Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement du signal de vitesse (B15C2)

DESCRIPTION

L'ECU de navigation reçoit un signal de vitesse du véhicule transmis par le combiné d'instruments ainsi que des informations de l'ensemble d'antenne de navigation et adapte ensuite la position du véhicule sur la carte.

L'ECU de navigation enregistre ce DTC lorsque l'écart entre l'information de vitesse que l'ensemble d'antenne de navigation reçoit et l'impulsion SPD reçue par l'ensemble de combiné d'instruments devient trop important.

CONSEIL:

• Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
• En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
B15C2	Dysfonctionnement du signal de vitesse	Détection d'une différence entre la vitesse GPS et l'impulsion SPD	Système des compteurs et des jauges ECU de navigation Ensemble de récepteur de radio et d'affichage Faisceau de câbles ou connecteur

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système de navigation.

  Cliquer ici

• En cas de remplacement de l'ensemble d'autoradio et d'affichage ou de l'ECU de navigation, remplacer toujours par un élément neuf. Si un ensemble d'autoradio et d'affichage ou une ECU de navigation précédemment posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce qui suit peut se produire:
  • Un DTC de dysfonctionnement de communication est mémorisé.
  • L'ensemble d'autoradio et d'affichage ou l'ECU de navigation risque de ne pas fonctionner normalement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(b) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

MAL

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DU VEHICULE (VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT)

(a) Passer à l'écran "System Sensors Check". Se reporter à la Vérification du GPS & des capteurs du véhicule dans la Vérification du fonctionnement. Cliquer ici

(b) En conduisant, comparer le témoin "Speed" à la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.

CONSEIL:

L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la procédure de vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data List de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.

OK:

La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vérification des capteurs de système" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 5

MAL

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE)

(a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s). (2) Brancher un oscilloscope sur la borne K21-6 (+S) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG). (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous. Elément Condition Borne de mesure K21-6 (+S) - Masse de carrosserie Réglage de l'appareil 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Conditions de fonctionnement du véhicule Une roue est tournée OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue.

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de combiné d'instruments)

MAL

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE NAVIGATION - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur K17 de l'ECU de navigation.

(b) Débrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K17-9 (SPD) - K21-6 (+S)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K17-9 (SPD) ou K21-6 (+S) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	REMPLACER L'ECU DE NAVIGATION

(a) Remplacer l'ECU de navigation par une ECU neuve.

Cliquer ici

SUIVANT

6.	VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(b) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

OK

FIN (L'ECU DE NAVIGATION EST DEFECTUEUX)

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE