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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin (P03351F,P03352A,P033531)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin (P03351F,P03352A,P033531)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P033511.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P03351F

Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin

Conditions (a), (b) et (c) remplies, aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est transmis à l'ECM pendant 0,05 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)):

(a) Le régime moteur est au minimum de 1 000 tr/min.

(b) Le signal du démarreur est désactivé.

(c) 3 secondes minimum se sont écoulées depuis que le signal du démarreur est passé de la position ON à la position OFF

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
  • Capteur de position de vilebrequin
  • Plaque de capteur de position de vilebrequin
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P0339
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P03352A

Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage

Aucun signal du capteur de position de vilebrequin transmis à l'ECM pendant le lancement du moteur (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
  • Capteur de position de vilebrequin
  • Plaque de capteur de position de vilebrequin
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0335
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P033531

Aucun signal "A" de capteur de position du vilebrequin

Le moteur cale et la valeur du signal de régime moteur diminue rapidement (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
  • Capteur de position de vilebrequin
  • Plaque de capteur de position de vilebrequin
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0335
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Un DTC est enregistré lorsque l'une des conditions suivantes se produit:

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de position de vilebrequin

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de position d'arbre à cames

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

4,7 secondes:Cas 1

-: Cas 2

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Toutes:

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P0335 (cas 1):

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

Au-dessus de 6 V

Tension du capteur de position de vilebrequin

0,3 à 4,7 V

Démarreur

ON

Tension de batterie minimum, démarreur en position ON

En dessous de 11 V

P0335 (cas 2):

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

Au-dessus de 6 V

Tension du capteur de position de vilebrequin

0,3 à 4,7 V

Démarreur

OFF

Régime moteur (point mort haut)

600 tr/min minimum

Régime moteur (30°CA)

600 tr/min minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0335:

Signal du capteur de position du vilebrequin

Aucun signal

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Faire démarrer le moteur.
  7. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20 secondes minimum [A].
  8. Faire tourner le moteur à un régime de 1 000 tr/min pendant 5 secondes minimum [B].
  9. Allumer le Techstream.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  13. Introduire le DTC: P03351F, P03352A ou P033531.
  14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [A] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P033511.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

CHECK ENGINE

(a) Vérifier la fonction de démarrage du moteur.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le lancement est OK

A

Ne démarre pas du tout*

B

CONSEIL:

*: Lorsque le moteur ne démarre pas, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement dans l'ensemble de démarreur.

B

PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES (LE MOTEUR N'EST PAS ENTRAINE PAR LE DEMARREUR (NE DEMARRE PAS))

A

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Relever les valeurs affichées par le Techstream alors que le moteur tourne.

Standard:

Les valeurs correctes sont affichées.

CONSEIL:

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de position de vilebrequin)

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d4-3 (VCNE) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

d4-1 (NE+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

3,0 à 5,0 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d4-3 (VCNE) - d4-1 (NE+)

Contacteur d'allumage en position OFF

1,425 à 1,575 kΩ

d4-2 (NE-) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

OK

4.

VERIFIER LA POSE DE CAPTEUR ET EFFECTUER LA VERIFICATION VISUELLE (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN)

*a

Jeu

(a) Vérifier visuellement que le capteur de position de vilebrequin n'est pas endommagé.

(b) Vérifier l'état de la pose du capteur de position de vilebrequin.

OK:

Le capteur de position de vilebrequin ne présente aucun dommage et est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

OK

5.

VERIFIER LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (DENTS DE LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN)

(a) Vérifier les dents de la plaque du capteur de position de vilebrequin.

OK:

La plaque du capteur de position de vilebrequin n'est ni fissurée, ni déformée.

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

INCORRECT

REMPLACER LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d4-3 (VCNE) - C57-116 (VCNE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d4-2 (NE-) - C57-115 (NE-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d4-1 (NE+) - C57-93 (NE+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d4-3 (VCNE) ou C57-116 (VCNE) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

d4-2 (NE-) ou C57-115 (NE-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

d4-1 (NE+) ou C57-93 (NE+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d4-3 (VCNE) - C100-116 (VCNE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d4-2 (NE-) - C100-115 (NE-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d4-1 (NE+) - C100-93 (NE+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d4-3 (VCNE) ou C100-116 (VCNE) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

d4-2 (NE-) ou C100-115 (NE-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

d4-1 (NE+) ou C100-93 (NE+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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