Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite

DESCRIPTION

Le papillon électronique et le caractère EPS changent par l'actionnement du contacteur de mode de conduite (ensemble de contacteur de frein de stationnement).

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES SYMPTOMES DU PROBLEME

(a) Vérifier chaque symptôme en vérifiant les organes incriminés dans le tableau ci-dessous.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le mode SPORT ou le mode NORMAL présente une anomalie.

A

Le fonctionnement du mode ECO n'est pas normal.

B

B

PASSER AU SYSTEME DE CLIMATISATION

A

2.

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis.

A

Les DTC du système de communication CAN sont émis.

B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur K37 de contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de mode de conduite (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique))

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K37-16 (GND1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE)

(a) Vérifier le contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique)

Pour UA80E: Cliquer ici

pour UB80E: Cliquer ici

OK:

Le contacteur de mode de conduite (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) fonctionne normalement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis. (pour A25A-FKS)

A

Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis. (pour 2GR-FKS)

B

Les DTC du système de communication CAN sont émis.

C

B

PASSER AU POINT 6

C

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE

A

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - ECM)

(a) Rebrancher le connecteur K37 de contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).

(b) Débrancher le connecteur A24 du module ECM.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A24-12 (PWMS) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode SPORT maintenu enfoncé

En dessous de 1 Ω

A24-12 (PWMS) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode SPORT non tourné

10 kΩ minimum

A24-13 (SPCN) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode NORMAL enfoncé et maintenu dans cette position

En dessous de 1 Ω

A24-13 (SPCN) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode NORMAL non enfoncé

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE MODE D'ENTRAINEMENT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) - ECM)

(a) Rebrancher le connecteur K37 de contacteur de mode d'entraînement (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).

(b) Débrancher le connecteur A21 du module ECM.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A21-55 (PWMS) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode SPORT maintenu enfoncé

En dessous de 1 Ω

A21-55 (PWMS) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode SPORT non tourné

10 kΩ minimum

A21-40 (SPCN) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode NORMAL enfoncé et maintenu dans cette position

En dessous de 1 Ω

A21-40 (SPCN) - Masse de carrosserie

Contacteur de mode NORMAL non enfoncé

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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