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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température d'huile moteur (P019511)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température d'huile moteur (P019511)

DESCRIPTION

Une thermistance, dont la valeur de résistance varie en fonction de la température d'huile moteur, est intégrée au capteur de température d'huile moteur. Au fur et à mesure que la température de l'huile moteur diminue, la résistance de la thermistance augmente et au fur et à mesure que la température d'huile moteur augmente, la résistance de la thermistance diminue. Le capteur de température d'huile moteur est branché sur l'ECM. Une tension de 5 V est fournie par la borne THEO via la résistance R de l'ECM. Etant donné que la résistance R et le capteur de température d'huile moteur sont branchés en série, la résistance et le potentiel électrique de THEO peuvent varier en même temps que la température de l'huile moteur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P019511

Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température d'huile moteur

La tension de sortie du capteur de température de l'huile moteur est inférieure à 0,13 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Court-circuit dans le circuit du capteur de température d'huile moteur
  • Capteur de température d'huile moteur
  • ECM
  • Sauf modèles destinés au Mexique: S'active
  • Pour modèles destinés au Mexique: Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P0197
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

CONSEIL:

Lorsque ce DTC est émis, vérifier la température d'huile moteur dans la Data List. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Oil Temperature Sensor.

N° de DTC

Capteur de température d'huile moteur

Dysfonctionnement

P019511

Au-dessus de 168°C (334°F)

Court-circuit à la masse dans le circuit THEO

Si les valeurs de la Data List sont normales, cela peut être dû à un rétablissement provisoire suite à un dysfonctionnement. Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle le capteur de température d'huile moteur et utilise la tension du capteur pour calculer la température de l'huile moteur. Si la tension de sortie du capteur de température de l'huile moteur s'écarte de la plage normale de fonctionnement, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température de l'huile moteur et enregistre ce DTC.

Exemple:

Si la tension de sortie du capteur de température de l'huile moteur est inférieure à 0,13 V pendant 5 secondes minimum, l'ECM enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0197: Vérification de plage de capteur de température d'huile moteur (tension faible)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de température d'huile moteur

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

5 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

8 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Démarreur

OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Tension de capteur de température d'huile moteur (température d'huile moteur)

Au-dessus de 0,13 V [En dessous de 168°C (334°F)]

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Attendre 10 secondes minimum [B].
  9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  12. Introduire le DTC: P019511.
  13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR SHORT IN WIRE HARNESS)

*1

Capteur de température d'huile moteur

*2

ECM

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température d'huile moteur.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Oil Temperature Sensor

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

OK:

Affichage du Techstream

Condition spécifiée

Engine Oil Temperature Sensor

-40°C (-40°F)

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température d'huile moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C83-1 (THEO) ou C57-123 (THEO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C83-1 (THEO) ou C100-123 (THEO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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