Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)

DESCRIPTION

Si l'enregistrement de l'ID via la fonction d'enregistrement automatique d'ID est annulée ou que l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne reçoivent pas les données provenant de la valve de pression des pneus et des émetteurs après l'enregistrement de l'ID de la valve de pression des pneus et de l'émetteur à l'aide du Techstream, l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent le DTC C2126/26.

Une fois l'enregistrement de l'ID effectué à l'aide du Techstream, le témoin de faible pression des pneus s'allume après avoir clignoté pendant 1 minute. Lorsque l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent les données en provenance de toutes les valves de pression des pneus et de tous les émetteurs dont les ID sont enregistrés, la pression des pneus est considérée normale et le témoin de faible pression des pneus s'éteint.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C2126/26	ID d'émetteur non reçu en mode principal	Une fois l'enregistrement de l'ID d'émetteur effectué, l'ECU ne reçoit pas les données de 1 cycle(s) des émetteurs dont les ID sont enregistrés dans l'ECU. L'enregistrement d'ID est annulé via la fonction d'enregistrement automatique d'ID	Echec d'enregistrement d'ID d'émetteur Valve de pression des pneus et émetteur ECU de détection de pression des pneus et récepteur	-

REMARQUE:

• Si le DTC C2126/26 est enregistré, le DTC C2128/28 peut également être enregistré. Si le DTC C2128/28 est enregistré, effectuer la recherche de pannes pour le DTC C2128/28 avant d'effectuer la recherche de pannes pour le DTC C2126/26.
• avec fonction de commutation d'ID:

  (Main) s'affiche sur l'écran des DTC pour les DTC, même lorsque le second jeu de pneus est sélectionné.

CONSEIL:

L'objectif de ce DTC est d'éviter la livraison d'un véhicule avec des ID d'émetteur mal enregistrés. Une fois tous les ID enregistrés, le DTC C2126/26 est détecté et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute puis s'allume. Si le témoin de faible pression des pneus ne s'éteint pas après un court laps de temps, les ID d'émetteur peuvent être mal enregistrés.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lors du remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur ou de la valve de pression des pneus et du récepteur, relever les ID d'émetteur et le numéro des émetteurs (4 ou 5) mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.
• Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.

PROCEDURE

1.	IDENTIFIER L'EMETTEUR NON RECU

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du Techstream.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 *2

CONSEIL:

• *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
• *2: Avec roue de secours classique
• Il est impossible de déterminer la position de la roue à partir de l'ID1 à l'ID5 sur la Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 lb/po2) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.

CONSEIL:

• Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
• Enregistrer la valeur "ID Tire Inflation Pressure" correspondant à chaque pneu.

(i) Vérifier la Data List.

REMARQUE:

• Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
• Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
• Enregistrer l'ID d'émetteur et la condition normale des émetteurs.

(j) Après avoir vérifié que la valeur "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur non reçu.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Changement dans toutes les données de pression des pneus	A
Changement dans aucune donnée de pression de gonflage des pneus	B
Pas de changement dans l'une des données de pression de gonflage des pneus	C

A

FIN

C

PASSER AU POINT 3

B

2.	VERIFIER L'ID D'EMETTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Registered ID 1 Code	Code ID1 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché	-
Registered ID 2 Code	Code ID2 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché	-
Registered ID 3 Code	Code ID3 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché	-
Registered ID 4 Code	Code ID4 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché	-
Registered ID 5 Code	Code ID5 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché	*2

CONSEIL:

• *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
• *2: Avec roue de secours classique
• Il est impossible de déterminer la position de la roue à partir de l'ID1 à l'ID5 sur la Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
Registered ID 1 Code
Registered ID 2 Code
Registered ID 3 Code
Registered ID 4 Code
Registered ID 5 Code

(g) Démonter tous les pneus et vérifier les ID de valve de pression des pneus et d'émetteur.

*1	Valve de pression des pneus et émetteur	-	-
*a	ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)	*b	Repère d'identification de fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus de type à vitesse de rotation de roue

REMARQUE:

Pour les véhicules équipés d'une fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus de type à vitesse de roue, veiller à utiliser la valve de pression des pneus et l'émetteur avec les repères d'identification.

(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Alignement	A
Ne correspondent pas	B

A

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

B

PASSER AU POINT 4

3.	VERIFIER L'ID D'EMETTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Registered ID 1 Code	Code ID1 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché	-
Registered ID 2 Code	Code ID2 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché	-
Registered ID 3 Code	Code ID3 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché	-
Registered ID 4 Code	Code ID4 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché	-
Registered ID 5 Code	Code ID5 enregistré	min.: 0 max.: FFFFFFF*1	N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché	*2

CONSEIL:

• *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
• *2: Avec roue de secours classique
• Il est impossible de déterminer la position de la roue à partir de l'ID1 à l'ID5 sur la Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
Registered ID 1 Code
Registered ID 2 Code
Registered ID 3 Code
Registered ID 4 Code
Registered ID 5 Code

(g) Démonter tous les pneus et vérifier les ID de valve de pression des pneus et d'émetteur.

*1	Valve de pression des pneus et émetteur	-	-
*a	ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)	*b	Repère d'identification de fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus de type à vitesse de rotation de roue

REMARQUE:

Pour les véhicules équipés d'une fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus de type à vitesse de roue, veiller à utiliser la valve de pression des pneus et l'émetteur avec les repères d'identification.

(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Alignement	A
Ne correspondent pas	B

A

REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR CORRESPONDANTE

B

4.	ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR

(a) Effectuer l'enregistrement.

Cliquer ici

SUIVANT

5.	EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN