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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Signal du capteur de pression de rampe de carburant "A" bloqué dans la plage (P01902A,P019064)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Signal du capteur de pression de rampe de carburant "A" bloqué dans la plage (P01902A,P019064)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P019011.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P01902A

Signal du capteur de pression de rampe de carburant "A" bloqué dans la plage

Lorsque cible de pression de carburant passe côté haute pression, la variation de la valeur du capteur de pression de carburant sont anormales (logique de détection à 2 cycle (s)).

  • Pression de carburant
  • Capteur de pression de carburant (pour côté haute pression)
  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de carburant (pour côté haute pression)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0191
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P019064

Echec de plausibilité du signal du capteur de pression de rampe de carburant "A"

Même si le moteur a été arrêté et laissé tel quel pendant une longue période, la pression de carburant côté haute pression est supérieure ou inférieure au seuil (logique de détection à 2 cycle (s)).

  • Pression de carburant
  • Capteur de pression de carburant (pour côté haute pression)
  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de carburant (pour côté haute pression)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0191
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

DESCRIPTION DU CONTROLE

Contrôle de blocage du capteur de pression de carburant

Si le capteur de pression de carburant (côté haute pression) n'est pas conforme à la valeur de variation de la pression de carburant côté haute pression cible, cela est évalué comme un dysfonctionnement. Si ce dysfonctionnement est détecté au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, l'ECM allume le MIL et enregistre le DTC P01902A.

Corrélation entre le capteur de pression de carburant à l'aide de l'écran de contrôle de pression barométrique

Si le capteur de pression de carburant (côté haute pression) est inférieur ou supérieur à la valeur seuil lors d'un démarrage à froid après que le moteur a été monté en température puis est arrêté, cela est évalué comme un dysfonctionnement s'étantproduit. Si ce dysfonctionnement est détecté au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, l'ECM allume le MIL et enregistre le DTC P019064.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0191: Rationalité du capteur de pression de carburant (contrôle des blocages)

P0191: Rationalité du capteur de pression de carburant (corrélation entre le contrôle et la pression barométrique)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de pression de carburant (pour côté haute pression)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de pression atmosphérique (ECM)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Dans les 30 secondes: Contrôle de blocage

Dans les 10 secondes: Corrélation entre le contrôle et la pression barométrique

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Contrôle des blocages

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Dysfonctionnement de circuit de capteur de pression de carburant (pour côté haute pression) (P0192, P0193)

Aucune détection

Dysfonctionnement de pompe à carburant haute pression (P1235)

Aucune détection

Dysfonctionnement de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement de capteur de pression barométrique (P106C, P2228, P2229)

Aucune détection

Tension de la batterie

11 V minimum

Coupure d'amenée de carburant

OFF

Mode d'injection

NOT PFI (injection multipoint)

Corrélation entre le contrôle et la pression barométrique

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Dysfonctionnement de circuit de capteur de pression de carburant (pour côté haute pression) (P0192, P0193)

Aucune détection

Dysfonctionnement de pompe à carburant haute pression (P1235)

Aucune détection

Dysfonctionnement de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement de capteur de pression barométrique (P106C, P2228, P2229)

Aucune détection

Dysfonctionnement de minuterie de non-fonctionnement (P2610)

Aucune détection

Tension de la batterie

8 V minimum

Contacteur d'allumage

OFF

Période de non-fonctionnement

5, 7 ou 9,5 heure(s)

Pression atmosphérique

76 kPa(abs) [11 psi.(abs)] minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Contrôle des blocages

Compteur de dysfonctionnement

5 fois minimum

Déviation de sortie du capteur de pression de carburant (côté haute pression)

En dessous de 0,3 MPa (3,1 kgf/cm2, 43,5 psi.)

Corrélation entre le contrôle et la pression barométrique

Compteur de dysfonctionnement

5 secondes minimum

Tension de sortie du capteur de pression de carburant (côté haute pression)

En dessous de -1,15 MPa (-11,7 kgf/cm2, -167 psi.) ou au-dessus de 1,769 MPa (18 kgf/cm2, 257 psi.)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum [B].
  9. Conduire le véhicule pendant 15 minutes minimum [C].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

  10. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
  11. Avec le moteur à l'arrêt, laisser le véhicule au repos pendant 5 heures minimum [D].
  12. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [E].
  13. Allumer le Techstream.
  14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].
  15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  17. Introduire le DTC: P01902A ou P019064.
  18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [F].
    • [A] à [F]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P019011.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P01902A OU P019064)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P019064 ou P01902A est émis

A

Les DTC P01902A ou P019064 et P008700, P008800, P017100 ou P017200 sont émis

Le DTC P01902A ou P019064 et d'autres sont émis

B

CONSEIL:

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT

(a) Vérifier sous et autour du véhicule s'il n'y a pas de fuite d'essence, de fumée, etc.

OK:

Absence de fuite de carburant.

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

3.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE DEPORT DE PRESSION DE CARBURANT CIBLE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 75°C (167°F) minimum.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Target Fuel Pressure Offset / Data List / Coolant Temperature et High Fuel Pressure Sensor.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test

Control the Target Fuel Pressure Offset

Affichage de la Data List

Coolant Temperature

High Fuel Pressure Sensor

(e) Vérifier la valeur de l'élément de la Data List "High" lorsque le capteur de pression de carburant cible diminue la pression de carburant et de l'augmentation de l'utilisation de l'Active Test.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La valeur High Fuel Pressure Sensor" suit le changement de pression de carburant cible

A

La valeur High Fuel Pressure Sensor" ne suit pas le changement de pression de carburant cible

B

B

PASSER AU POINT 10

A

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (COTE HAUTE PRESSION) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (côté haute pression).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d1-3 (PR) - C57-97 (PR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d1-2 (E2) - C57-96 (EPR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d1-3 (PR) ou C57-97 (PR) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d1-3 (PR) - C100-97 (PR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d1-2 (E2) - C100-96 (EPR)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d1-3 (PR) ou C100-97 (PR) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 8

OK

5.

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION)

(a) Remplacer le capteur de pression de carburant (côté haute pression).

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement du capteur de pression de carburant (côté haute pression).

Cliquer ici

SUIVANT

6.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

7.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P01902A ou P019064)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P019064 ou P01902A est émis

B

A

FIN

B

PASSER AU POINT 9

8.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

(a) Réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.

SUIVANT

PASSER AU POINT 12

9.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 12

10.

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION)

(a) Remplacer le capteur de pression de carburant (côté haute pression).

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement du capteur de pression de carburant (côté haute pression).

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 12

11.

REPARER OU REMPLACER LE POINT DE FUITE DE CARBURANT

(a) Réparer ou remplacer le point de fuite de carburant.

SUIVANT

12.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

13.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P01902A ou P019064)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

OK:

Les DTC ne sont pas émis

SUIVANT

FIN

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