![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P010511.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P01052A | Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique |
La pression de collecteur d'admission mesurée après le démarrage du moteur chute de moins de 2 kPa [0,3 lb/po2] par rapport à la pression de collecteur d'admission (pression atmosphérique) mesurée avant le démarrage du moteur (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
Lorsque la pression au collecteur d'admission mesurée après le démarrage du moteur chute de moins de 2 kPa [0,3 lb/po2] par rapport à la pression au collecteur d'admission (pression atmosphérique) mesurée avant le démarrage du moteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur de pression absolue au collecteur et enregistre un DTC P01052A.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0106: Contrôle du blocage du capteur de pression absolue au collecteur |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de pression absolue au collecteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
6 secondes |
Fonctionnement MIL |
2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0112, P0113 (capteur de température d'air d'admission) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de papillon) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0401 (système EGR (fermé)) P0489, P0490 (circuit de commande de soupape EGR) P106A (corrélation entre le capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant et le capteur de pression du collecteur) |
Tension de la batterie | 10,5 V minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
30°C (86°F) minimum |
Température d'air d'admission |
-10°C (14°F) minimum |
Régime moteur |
580 tr/min minimum |
Valve d'accélérateur |
Fermé(e) |
Soupape EGR | Fermé(e) |
Pression atmosphérique | 76 kPa(abs) [11 lb/po2(abs)] minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Différence entre la pression absolue au collecteur d'admission et la pression atmosphérique |
Au-dessus de -2 kPa [-0,3 lb/po2] |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P01052A) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P01052A est émis |
A |
Le DTC P01052A et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P01052A sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
(f) Faire démarrer le moteur.
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Standard:
Condition du moteur | Pression absolue au collecteur d'admission |
---|---|
Contacteur d'allumage en position ON |
80 à 110 kPa (11,6 à 15,95 lb/po2) |
Au ralenti | 20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po2) |
OK | ![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
3. |
VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION |
(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.
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OK:
Le système d'admission ne connaît pas de fuites.
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.
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OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION |
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut & ...
A25a-fks Huile Et Filtre A Huile
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A fabrication TMC
- -
*1 SABOT DE PROTECTION CENTRAL DU MOTEUR N° 4
- - SCHEMA
*A fabrication TMMK
- -
*1 SABOT DE PROTECTION CENTRAL DU MOTEUR N° 4
- - SCHEMA
...
Utility
UTILITY SUPPRESSION DE L'HISTORIQUE DE HAUTE
PRESSION DE REFRIGERANT (a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (c) Appuyer sur le
contacteur de désactivation. (d) Allumer le Techstream. (e)
Sélectionner les menus suivants: Body Electric ...