Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du capteur d'éclairage (B1244)

DESCRIPTION

Le capteur de commande d'éclairage automatique détecte la luminosité ambiante. Le capteur crée un signal électrique sur la base de l'intensité de l'éclairage détectée et envoie un signal à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) allume ou éteint les phares et les feux arrière en fonction du signal.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	DTC émis par
B1244	Circuit du capteur d'éclairage	Le contacteur d'allumage est en position ON. L'une des conditions suivantes est remplie: Dysfonctionnement du capteur de commande d'éclairage automatique Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de commande d'éclairage automatique 5 secondes minimum	Capteur de commande d'éclairage automatique Faisceau de câbles ou connecteur ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*

Cliquer ici

• *: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

(e) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

SUIVANT

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Attendre minimum 10 secondes.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

(f) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1244 n'est pas émis.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List et s'assurer que la valeur de luminosité du capteur d'éclairage change en procédant de la manière suivante:

(1) Couvrir le capteur de commande d'éclairage automatique avec un objet opaque.

(2) Déplacer lentement l'objet opaque pour découvrir puis recouvrir le capteur de commande d'éclairage automatique.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Light Sensor Illuminance	Eclairage du capteur de commande d'éclairage	0 à 8 191 lx ou échec du capteur	La valeur est émise en fonction du niveau de luminosité ambiante	-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Light Sensor Illuminance

OK:

La valeur varie en fonction de la proportion du capteur de commande d'éclairage automatique recouverte.

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur M1 du capteur de commande d'éclairage automatique.

(b) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M1-1 (CLTB) - K52-23 (CLTB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M1-4 (CLTS) - K52-24 (CLTS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M1-2 (CLTE) - K52-25 (CLTE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M1-1 (CLTB) ou K52-23 (CLTB) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
M1-4 (CLTS) ou K52-24 (CLTS) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
M1-2 (CLTE) ou K52-25 (CLTE) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex))

(a) Brancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K52-23 (CLTB) - K52-25 (CLTE)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

OK

6.	VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

(a) Vérifier le capteur de commande d'éclairage automatique.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE