Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG), le DCM (émetteur-récepteur télématique) passe en mode d'autodiagnostic. Le témoin rouge du contacteur (SOS) manuel s'allume pendant 2 secondes et s'éteint, puis le témoin vert du contacteur (SOS) manuel s'allume et reste allumé dans des conditions normales de fonctionnement.
Si les deux témoins s'allument et commencent à clignoter simultanément, cela indique que le DCM (émetteur-récepteur télématique) est en "mode de transport". Si aucun DTC n'est présent, les témoins rouge et vert s'éteignent après avoir clignoté. La séquence d'activation doit être exécutée.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
En mode de transport, le système tente de passer automatiquement en mode de couche, chaque fois que le contacteur du moteur est mis en position ON (IG).
PROCEDURE
| 1. |
CHANGEMENT DU MODE DE SOUSCRIPTION |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(b) Appuyer sur le contacteur (SOS) manuel.
(c) Le véhicule émet une invite vocale: "To activate, please press the button again within 5 secondes."
(d) Appuyer sur le contacteur (SOS) manuel et un bip est émis.
(e) Le fournisseur de services télématiques envoie alors une commande de fin d'appel et le témoin vert du contacteur (SOS) manuel s'allume.
(f) Un message vocal se fait entendre: "Activation complète." (Cela peut prendre jusqu'à 3 minutes.)
(g) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
|
| 2. |
VERIFICATION DU MODE DE SOUSCRIPTION |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(b) Confirmer que l'indicateur rouge du contacteur (SOS) manuel s'allume pendant 2 secondes et s'éteint et que l'indicateur vert du contacteur (SOS) manuel s'allume et reste allumé.
Cliquer ici .gif)
| SUIVANT | .gif) | FIN |
Circuit D'alimentation Electrique De L'dcm
Les Temoins Rouge Et Vert Ne S'allument Pas Lorsque Le Contacteur D'allumage Est En Position OnRechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 4
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.
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Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR (a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelera ...
Court-circuit à la masse dans le circuit "A" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon (P012011)
DESCRIPTION Le capteur de position de papillon est intégré à l'ensemble de corps de papillon avec moteur électrique et détecte l'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur. Ce capteur est de type sans contact. Ce capteur utilise des éléments à effet Hall pour générer des signaux préci ...
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