Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement du contacteur des feux stop bloqué en position OFF (C1426)
DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit les signaux d'ensemble de contacteur des feux stop et les utilise pour déterminer si les freins sont actionnés.
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) possède un circuit de détection qu'elle utilise pour la détection d'un court-circuit dans le circuit du signal d'entrée des feux stop lorsque l'ensemble de contacteur des feux stop est en position ON (pédale de frein enfoncée).
Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte un court-circuit, il enregistre ce DTC.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C1426 | Dysfonctionnement du contacteur des feux stop bloqué en position OFF |
L'un des éléments suivants est détecté lorsque le véhicule roule à 3 km/h (2 mph) minimum:
|
|
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||
---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est de 3 km/h (2 mph) minimum. |
○ | ○ |
L'ensemble de contacteur des feux stop est en position OFF. |
○ | ○ | |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de contacteur des feux stop est estimé en fonction de la valeur de pression du maître-cylindre. |
○ | - |
La pression du maître-cylindre est supérieure à 8 MPa (81,6 kgf/cm2, 1 160 psi.). |
- | ○ | |
Durée de détection | 3 secondes minimum |
3 secondes minimum | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter aux DTC C1249.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (BS1 VOLTAGE VALUE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
BS1 Voltage Value | Valeur de tension +BS |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
- | Change proportionnellement à la tension de la batterie |
Affichage du tester |
---|
BS1 Voltage Value |
(d) Noter la valeur de la tension +BS.
CONSEIL:
La valeur de la tension +BS notée est utilisée au cours d'une étape ultérieure.
|
2. |
VERIFIER LA PEDALE DE FREIN ET LA REPOSE DU CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Vérifier la pose en hauteur de la pédale de frein.
Cliquer ici
(b) Vérifier la repose de l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
OK:
La hauteur de la pédale de frein et la repose du contacteur des feux stop sont normales.
CONSEIL:
Si le statut d'activation/désactivation de l'ensemble de contacteur des feux stop, et l'augmentation de la pression des informations transmises par le capteur de pression du maître-cylindre n'est pas conforme à la suite d'une pédale de freins ou un ensemble de connecteur de feux stop incorrectement posés, ce DTC peut être enregistré. Par conséquent, veiller à vérifier les conditions de pose de la pédale et du connecteur l'avant de vérifier les signaux d'entrée et toute autre pièce associée.
INCORRECT | REGLER LA PEDALE DE FREIN OU LE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
3. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP |
(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'ils s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée.
OK:
Condition | Condition d'éclairage |
---|---|
Pédale de frein enfoncée |
ON |
Pédale de frein relâchée |
OFF |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK (avec système de sécurité préventive) |
A |
OK (sans système de sécurité préventive) |
B |
NG |
C |
B | PASSER AU POINT 5 |
C | PASSER AU POINT 9 |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
OK:
L'ensemble de contacteur des feux stop est normal.
OK | PASSER AU POINT 5 |
INCORRECT | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH ASSEMBLY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light SW | Ensemble de contacteur des feux stop |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
Affichage du tester |
---|
Stop Light SW |
(d) S'assurer que l'affichage de l'ensemble de contacteur des feux stop observé sur le Techstream change selon le fonctionnement de la pédale de frein.
OK:
Le Techstream affiche ON ou OFF avec le fonctionnement de la pédale de frein.
INCORRECT | PASSER AU POINT 7 |
|
6. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Faire démarrer le moteur.
(d) Conduire le véhicule à une vitesse de 3 km/h (2 mph) minimum et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.
(e) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C1426 n'est pas émis |
A |
Le DTC C1426 est émis |
B |
A | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
(+BS x 0,85) à 14 V* |
CONSEIL:
*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP) |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
OK | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1) |
9. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
OK:
L'ensemble de contacteur des feux stop est normal.
INCORRECT | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
(+BS x 0,85) à 14 V* |
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP) |
|
11. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Rebrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(b) Supprimer les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(d) Faire démarrer le moteur.
(e) Conduire le véhicule à une vitesse de 3 km/h (2 mph) minimum et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C1426 n'est pas émis |
A |
Le DTC C1426 est émis |
B |
CONSEIL:
Si le système d'éclairage fonctionne normalement mais que le DTC est toujours émis, remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
Cliquer ici
A | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B | VERIFIER LE SYSTEME D'ECLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP) |
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DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit les signaux d'ensemble de contacteur des feux stop et les utilise pour déterminer si les freins sont actionnés. L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actio ...Dysfonctionnement du circuit du moteur (C1428)
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