Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin (P03351F,P03352A,P033531)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin (P03351F,P03352A,P033531)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P033511.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P03351F	Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin	Conditions (a), (b) et (c) remplies, aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est transmis à l'ECM pendant 0,05 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) Le régime moteur est au minimum de 1 000 tr/min. (b) Le signal du démarreur est désactivé. (c) 3 secondes minimum se sont écoulées depuis que le signal du démarreur est passé de la position ON à la position OFF	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Plaque de capteur de position de vilebrequin ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P0339 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P03352A	Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage	Aucun signal du capteur de position de vilebrequin transmis à l'ECM pendant le lancement du moteur (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Plaque de capteur de position de vilebrequin ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0335 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P033531	Aucun signal "A" de capteur de position du vilebrequin	Le moteur cale et la valeur du signal de régime moteur diminue rapidement (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Plaque de capteur de position de vilebrequin ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0335 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P03351F

Panne intermittente du circuit "A" du capteur de position de vilebrequin

Conditions (a), (b) et (c) remplies, aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est transmis à l'ECM pendant 0,05 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)):

(a) Le régime moteur est au minimum de 1 000 tr/min.

(b) Le signal du démarreur est désactivé.

Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
Capteur de position de vilebrequin
Plaque de capteur de position de vilebrequin
ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

Code SAE: P0339
DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P03352A

Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage

Aucun signal du capteur de position de vilebrequin transmis à l'ECM pendant le lancement du moteur (logique de détection à 1 cycle(s)).

Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
Capteur de position de vilebrequin
Plaque de capteur de position de vilebrequin
ECM

S'active

DTC enregistré

Code SAE: P0335
DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P033531

Aucun signal "A" de capteur de position du vilebrequin

Le moteur cale et la valeur du signal de régime moteur diminue rapidement (logique de détection à 1 cycle(s)).

Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
Capteur de position de vilebrequin
Plaque de capteur de position de vilebrequin
ECM

S'active

DTC enregistré

Code SAE: P0335
DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.
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DESCRIPTION DU CONTROLE

Un DTC est enregistré lorsque l'une des conditions suivantes se produit:

Le signal du capteur de position de vilebrequin (signal NE) n'est pas reçu par l'ECM lorsque le moteur est entraîné par le démarreur.
Le signal du capteur de position de vilebrequin (signal NE) n'est pas reçu par l'ECM lorsque le moteur tourne.
Le moteur cale et la valeur du régime moteur diminue rapidement (dans des conditions normales, le régime moteur diminue progressivement).

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de position de vilebrequin
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position d'arbre à cames
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	4,7 secondes:Cas 1 -: Cas 2
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Toutes:

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P0335 (cas 1):

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	Au-dessus de 6 V
Tension du capteur de position de vilebrequin	0,3 à 4,7 V
Démarreur	ON
Tension de batterie minimum, démarreur en position ON	En dessous de 11 V

P0335 (cas 2):

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	Au-dessus de 6 V
Tension du capteur de position de vilebrequin	0,3 à 4,7 V
Démarreur	OFF
Régime moteur (point mort haut)	600 tr/min minimum
Régime moteur (30°CA)	600 tr/min minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0335:

Signal du capteur de position du vilebrequin

Aucun signal

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
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Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".
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Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
Allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
Faire démarrer le moteur.
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20 secondes minimum [A].
Faire tourner le moteur à un régime de 1 000 tr/min pendant 5 secondes minimum [B].
Allumer le Techstream.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduire le DTC: P03351F, P03352A ou P033531.

Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Affichage du Techstream	Description
NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

CONSEIL:

Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [A] à [C].
[A] à [C]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Si aucun problème n'est identifié au cours de cette procédure de diagnostic de pannes, rechercher d'éventuels problèmes intermittents en se reportant à la section de bloc-moteur.
Le régime moteur peut être vérifié à l'aide du Techstream. Pour effectuer la vérification, suivre les procédures ci-dessous:
1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
5. Faire démarrer le moteur.
- Le régime moteur peut être indiqué comme étant de zéro alors que le moteur tourne normalement. Cela est dû au manque de signaux NE transmis par le capteur de position de vilebrequin. L'indication du régime moteur peut également être inférieure au régime moteur réel si la tension de sortie du capteur de position de vilebrequin est insuffisante.
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	CHECK ENGINE

(a) Vérifier la fonction de démarrage du moteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le lancement est OK	A
Ne démarre pas du tout*	B

CONSEIL:

*: Lorsque le moteur ne démarre pas, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement dans l'ensemble de démarreur.

PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES (LE MOTEUR N'EST PAS ENTRAINE PAR LE DEMARREUR (NE DEMARRE PAS))

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Engine Speed

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Relever les valeurs affichées par le Techstream alors que le moteur tourne.

Standard:

Les valeurs correctes sont affichées.

CONSEIL:

Pour vérifier la variation de régime moteur, afficher le graphique sur le Techstream.
Si le moteur ne démarre pas, vérifier le régime moteur au moment où celui-ci est entraîné par le démarreur.
Si le régime moteur indiqué par le Techstream est toujours de zéro (0), il se peut que le circuit du capteur de position de vilebrequin présente une coupure de circuit ou un court-circuit.

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de position de vilebrequin)

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
d4-3 (VCNE) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	4,5 à 5,5 V
d4-1 (NE+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	3,0 à 5,0 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
d4-3 (VCNE) - d4-1 (NE+)	Contacteur d'allumage en position OFF	1,425 à 1,575 kΩ
d4-2 (NE-) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

4.	VERIFIER LA POSE DE CAPTEUR ET EFFECTUER LA VERIFICATION VISUELLE (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN)

Jeu

(a) Vérifier visuellement que le capteur de position de vilebrequin n'est pas endommagé.

(b) Vérifier l'état de la pose du capteur de position de vilebrequin.

OK:

Le capteur de position de vilebrequin ne présente aucun dommage et est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

5.	VERIFIER LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (DENTS DE LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN)

(a) Vérifier les dents de la plaque du capteur de position de vilebrequin.

OK:

La plaque du capteur de position de vilebrequin n'est ni fissurée, ni déformée.

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

INCORRECT

REMPLACER LA PLAQUE DE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
d4-3 (VCNE) - C57-116 (VCNE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
d4-2 (NE-) - C57-115 (NE-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
d4-1 (NE+) - C57-93 (NE+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
d4-3 (VCNE) ou C57-116 (VCNE) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
d4-2 (NE-) ou C57-115 (NE-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
d4-1 (NE+) ou C57-93 (NE+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
d4-3 (VCNE) - C100-116 (VCNE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
d4-2 (NE-) - C100-115 (NE-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
d4-1 (NE+) - C100-93 (NE+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
d4-3 (VCNE) ou C100-116 (VCNE) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
d4-2 (NE-) ou C100-115 (NE-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
d4-1 (NE+) ou C100-93 (NE+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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