Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop (C1380)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule (sans Système De Frein De Stationnement électrique) / Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop (C1380)

DESCRIPTION

Lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) actionne les freins après avoir reçu un signal de demande de freinage émis par le système de sécurité préventive, le système de régulateur de vitesse dynamique à radar ou le système de freinage en cas de collision secondaire, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) actionne le relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) qui allume les feux stop.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1380	Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop	Une des conditions suivantes est remplie: Lorsque la tension à la borne +BS est supérieure ou égale à 10 V et que la sortie d'entraînement (STPO) du relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) est activée, aucun signal n'est transmis à la borne STP pendant 5 secondes minimum. Lorsque la tension à la borne +BS est supérieure ou égale à 10 V et que la sortie d'entraînement (STPO) du relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) est désactivée, le signal à la borne STP2 est différent du signal d'entrée à la borne STP pendant 5 secondes minimum.	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble de contacteur des feux stop ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) Ensemble de feu combiné arrière gauche Ensemble de feu combiné arrière droit Feu de stop surélevé (ensemble de feu stop surélevé) ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse) ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ECM

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1380

Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop

Une des conditions suivantes est remplie:

Lorsque la tension à la borne +BS est supérieure ou égale à 10 V et que la sortie d'entraînement (STPO) du relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) est activée, aucun signal n'est transmis à la borne STP pendant 5 secondes minimum.
Lorsque la tension à la borne +BS est supérieure ou égale à 10 V et que la sortie d'entraînement (STPO) du relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) est désactivée, le signal à la borne STP2 est différent du signal d'entrée à la borne STP pendant 5 secondes minimum.

Faisceau de câbles ou connecteur
Ensemble de contacteur des feux stop
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
Ensemble de feu combiné arrière gauche
Ensemble de feu combiné arrière droit
Feu de stop surélevé (ensemble de feu stop surélevé)
ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse)
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
ECM

Conditions de détection de DTC: C1380

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2
Condition de diagnostic	La tension à la borne +BS est comprise entre 10 V minimum.	○	○
Etat du dysfonctionnement	Lorsque la puissance d'entraînement du relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) (STPO) est activée, aucun signal n'est transmis à la borne STP.	○	-
Etat du dysfonctionnement	Lorsque la puissance d'entraînement de relais de commande des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) (STPO) est désactivée, le signal à la borne STP2 est différent du signal d'entrée à la borne STP.	-	○
Durée de détection		5 secondes minimum	5 secondes minimum
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (BS1 VOLTAGE VALUE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
BS1 Voltage Value	Valeur de tension +BS	Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V	-	Change proportionnellement à la tension de la batterie

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
BS1 Voltage Value

(d) Noter la valeur de la tension +BS.

CONSEIL:

La valeur de la tension +BS notée est utilisée au cours d'une étape ultérieure.

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP2, STPO ET STP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V
A33-3 (STPO) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Toutes les tensions de borne sont normales	A
Seule la tension de la borne STP présente une anomalie	B
Seule la tension de la borne STPO présente une anomalie	C
Seule la tension de la borne STP2 présente une anomalie	D
La tension des bornes STPO et STP2 présente une anomalie	E

PASSER AU POINT 6

PASSER AU POINT 14

PASSER AU POINT 15

PASSER AU POINT 20

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST EN UTILISANT LE TECHSTREAM (STOP LIGHT RELAY)

(a) Rebrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Stop Light Relay	Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)	Relais en position OFF/ON	Les feux stop s'allument

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester
Stop Light Relay

OK:

Le feu stop s'allume et s'éteint en réponse au fonctionnement du Techstream

MAL

PASSER AU POINT 5

4.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Stop Light Relay	Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)	Relais en position OFF/ON	Les feux stop s'allument

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester
Stop Light Relay

(d) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1380 est émis	A
Le DTC C1380 n'est pas émis	B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Stop Light Relay	Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)	Relais en position OFF/ON	Les feux stop s'allument

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester
Stop Light Relay

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A37-4 (ACC) - Masse de carrosserie	L'Active Test en position ON	En dessous de 1,5 V

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur des feux stop)

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ECM)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (avec système de clé intelligente)	B
NG (sans système de clé intelligente)	C

REMPLACER L'ECM

PASSER AU POINT 11

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE

MAL

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur K27 de l'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE

MAL

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1,5 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - A37-3 (L)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A33-30 (STP) ou A37-3 (L) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur K28 de l'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE

MAL

12.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1,5 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-30 (STP) - A37-3 (L)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A33-30 (STP) ou A37-3 (L) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-3 (STPO) - A37-4 (ACC)	En permanence	En dessous de 1 Ω

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

15.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur W13 de l'ensemble de feu combiné arrière gauche.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE

MAL

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur W12 de l'ensemble de feu combiné arrière droit.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

REMPACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT

MAL

17.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - JEU DE FEU STOP SURELEVE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur R47 de feu stop surélevé (ensemble de feu stop surélevé).

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU STOP SURELEVE

MAL

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1,5 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A37-1 (OUT) - A33-22 (STP2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A37-1 (OUT) ou A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

20.	VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(b) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A37-2 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A37-7 (B) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

21.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-3 (STPO) ou A37-4 (ACC) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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