
DESCRIPTION
Le capteur de commande d'éclairage automatique détecte la luminosité ambiante. Le capteur crée un signal électrique sur la base de l'intensité de l'éclairage détectée et envoie un signal à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) allume ou éteint les phares et les feux arrière en fonction du signal.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | DTC émis par |
---|---|---|---|---|
B1244 | Circuit du capteur d'éclairage |
|
| ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
(e) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Main Body > Clear DTCs
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Attendre minimum 10 secondes.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
(f) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Main Body > Trouble CodesOK:
Le DTC B1244 n'est pas émis.
OK | ![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
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3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List et s'assurer que la valeur de luminosité du capteur d'éclairage change en procédant de la manière suivante:
(1) Couvrir le capteur de commande d'éclairage automatique avec un objet opaque.
(2) Déplacer lentement l'objet opaque pour découvrir puis recouvrir le capteur de commande d'éclairage automatique.
Body Electrical > Main Body > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Light Sensor Illuminance |
Eclairage du capteur de commande d'éclairage |
0 à 8 191 lx ou échec du capteur |
La valeur est émise en fonction du niveau de luminosité ambiante |
- |
Affichage du tester |
---|
Light Sensor Illuminance |
OK:
La valeur varie en fonction de la proportion du capteur de commande d'éclairage automatique recouverte.
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur M1 du capteur de commande d'éclairage automatique.
(b) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M1-1 (CLTB) - K52-23 (CLTB) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
M1-4 (CLTS) - K52-24 (CLTS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
M1-2 (CLTE) - K52-25 (CLTE) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
M1-1 (CLTB) ou K52-23 (CLTB) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
M1-4 (CLTS) ou K52-24 (CLTS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
M1-2 (CLTE) ou K52-25 (CLTE) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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5. |
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)) |
(a) Brancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K52-23 (CLTB) - K52-25 (CLTE) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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6. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
(a) Vérifier le capteur de commande d'éclairage automatique.
Cliquer ici
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
|
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE
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Demontage
DEMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains. PROCEDURE
1. DEPOSER LE GUIDE DE SANGLE SUPERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE DE SIEGE ARRIERE GAUCHE (pour côté gauche)
...
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de température d'huile moteur (P019515)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P019511. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P019515 Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de température d'huile mot ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.
Nom du système Cf. pro ...