Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre ce DTC lorsque des dysfonctionnements dans un circuit interne de l'ECU sont détectés par autodiagnostic.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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C1300 | Dysfonctionnement de l'ECU de contrôle de dérapage |
Dysfonctionnement interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
PROCEDURE
| 1. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
(a) Remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freins).
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
Ce DTC est émis lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte un dysfonctionnement dans un circuit interne.
(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Utility / Test Mode.
(c) Effectuer une variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro du capteur d'accélération.
Cliquer ici
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Affichage du tester |
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Test Mode |
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Utility / Signal Check.
(e) Effectuer la procédure de vérification du capteur à l'aide du mode test (vérification de signal).
Cliquer ici
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Affichage du tester |
|---|
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Signal Check |
| SUIVANT | .gif) | FIN |
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)
Erreur de correspondance avec les ECU (C1288)Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER LA MOULURE D'ENCADREMENT SUPERIEURE DE VITRE DE PORTE AVANT
(a) Introduire ...
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT VERIFIER LES
PARAMETRES DE PERSONNALISATION (a) L'opération de vérification ci-dessous
présuppose que le véhicule n'est pas personnalisé à l'origine. Cliquer
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DEMARRAGE A BOUTON POUSSOIR (a) Pour vérifier la fonction ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre les bornes 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail ...
