Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la batterie dans le circuit de pompe de liquide de refroidissement du moteur (P26CA12)

DESCRIPTION

L'ECM calcule la quantité de liquide de refroidissement nécessaire sur la base de la température du liquide de refroidissement du moteur, du régime moteur et de la vitesse du véhicule, et commande l'ensemble de pompe à eau de moteur. L'ensemble de pompe à eau de moteur commande la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur en continu et de façon optimale sur la base d'un signal de cycle de service transmis par l'ECM, ce qui permet de réduire le temps de montée en température du moteur, améliore la consommation de carburant et réduit les pertes de refroidissement.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) afin de commander en permanence la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur. L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) à l'ensemble de pompe à eau de moteur et surveille le signal de fonctionnement réel (WPO) qui est émis. Lorsque le signal de service de fonctionnement réel (WPO) dépasse une valeur donnée lors de l'émission d'un signal de service de fonctionnement (WPO) à l'ensemble de pompe à eau de moteur, l'ECM détecte un dysfonctionnement et émet un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le levier de changement de vitesse en position P [B].
9. Démarrer le moteur et maintenir le régime moteur à 2 500 tr/min minimum pendant au moins 40 secondes [C].
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P26CA12.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

MAL

PASSER AU POINT 3

OK

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Standard:

CONSEIL:

• *: Lorsque le connecteur de l'ensemble de pompe à eau de moteur est débranché, l'ECM passe en mode de sécurité. Dans ce cas, la commande de service des transistors dans l'ECM est effectuée et la résistance fluctue.
• Si la résistance varie pendant que l'ECM est en mode de sécurité après avoir débranché le connecteur de l'ensemble de pompe à eau de moteur, il est possible de savoir si le transistor fonctionne.
• Si le transistor ne fonctionne pas, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECM.
• Si la résistance varie après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON, il est possible de déterminer que l'ECM est en mode de sécurité.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU)

MAL

REMPLACER L'ECM

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR