Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse dans le circuit "B" de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur (P26AC11,P26AC15)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse dans le circuit "B" de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur (P26AC11,P26AC15)

DESCRIPTION

La soupape d'arrêt de débit (pour la commande ATF) utilisée pour le système de refroidissement variable est une soupape de type magnétique qui est fermée lorsque le moteur est monté en température afin d'empêcher le liquide de refroidissement de couler dans le passage de refroidisseur d'A/, ce qui permet de réduire le temps de montée en température du moteur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P26AC11

Court-circuit à la masse dans le circuit "B" de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur

Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Un signal d'ouverture est transmis de l'ECM vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF).
  • L'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible différent de 3 secondes minimum sans interruption.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1)
  • Soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P26AD
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P26AC15

Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit "B" de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur

Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Un signal de fermeture est transmis de l'ECM vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF).
  • L'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible différent de 3 secondes minimum sans interruption.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1)
  • Soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P26AE
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P26AC11

P26AC15

Coolant Temperature

Coolant Water Route Switching Valve 2

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si le contacteur d'allumage est en position ON ou que le moteur tourne et que l'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible de la soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) ne correspondent pas, l'ECM considère qu'il y a une coupure ou un court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P26AD: Vérification de plage de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (tension faible)

P26AE: Vérification de plage de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (tension élevée)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (pour commande ATF)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

3 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Les deux conditions suivantes sont remplies

(a) et (b)

(a) Dernière commande à la soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

OFF

(b) Commande actuelle à la soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

OFF

2. Les deux conditions suivantes sont remplies

(c) et (d)

(c) Dernière commande à la soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

ON

(d) Commande actuelle à la soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

ON

Tension de la batterie

8 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Démarreur

OFF

P26AD: Vérification de plage de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (tension faible)

Commande à la soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

OFF

P26AE: Vérification de plage de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (tension élevée)

Commande à la soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

ON

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P26AD: Vérification de plage de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (tension faible)

Niveau de tension de borne de sortie de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

Faible

P26AE: Vérification de plage de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur (tension élevée)

Niveau de tension de borne de sortie de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur

Elevé(e)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Coolant Water Route Switching Valve 2 [B].
  9. Effectuer l'Active Test Activate the Coolant Water Route Switching Valve 2, sélectionner "Close" et attendre au moins 3 secondes minimum [C].
  10. Effectuer l'Active Test Activate the Coolant Water Route Switching Valve 2, sélectionner "Open" et attendre au moins 3 secondes minimum [D].
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P26AC11 ou P26AC15.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [E]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE ATF))

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1))

(a) Débrancher le connecteur de soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

j1-2 - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS EFI-MAIN N° 1 - SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE ATF))

OK

2.

VERIFIER LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE ATF) (DURITE DE DERIVATION D'EAU N° 1)

(a) Vérifier la soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1).

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE ATF) (DURITE DE DERIVATION D'EAU N° 1)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE ATF) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de soupape d'arrêt de débit (pour commande ATF) (durite de dérivation d'eau n° 1).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

j1-1 - C57-41 (WSV2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

j1-1 ou C57-41(WSV2) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

j1-1 - C100-41 (WSV2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

j1-1 ou C100-41(WSV2) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Court-circuit à la masse dans le circuit de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur (P268111,P268115)
DESCRIPTION La soupape d'arrêt de débit (pour la commande de chauffage) utilisé pour le système de refroidissement variable est une soupape de type magnétique qui est fermée lorsque le moteur monte en température pour éviter le passage du liq ...

Court-circuit à la batterie dans le circuit de pompe de liquide de refroidissement du moteur (P26CA12)
DESCRIPTION L'ECM calcule la quantité de liquide de refroidissement nécessaire sur la base de la température du liquide de refroidissement du moteur, du régime moteur et de la vitesse du véhicule, et commande l'ensemble de pompe à eau de moteur ...

D'autres materiaux:

Problème de performance / plage de fonctionnement du boîtier de commande d'actionneur de papillon "A" (P211900,P211904,P211977,P21199B)
DESCRIPTION Le système électronique de commande de papillon se compose de l'actionneur du papillon, du capteur de position du papillon, du capteur de position de pédale d'accélérateur et de l'ECM. L'ECM commande l'actionneur de papillon pour régler le papillon conformément aux sollicitations ...

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *A sauf toit ouvrant panoramique - - *1 ENSEMBLE D'ANTENNE DE TOIT *2 ENSEMBLE D'ANTENNE DE TOIT AVEC CACHE *3 COUVERCLE *4 RONDELLE ET SUPPORT *5 JOINT *6 LOGEMENT D'ANTENNE DE TOIT ...

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 CONTACTEUR DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUE *2 SOUS-ENSEMBLE D'HABILLAGE LATERAL D'AUVENT GAUCHE *3 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE AVANT GAUCHE *4 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE *5 SOUS-ENSEMBLE DE LEVIER D ...

Categorie

Toyota Camry Manuel du propriétaire 2021, Manuel de reparation de la TOYOTA Camry 2018.