
DESCRIPTION
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P26CA14 | Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de pompe de liquide de refroidissement du moteur |
Le taux de service de fonctionnement (WPO) de l'ensemble de pompe à eau de moteur de contrôle atteint une valeur donnée maximum lorsque la commande de fonctionnement de l'ensemble de pompe à eau de moteur est émise (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
N° de DTC | Data List |
---|---|
P26CA14 |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) afin de commander en permanence la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur. L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) à l'ensemble de pompe à eau de moteur et surveille le signal de fonctionnement réel (WPO) qui est émis. Lorsque le signal de service de fonctionnement (WPO) est transmis à l'ensemble de pompe à eau de moteur et que le signal de service de fonctionnement réel (WPO) est égale ou inférieure à une certaine valeur, l'ECM détecte un dysfonctionnement et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P26CC: Vérification de la plage de fonctionnement du circuit de pompe à eau du moteur (tension faible) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de pompe à eau de moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
3 secondes |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage | ON |
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON |
0,5 seconde minimum |
Cycle de service de sortie |
30 à 85 % |
Démarreur |
OFF |
Echec d'entrée d'impulsions de circuit de pompe à eau de moteur (P26CA) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Niveau de tension de borne de sortie d'ensemble de pompe à eau de moteur |
Faible |
Signal de sortie de l'ensemble de moteur de pompe à eau |
Aucun signal |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'ECM (CIRCUIT INTERNE) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de pompe à eau de moteur (logement d'entrée d'eau)) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
La résistance fluctue* |
CONSEIL:
MAL | ![]() | REMPLACER L'ECM |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) - C57-50 (WPO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C43-2 (SWP) ou C57-50 (WPO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) - C100-50 (WPO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C43-2 (SWP) ou C100-50 (WPO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU) |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit interne de caméra arrière (C2A63)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque le dispositif de commande de caméra de télévision détecte un signal indiquant un dysfonctionnement dans l'ensemble de caméra de télévision arrière via la communication CAN.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DT ...
Electrovanne de commande de pression "L" bloquée en position OFF (P08BA7F)
DESCRIPTION Sur la base des signaux provenant des capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), le rapport réel est détecté.
Ensuite, l'ECM compare le rapport réellement engagé avec le programme de passage des rapports mémorisé dans l'ECM pour détecter d'éventuels dysfonctionneme ...
Circuit d'airbag (C147D)
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit le signal de demande de commande de freinage de collision secondaire transmis par l'ensemble de capteur d'airbag.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé ...