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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur B (P001700)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur B (P001700)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P001313.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P001700

Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur B

Ecart entre le signal du capteur de position de vilebrequin et le signal du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement)

(logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Calage des soupapes
  • Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames
  • Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement)
  • Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0017
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Pour contrôler la corrélation entre les positions de l'arbre à cames d'échappement et du vilebrequin, l'ECM vérifie la valeur apprise VVT pendant que le moteur tourne au ralenti. La valeur apprise VVT est calibrée en fonction de la position de l'arbre à cames et de la position du vilebrequin. Le calage des soupapes d'échappement est réglé sur l'angle d'avance maximum pendant que le moteur tourne au ralenti. Si la valeur apprise VVT se trouve en dehors de la plage spécifiée dans des cycles de conduite consécutifs, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0017: Mauvais alignement du calage de l'arbre à cames au ralenti (pour arbre à cames d'échappement)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de position d'arbre à cames

Capteur de position de vilebrequin

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Dans les 1 minute

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Régime moteur

500 à 1 400 tr/min

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

L'une des conditions suivantes est remplie

A ou B

A. Valeur apprise de distribution à calage variable au calage des soupapes avancé

En dessous de 80°CA (Angle de vilebrequin)

B. Valeur apprise de distribution à calage variable au calage des soupapes avancé

Au-dessus de 102,5°CA (angle de vilebrequin)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum [B].
  9. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [C].
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
  11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  13. Introduire le DTC: P001700.
  14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer les étapes [E] à [G].
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.
  15. Conduire le véhicule pendant 2 à 3 minutes [E].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

  16. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [F].
  17. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [G].
  18. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  19. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [G]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001700)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P001700 est émis

A

Le DTC P001700 et d'autres DTC sont émis

B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P001700 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EXHAUST VVT OCV DUTY RATIO BANK 1)

CONSEIL:

Si le système VVT peut fonctionner au moyen de l'Active Test, il est probable que le système VVT fonctionne normalement.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1 / Data List / Exhaust VVT Change Angle Bank 1.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test

Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1

Affichage de la Data List

Exhaust VVT Change Angle Bank 1

(e) Effectuer l'Active Test. S'assurer que l'angle de déplacement varie.

OK:

L'angle de déplacement varie.

MAL

PASSER AU POINT 4

OK

3.

VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR

(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 7

MAL

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)

OK

6.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT

(a) Vérifier l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON D'ECHAPPEMENT DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

7.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001700)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P001700 est émis

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

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