
DESCRIPTION
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P010515 | Coupure ou court-circuit à la batterie du capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique |
La tension de sortie du capteur de pression absolue au collecteur d'admission est supérieure à 4,5 Vpendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Lorsque ce DTC est émis, vérifier la pression absolue au collecteur d'admission dans la Data List. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.
N° de DTC | Pression absolue au collecteur d'admission |
Dysfonctionnement |
---|---|---|
P010515 | Au-dessus de 130 kPa (18,85 lb/po2) |
|
Si la valeur de la Data List est normale, cela peut être dû à un rétablissement provisoire suite à un dysfonctionnement. Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.
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DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM surveille la tension du capteur de pression absolue au collecteur et utilise cette valeur pour calculer la pression au collecteur d'admission. Lorsque la tension de sortie du capteur de pression absolue au collecteur s'écarte de la plage de fonctionnement normale, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de pression absolue au collecteur, allume le MIL et enregistre un DTC.
Exemple:
Si la tension de sortie du capteur de pression absolue au collecteur est supérieure à 4,5 V pendant 0,5 seconde minimum, l'ECM enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0108: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de pression absolue au collecteur (tension élevée) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de pression absolue au collecteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | 0,5 seconde |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage | ON |
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON |
0,5 seconde minimum |
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF |
0,5 seconde minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension du capteur de pression absolue au collecteur (pression absolue au collecteur) |
Supérieure à 4,5 V (supérieure à 130 kPa (abs) [19 lb/po2 (abs)]) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de pression absolue au collecteur) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-3 (VC) - C28-1 (E2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,75 à 5,25 V |
C28-2 (PIM) - C28-1 (E2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
1,2 à 5,25 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-1 (E2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
C28-3 (VC) - C28-2 (PIM) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
171 à 189 kΩ |
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-1 (E2) - C57-119 (EPIM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C28-2 (PIM) - C57-120 (PIM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C28-2 (PIM) ou C57-120 (PIM) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-1 (E2) - C100-119 (EPIM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C28-2 (PIM) - C100-120 (PIM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C28-2 (PIM) ou C100-120 (PIM) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A fabrication TMC
*B fabrication TMMK
*1 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 2
*2 COURROIE STRIEE
*3 REMBOURRAGE GAUCHE D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
*4 REMBOURRAGE DROIT D'EXTENSION DE PASSAGE DE R ...
Conseils de conduite hivernale
Effectuez les préparatifs et les contrôles nécessaires avant de conduire
le véhicule en hiver. Adaptez toujours la conduite du véhicule aux
conditions climatiques du moment.
Préparation pour l'hiver
Utilisez des liquides adaptés aux températures extérieures ambiantes.
Huile mote ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE INTERIEUR DE SUPPORT DE GLISSIERE DE SIEGE AVANT GAUCHE
*2 CACHE DE SUPPORT DE GLISSIERE EXTERIEURE DE SIEGE AVANT GAUCHE
*3 ENSEMBLE DE SIEGE AVANT GAUCHE
*4 ENSEMBLE D'APPUIE-TETE DE SIEGE AVANT
*5 CACHE INTERIEUR ...