteur de commande de porte en position OFF → ON (verrouillage) |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Door Lock SW-Lock |
|
3A-39 (UL1) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée de l'ensemble de contacteur de commande de porte |
Ensemble de contacteur de commande de porte en position OFF → ON (déverrouillage) |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Door Lock SW-Unlock |
|
K53-17 (UL3) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → ON (déverrouillage) |
11 à 14 V → En dessous de 1 V |
D Door Key SW-UL |
|
K53-18 (L2) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur en position neutre → en position ON (verrouillage) |
11 à 14 V → En dessous de 1 V |
Door Key SW-Lock |
|
3A-41 (KSW) - Masse de carrosserie* |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Pas de clé dans le barillet de contact → Clé dans le barillet de contact |
11 à 14 V → En dessous de 1 V |
Key Unlock Warning SW |
|
3A-7 (GSW) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée | Signal de capteur d'airbag (signal de détection de collision) |
Contacteur d'allumage en position ON et connecteur de l'ensemble de capteur d'airbag débranché |
4,3 à 5,5 V | - |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Verification / Suppression Des DtcCalibrage
CALIBRAGE REGLER LE SYSTEME DE MONITEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT
(a) Le système de moniteur d'aide au stationnement peut être réglé à l'aide du mode de diagnostic.
(b) Si les opérations suivantes sont exécutées, il est nécessaire d'effectuer les réglages et vérifications à l'aide du m ...
Dysfonctionnement de la communication (bus Ic) (B1497)
DESCRIPTION L'ensemble de faisceau de câbles de
climatisation relie l'ensemble d'amplificateur de climatisation et les
servomoteurs. L'ensemble d'amplificateur de climatisation fournit l'alimentation
électrique et envoie les instructions de fonctionnement à chaque servo ...
Relais
Verification Sur VehiculeVERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. VERIFIER LE RELAIS PRINCIPAL D'INJECTION ELECTRONIQUE DE CARBURANT N° 1 (RELAIS EFI-MAIN N° 1)
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard: ...
