Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré en cas de coupure ou de court-circuit dans la ligne de communication entre les capteurs arrière et l'ECU ou en cas de dysfonctionnement d'un capteur arrière.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
|
C1AED | Dysfonctionnement de la communication du capteur arrière |
Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication entre les capteurs arrière et l'ECU ou dysfonctionnement d'un capteur arrière en mode d'initialisation après que le contacteur du moteur est mis en position ON (IG). |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
INITIALISER LE CAPTEUR CENTRAL ARRIERE A ULTRASONS ET LE CAPTEUR D'ANGLE ARRIERE A ULTRASONS |
(a) Initialiser le capteur central arrière à ultrasons et le capteur d'angle arrière à ultrasons.
Cliquer ici .gif)
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| 2. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AED) |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble Codes(b) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs(c) Vérifier à nouveau les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AED est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| B |
.gif) | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.
(b) Débrancher le connecteur X1 de capteur à ultrasons d'angle arrière droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
R39-22 (BOR) - X1-4 (BI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
R39-24 (SOR) - X1-5 (SI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
R39-23 (E1) - X1-6 (EI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
R39-22 (BOR) ou X1-4 (BI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
R39-24 (SOR) ou X1-5 (SI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
R39-23 (E1) ou X1-6 (EI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE DROIT - CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur X2 de capteur à ultrasons central arrière droit.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
X1-1 (BO) - X2-4 (BI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X1-2 (SO) - X2-5 (SI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X1-3 (EO) - X2-6 (EI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X1-1 (BO) ou X2-4 (BI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
X1-2 (SO) ou X2-5 (SI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
X1-3 (EO) ou X2-6 (EI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE DROIT - CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE GAUCHE) |
(a) Débrancher le connecteur X3 de capteur à ultrasons central arrière gauche.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
X2-1 (BO) - X3-4 (BI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X2-2 (SO) - X3-5 (SI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X2-3 (EO) - X3-6 (EI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X2-1 (BO) ou X3-4 (BI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
X2-2 (SO) ou X3-5 (SI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
X2-3 (EO) ou X3-6 (EI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE GAUCHE - CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE GAUCHE) |
(a) Débrancher le connecteur X4 de capteur à ultrasons d'angle arrière gauche.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
X3-1 (BO) - X4-4 (BI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X3-2 (SO) - X4-5 (SI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X3-3 (EO) - X4-6 (EI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
X3-1 (BO) ou X4-4 (BI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
X3-2 (SO) ou X4-5 (SI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
X3-3 (EO) ou X4-6 (EI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 7. |
VERIFIER LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE DROIT |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE DROIT |
|
| 8. |
VERIFIER LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE DROIT |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE DROIT |
|
| 9. |
VERIFIER LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE GAUCHE |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE GAUCHE |
|
| 10. |
VERIFIER LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE GAUCHE |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE GAUCHE |
|
| 11. |
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE DROIT |
Cliquer ici
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| 12. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AED) |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AED est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| B |
| FIN (LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE DROIT ETAIT DEFECTUEUX) |
|
| 13. |
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE DROIT |
Cliquer ici
|
| 14. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AED) |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AED est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| B |
| FIN (LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE DROIT ETAIT DEFECTUEUX) |
|
| 15. |
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE GAUCHE |
Cliquer ici
|
| 16. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AED) |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AED est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| B |
| FIN (LE CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL ARRIERE GAUCHE ETAIT DEFECTUEUX) |
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| 17. |
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE GAUCHE |
Cliquer ici
|
| 18. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AED) |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AED est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| A |
| REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE |
| B |
| FIN (LE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE ARRIERE GAUCHE ETAIT DEFECTUEUX) |
Bus de communication de module de commande "A" en position OFF (U0073,U0155)
Dysfonctionnement de la communication du capteur avant (C1AEC)Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) de l'ECU du port ...
Contacteur D'avertissement De Deverrouillage
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
*2 ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'AVERTISSEMENT DE DEVERROUILLAGE DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
Cliquer ici ...
Bornes De L'ecm
BORNES DE L'ECM
*1 fabrication TMMK
*2 sauf fabrication TMMK
CONSEIL: La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes ...
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