
DESCRIPTION
Le papillon électronique et le caractère EPS changent par l'actionnement du contacteur de mode de conduite (ensemble de contacteur de frein de stationnement).
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LES SYMPTOMES DU PROBLEME |
(a) Vérifier chaque symptôme en vérifiant les organes incriminés dans le tableau ci-dessous.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le mode SPORT ou le mode NORMAL présente une anomalie. |
A |
Le fonctionnement du mode ECO n'est pas normal. |
B |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE CLIMATISATION |
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2. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis. |
A |
Les DTC du système de communication CAN sont émis. |
B |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur K37 de contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique). |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K37-16 (GND1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) |
(a) Vérifier le contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique)
Pour UA80E: Cliquer ici
pour UB80E: Cliquer ici
OK:
Le contacteur de mode de conduite (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) fonctionne normalement.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis. (pour A25A-FKS) |
A |
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis. (pour 2GR-FKS) |
B |
Les DTC du système de communication CAN sont émis. |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
C |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE |
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5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - ECM) |
(a) Rebrancher le connecteur K37 de contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).
(b) Débrancher le connecteur A24 du module ECM. |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A24-12 (PWMS) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode SPORT maintenu enfoncé |
En dessous de 1 Ω |
A24-12 (PWMS) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode SPORT non tourné |
10 kΩ minimum |
A24-13 (SPCN) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode NORMAL enfoncé et maintenu dans cette position |
En dessous de 1 Ω |
A24-13 (SPCN) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode NORMAL non enfoncé |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - ECM) |
(a) Rebrancher le connecteur K37 de contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).
(b) Débrancher le connecteur A21 du module ECM. |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A21-55 (PWMS) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode SPORT maintenu enfoncé |
En dessous de 1 Ω |
A21-55 (PWMS) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode SPORT non tourné |
10 kΩ minimum |
A21-40 (SPCN) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode NORMAL enfoncé et maintenu dans cette position |
En dessous de 1 Ω |
A21-40 (SPCN) - Masse de carrosserie |
Contacteur de mode NORMAL non enfoncé |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |