Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit entre le relais de démarreur et la batterie (P061512)

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque le moteur est entraîné par le démarreur, la tension positive de la batterie est appliquée à la borne STA de l'ECM. Si l'ECM détecte le signal de commande de démarreur (STA) alors que le véhicule roule, il considère qu'il y a un dysfonctionnement du circuit STA. Ensuite, l'ECM allume le MIL et enregistre le DTC.

Cette surveillance fonctionne lorsque le véhicule roule à 20 km/h (12,43 mi/h) minimum depuis plus de 20 secondes.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P061512	Court-circuit entre le relais de démarreur et la batterie	Toutes les conditions suivantes sont remplies, une tension de batterie de 10,5 V minimum est appliquée à l'ECM pendant 20 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) La vitesse du véhicule est de 20 km/h (12,43 mi/h) minimum. (b) Le régime moteur est au minimum de 1 000 tr/min. (c) Le signal STA est en position ON.	Relais ST Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort: Circuit du relais de démarreur (ST) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0617 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0617: Relais de démarreur vérifier le signal d'entrée
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Relais de démarreur (ST) Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort: ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de vitesse du véhicule Capteur de position de vilebrequin
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	20 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	10,5 V minimum
Vitesse du véhicule	20 km/h (12,43 mi/h) minimum
Régime moteur	1 000 tr/min minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal du démarreur

ON

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur.
9. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 secondes minimum [B].
10. Conduire le véhicule à une vitesse de 24 km/h (15 mi/h) minimum pendant au moins 20 secondes [C].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P061512.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Starter SW

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard:

Condition	Contacteur de démarreur
Contacteur d'allumage en position ON	OFF

(f) En fonction de l'affichage sur le Techstream, relever la Data List lorsque le véhicule est conduit à un régime moteur de 1 000 tr/min minimum à une vitesse d'au moins 20 km/h (12,43 mi/h).

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

Standard:

Condition	Contacteur de démarreur
Conduire à une vitesse de 20 km/h (12,43 mi/h) minimum (régime moteur de 1 000 tr/min minimum)	OFF

CONSEIL:

Si le résultat de l'une de ces valeurs n'est pas conforme aux spécifications, passer à l'étape suivante avec le contacteur d'allumage en position ON, le Techstream connecté et l'élément de la Data List "Starter SW" sélectionné.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (avec système de clé intelligente)	B
NG (sans système de clé intelligente)	C

CONSEIL:

Si l'ensemble de démarreur fonctionne en continu lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, passer à l'étape suivante sans relever l'élément de la Data List "Starter SW".

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

C

PASSER AU POINT 7

B

2.	VERIFIER LE RELAIS ST (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT)

(a) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Starter SW

(b) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(c) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'élément de la Data List "Starter SW" ne change pas de ON	A
L'élément de la Data List "Starter SW" change de ON à OFF	B

CONSEIL:

• Lorsque le résultat de la vérification ci-dessus est "L'élément de la Data List "Starter SW" ne change pas de ON", le relais ST est normal.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

B

REMPLACER LE RELAIS ST

A

3.	VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS ST)

*1	Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur
*2	Relais ST

CONSEIL:

L'objectif de cette étape est de vérifier la tension de la borne de relais ST dans des conditions anormales.

(a) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie.

CONSEIL:

• Notez la tension mesurée car elle sera nécessaire pour vérifier le changement de tension à l'étape suivante. Dans la mesure où l'étape suivante doit être exécutée dans les mêmes conditions, maintenir le contacteur d'allumage en position ON et ne pas reposer le relais ST.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.
• Si une tension a été mesurée avec le contacteur d'allumage en position ON, l'un des dysfonctionnements suivants est suspecté:
  • Court-circuit en +B dans le circuit d'une ECU connectée ou du contacteur.
  • Court-circuit en +B dans le faisceau de câbles.

SUIVANT

4.	VERIFIER FSE'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL)

*1	Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur
*2	Relais ST

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché.	A
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché.	B

CONSEIL:

• Si la tension est la même qu'avant et après la déconnexion du connecteur, l'ensemble du contacteur de position de stationnement/point mort est normal.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

A

5.	VERIFIER L'ECM (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL)

*1	Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur
*2	Relais ST

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché.	A
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché.	B

CONSEIL:

• Si la tension est la même qu'avant et après la déconnexion du connecteur, l'ECM est normal.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

B

REMPLACER L'ECM

A

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE - RELAIS ST)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

(c) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A24-30 (STA), C55-9 (L), A13-20 (STA) ou 2 (relais ST) - Autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

VERIFIER LE SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (VERIFIER LA TENSION DE BORNE STA DE L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	VERIFIER LE RELAIS ST (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT)

(a) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Starter SW.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Starter SW

(b) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(c) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'élément de la Data List "Starter SW" ne change pas de ON.	A
L'élément de la Data List "Starter SW" change de ON à OFF.	B

CONSEIL:

• Lorsque le résultat de la vérification ci-dessus est "L'élément de la Data List "Starter SW" ne change pas de ON", le relais ST est normal.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

B

REMPLACER LE RELAIS ST

A

8.	VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS ST)

*1	Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur
*2	Relais ST

CONSEIL:

L'objectif de cette étape est de vérifier la tension de la borne de relais ST dans des conditions anormales.

(a) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie.

CONSEIL:

• Notez la tension mesurée car elle sera nécessaire pour vérifier le changement de tension à l'étape suivante. Dans la mesure où l'étape suivante doit être exécutée dans les mêmes conditions, maintenir le contacteur d'allumage en position ON et ne pas reposer le relais ST.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.
• Si une tension a été mesurée avec le contacteur d'allumage en position ON, l'un des dysfonctionnements suivants est suspecté:
  • Court-circuit en +B dans le circuit d'une ECU connectée ou du contacteur.
  • Court-circuit en +B dans le faisceau de câbles.

SUIVANT

9.	VERIFIER FSE'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL)

*1	Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur
*2	Relais ST

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché.	A
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché.	B

CONSEIL:

• Si la tension est la même qu'avant et après la déconnexion du connecteur, l'ensemble du contacteur de position de stationnement/point mort est normal.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

A

10.	VERIFIER L'ECM (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL)

*1	Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur
*2	Relais ST

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché.	A
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché.	B

CONSEIL:

• Si la tension est la même qu'avant et après la déconnexion du connecteur, l'ECM est normal.
• Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

A

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - RELAIS ST)

B

REMPLACER L'ECM