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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse dans le circuit de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur (P268111,P268115)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse dans le circuit de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur (P268111,P268115)

DESCRIPTION

La soupape d'arrêt de débit (pour la commande de chauffage) utilisé pour le système de refroidissement variable est une soupape de type magnétique qui est fermée lorsque le moteur monte en température pour éviter le passage du liquide de refroidissement dans le passage de chauffage afin de réduire le temps de la montée en température.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P268111

Court-circuit à la masse dans le circuit de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur

Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Un signal de coupure de circuit est envoyé de l'ECM vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage)
  • L'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible différent de 3 secondes minimum sans interruption.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau)
  • Soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau)
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P2682
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P268115

Court-circuit à la batterie ou coupure au niveau du circuit de la soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur

Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Un signal de fermeture est envoyé de l'ECM vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage)
  • L'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible différent de 3 secondes minimum sans interruption.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau)
  • Soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau)
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P2683
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P268111

P268115

Coolant Temperature

Coolant Water Route Switching Valve

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si le contacteur d'allumage est en position ON ou que le moteur tourne et que l'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible de la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) ne correspondent pas, l'ECM estime qu'il y a une coupure ou court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) et enregistre un DTC.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Veiller à effectuer cette procédure lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur se situe entre 5 et 40°C (41 et 104°F) et que la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission se situe dans la plage 10°C (18°F) maximum.

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Coolant Water Route Switching Valve.
  9. Effectuer l'Active Test Activate the Coolant Water Route Switching Valve, sélectionner "Close" et attendre au moins 3 secondes minimum.
  10. Effectuer l'Active Test Activate the Coolant Water Route Switching Valve, sélectionner "Open" et attendre au moins 3 secondes minimum.
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P268111 ou P268115.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer la période test de confirmation et vérifier à nouveau le résultat de l'estimation de DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE))

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau))

(a) Débrancher le connecteur de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C48-2 - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS EFI-MAIN N° 1 - SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE))

OK

2.

VERIFIER LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE) (ENSEMBLE DE DURITE DE DERIVATION D'EAU)

(a) Vérifier la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE) (ENSEMBLE DE DURITE DE DERIVATION D'EAU)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C48-1 - C57-42 (WSV1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C48-1 ou C57-42 (WSV1) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C48-1 - C100-42 (WSV1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C48-1 ou C100-42 (WSV1) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Dysfonctionnement électrique général de sortie du signal de position d'arbre à cames "A" (P261401)
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Court-circuit à la masse dans le circuit "B" de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur (P26AC11,P26AC15)
DESCRIPTION La soupape d'arrêt de débit (pour la commande ATF) utilisée pour le système de refroidissement variable est une soupape de type magnétique qui est fermée lorsque le moteur est monté en température afin d'empêcher le liquide de re ...

D'autres materiaux:

Dysfonctionnement du processus d'écriture/lecture des informations relatives à l'ECU de certification du véhicule (B15F7)
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