![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans les haut-parleurs.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
B15C3 | Court-circuit en sortie du haut-parleur |
Un court-circuit est détecté dans le circuit de sortie du haut-parleur |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
avec contacteur (SOS) manuel |
A |
sans contacteur (SOS) manuel |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 5 |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO, DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K14 de l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo.
(b) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).
(c) Débrancher le connecteur K95 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.
(d) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.
(e) Débrancher les connecteurs P1 et Q1 d'ensemble de haut-parleur arrière.
(f) Débrancher le connecteur R1 de l'ensemble de haut-parleur de l'élément stéréo arrière.
(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K14-14 (TWR+) ou K12-2 (SPI+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-29 (TWR-) ou K12-3 (SPI-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-12 (TWL+) ou K95-2 (TWL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-27 (TWL-) ou K95-1 (TWL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-15 (FR+) ou K109-4 (+TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-30 (FR-) ou K109-2 (-TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-13 (FL+) ou K110-4 (+TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-28 (FL-) ou K110-2 (-TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-11 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-26 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-9 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-24 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-10 (WF1+) ou R1-4 (WF1+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-25 (WF1-) ou R1-3 (WF1-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-8 (WF2+) ou R1-2 (WF2+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-23 (WF2-) ou R1-1 (WF2-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEUR - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Débrancher le connecteur K94 de l'ensemble de haut-parleur avant droit n° 2.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K12-5 (SPO+) ou K94-2 (TWR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K12-6 (SPO-) ou K94-1 (TWR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
(a) Débrancher le DCM (émetteur-récepteur télématique).
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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OK | ![]() | PASSER AU POINT 6 |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K14 de l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo.
(b) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.
(c) Débrancher les connecteurs K94 et K95 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.
(d) Débrancher les connecteurs P1 et Q1 d'ensemble de haut-parleur arrière.
(e) Débrancher le connecteur R1 de l'ensemble de haut-parleur de l'élément stéréo arrière.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K14-15 (FR+) ou K109-4 (+TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-30 (FR-) ou K109-2 (-TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-13 (FL+) ou K110-4 (+TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-28 (FL-) ou K110-2 (-TW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-14 (TWR+) ou K94-2 (TWR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-29 (TWR-) ou K94-1 (TWR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-12 (TWL+) ou K95-2 (TWL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-27 (TWL-) ou K95-1 (TWL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-11 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-26 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-9 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-24 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-10 (WF1+) ou R1-4 (WF1+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-25 (WF1-) ou R1-3 (WF1-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-8 (WF2+) ou R1-2 (WF2+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K14-23 (WF2-) ou R1-1 (WF2-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 OU ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 3 - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs N1 et O1 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.
(b) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
N1-2 ou K109-3 (+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
N1-1 ou K109-1 (-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
O1-2 ou K110-3 (+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
O1-1 ou K110-1 (-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 |
(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 |
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8. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2 |
(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2 |
|
9. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE |
(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur arrière.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE |
|
10. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR DE L'ELEMENT STEREO ARRIERE |
(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière de l'élément stéréo.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur de l'installation stéréo arrière.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE DE L'ELEMENT STEREO |
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11. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 3 |
(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.
Cliquer ici
(c) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs(d) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
Body Electrical > Navigation System > Trouble CodesOK:
Aucun DTC n'est émis.
OK | ![]() |
FIN |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO |
Appuie-têtes
Tous les sièges sont pourvus d'appuie-têtes.
Type réglable
Haut
Tirez l'appuie-tête vers le haut.
Bas
Poussez l'appuie-tête vers le bas tout
en appuyant sur le bouton de déverrouillage.
Type intégré
Les appuie-têtes ne peuvent pas être réglés ou ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) Lors de la recherche de pannes sur un véhicule à l'aide d'un système de diagnostic, la seule différence par rapport à la procédure de recherche de pannes conventionnelle réside dans le fait qu'il faut brancher le Techstream sur le véhicule et relever les ...
Mise Au Rebut
MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION /
REMARQUE / CONSEIL ATTENTION: Avant d'effectuer le
déploiement avant mise au rebut de toute pièce constitutive SRS, relire et
suivre attentivement toutes les normes environnementales et relatives aux
matières dangereuses. Le déploiement avant mise au ...