Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ensemble de contacteur des feux stop transmet un signal à l'ECM. Lorsque l'ECM reçoit ce signal, il désactive le régulateur de vitesse dynamique à radar. La fonction de sécurité permet une conduite normale du véhicule même en cas de dysfonctionnement dans le circuit du signal de contacteur des feux stop. La condition de désactivation se déclenche lorsqu'une tension est appliquée à la borne STP. Lorsque le frein est actionné, la tension s'applique normalement à la borne STP de l'ECM, via le fusible STOP et l'ensemble de contacteur des feux stop, puis l'ECM désactive le système de régulateur de vitesse dynamique à radar.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
|---|---|---|---|---|
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P057162 | Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" |
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON et que le système de régulateur de vitesse dynamique à radar est en fonctionnement, la tension de borne STP et celle de borne ST1- de l'ECM sont inférieures à 1 V pendant environ 0,5 seconde minimum. |
| Ne s'active pas |
SCHEMA DE CABLAGE
pour A25A-FKS:
pour 2GR-FKS:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
sans système de clé intelligente:
.gif)
avec système de clé intelligente:
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - BATTERIE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
| (a) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop. |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A37-2 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A37-7 (B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
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A37-6 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
A37-6 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| INCORRECT | .gif) | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
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| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) pour A25A-FKS:
(1) Débrancher le connecteur A24 ECM.
(2) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(3) Débrancher le connecteur A33 d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) (sans système de frein de stationnement électrique).
(4) Débrancher le connecteur A34 d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) (avec système de frein de stationnement électrique).
(5) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente).
(6) Débrancher le connecteur K28 d'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse) (sans système de clé intelligente).
(7) Débrancher le connecteur K27 d'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse) (avec système de clé intelligente).
(8) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A24-22 (ST1-) - A37-5 (L) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A24-21 (STP) - A37-3 (L) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A24-22 (ST1-) ou A37-5 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A24-21 (STP) ou A37-3 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(b) pour 2GR-FKS:
(1) Débrancher le connecteur A21 ECM.
(2) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(3) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(4) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(5) Débrancher le connecteur K27 de l'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).
(6) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A21-42 (ST1-) - A37-5 (L) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A21-27 (STP) - A37-3 (L) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A21-42 (ST1-) ou A37-5 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A21-27 (STP) ou A37-3 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | REMPLACER ECM |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Coupure dans le circuit "A" du contacteur de frein (P057113)
Echec du système de régulateur de vitesse interne (P057504,P057549)Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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