Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mémoire |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
| C13A7 |
Dysfonctionnement de l'actionneur |
Lorsque le frein de stationnement électrique est en fonctionnement, il se produit un verrouillage du moteur électrique, un verrouillage du pignon, un patinage du moteur électrique ou un patinage répété. |
| DTC enregistré |
Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'écran multifonction. |
SCHEMA DE CABLAGE
Cliquer ici .gif)
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
PROCEDURE
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1. | VERIFIER DTC |
(a) Vérifier les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Seul le DTC C13A7/43 est émis. |
A |
| Des DTC autres que C13A7/43 sont émis |
B |
| B |
.gif) | PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
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| 2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (PERMISSION OF RH INTERLOCKING PKB LOCK / PERMISSION OF LH INTERLOCKING PKB LOCK) |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Electric Parking Brake / Data List.
(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Permission of RH Interlocking PKB Lock |
Etat d'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
OK ou NG | OK |
- |
| Permission of LH Interlocking PKB Lock |
Etat de l'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
OK ou NG | OK |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Permission of RH Interlocking PKB Lock |
|
Permission of LH Interlocking PKB Lock |
|
| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT |
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*A | RH |
*B | LH |
|
*a | Vue avant de l'ensemble de câble de frein de stationnement |
*b | (vers le connecteur de faisceau de câbles) |
|
*c | (vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement) |
- | - |
(a) Déposer l'ensemble de câble de frein de stationnement.
(b) Vérifier que l'ensemble de câble de frein de stationnement ne sont pas endommagés.
OK:
Pas de dégâts.
CONSEIL:
En cas de dommages, un court-circuit dans le faisceaux de câble ou un court-circuit à la masse peut être présent.
(c) Vérifier l'ensemble de câble de frein de stationnement.
Résistance standard:
RH|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
uR2-1 (MRR-) - u1-1 (MRR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
uR2-1 (MRR-) - u1-2 (MRR+) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
uR2-1 (MRR-) ou u1-1 (MRR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
uR2-2 (MRR+) - u1-2 (MRR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
uR2-2 (MRR+) - u1-1 (MRR-) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
uR2-2 (MRR+) ou u1-2 (MRR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
vR2-1 (MRL-) - v1-1 (MRL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
vR2-1 (MRL-) - v1-2 (MRL+) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
vR2-1 (MRL-) ou v1-1 (MRL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
vR2-2 (MRL+) - v1-2 (MRL+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
vR2-2 (MRL+) - v1-1 (MRL-) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
vR2-2 (MRL+) ou v1-2 (MRL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| MAL | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT) |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) S'assurer que l'ensemble de câble de frein de stationnement est correctement reposé.
(c) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Débrancher le connecteur u1 ou v1 d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
RH|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A34-2 (MRR+) - u1-2 (MRR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A34-3 (MRR-) - u1-1 (MRR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A34-2 (MRR+) ou u1-2 (MRR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A34-2 (MRR+) ou u1-1 (MRR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A34-13 (MRL+) - v1-2 (MRL+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A34-12 (MRL-) - v1-1 (MRL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A34-13 (MRL+) ou v1-2 (MRL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A34-12 (MRL-) ou v1-1 (MRL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 5. |
VERIFIER LE FREIN ARRIERE ET L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT |
(a) Passer en mode de remplacement de plaquette de frein arrière.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(c) S'assurer que les pièces rotatives ne sont pas grippées ou que l'actionneur ne tourne pas librement.
(1) Vérifier si l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement est correctement reposé sur l'étrier de frein arrière et qu'il ne tourne pas librement.
Pour la procédure de dépose de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement: Cliquer ici
(2) S'assurer de l'absence de détérioration sur les pièces rotatives de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement vers l'étrier de frein arrière.
(3) Vérifier l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.
Cliquer ici
(4) S'assurer que la partie filetée de l'étrier de frein arrière tourne et que le piston de frein à disque arrière se déplace vers l'extérieur.
CONSEIL:
Pour les procédures de vérification, se reporter à la méthode de déverrouillage forcé de frein de stationnement sans utiliser le Techstream.
Cliquer ici
CONSEIL:
Retourner au mode normal une fois que le travail est terminé.
Cliquer ici
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT |
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LES PIECES NECESSAIRES |
Dysfonctionnement du contacteur EPB (C13B4)
Courant électrique du moteur (C13A5,C13B0)Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A fabrication TMC
- -
*1 AMORTISSEUR INFERIEUR DE PARE-CHOCS AVANT
*2 SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 1
*3 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 2
*4 JOINT DE JOUE D'AILE AVANT GAUCHE
*5 JOINT DE ...
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE CHARGE A DISTANCE
*a Contacteur de chargeur à distance mobile
*b Témoin (vert/ambre)
*c Zone de charge
(a) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG ou ACC). CONSEI ...
Module auxiliaire du moniteur d'angle mort (C1AB7)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort gauche détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1AB7 Module auxiliaire du moniteur d'angle mort
Le capteu ...
.gif)
