
DESCRIPTION
A variation de commande de la pompe à huile à l'aide de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, du capteur de température d'huile, du capteur de pression d'huile et de l'ECM et pour optimiser la pression d'huile requise pour chaque volume d'huile de la pièce en contrôlant afin de réduire le frottement de la température du moteur et du régime moteur.
L'ECM entraîne l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile en fonction de la pression d'huile mesurée par le capteur de pression d'huile. La pression d'huile est commandée en actionnant l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile afin de réguler le volume d'huile de refoulement.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P052477 | Pression d'huile moteur trop basse (sévère) |
Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P15F009 |
Pression d'huile moteur trop basse (modérée) |
Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
P15F077 |
Pression d'huile moteur trop basse (faible) |
Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
P15F109 |
Dysfonctionnement variable d'un composant de pompe à huile |
Lorsque les gicleurs d'huile de piston projettent de l'huile (régime moteur de 3 000 tr/min minimum), la pression d'huile est inférieure à celle spécifiée (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
P15F177 |
Position variable demandée de pompe à huile impossible à atteindre |
Lorsque le moteur tourne, la valeur cible et la valeur émise par le capteur de pression d'huile différent de plus de seuil (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
N° de DTC | Data List / Données d'arrêt sur image |
---|---|
P052477 |
|
P15F009 | |
P15F077 | |
P15F109 | |
P15F177 |
DESCRIPTION DU CONTROLE
P052477, P15F009, P15F077 et P15F177:L'ECM surveille la pression d'huile sur la base du signal émis par le capteur de pression d'huile. S'il estime que la pression d'huile réelle générée par l'ensemble de pompe à huile est inférieure à la pression d'huile cible, la commande de pression d'huile utilisant l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est suspendue. Après un certain temps, s'il estime par comparaison que la pression d'huile réelle est inférieure à la pression d'huile cible, il est déterminé que la pression d'huile est faible et un DTC est enregistré.
P15F109:L'ECM surveille la pression d'huile sur la base du signal émis par le capteur de pression d'huile. Si la pression d'huile est inférieure à celle spécifiée lorsque les gicleurs d'huile de piston projettent l'huile (régime moteur de 3 000 tr/min minimum), un DTC est enregistré.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0524: Système de commande de pression d'huile (pression d'huile faible) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Capteur de pression d'huile |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
Durée | En dessous de 30 secondes |
Fonctionnement MIL | Immédiat |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
P0524:
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Régime moteur |
1 500 tr/min minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
0 °C (32 °F) minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0524:
Engine oil pressure | Inférieure à la valeur seuil |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P06DA13.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ET/OU P15F177) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 est émis |
A |
Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que les P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR |
(a) Vérifier le niveau d'huile moteur.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'état du témoin de niveau d'huile (témoin).
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le niveau d'huile moteur se situe dans la plage prescrite et le témoin de niveau d'huile (témoin) n'est pas allumé |
A |
Le niveau d'huile moteur est faible et le témoin de niveau d'huile (témoin) est allumé |
B |
CONSEIL:
Si le témoin de niveau d'huile (témoin) n'est pas allumé, même si le niveau d'huile moteur se situe en dessous du repère "Low", ou si le témoin de niveau d'huile (témoin) est allumé, même si le niveau d'huile moteur se situe dans la plage prescrite, vérifier le capteur de niveau d'huile et les pièces associées.
B |
![]() | PASSER AU POINT 5 |
|
3. |
VERIFIER LA QUALITE DE L'HUILE MOTEUR |
(a) Vérifier la qualité de l'huile moteur.
Cliquer ici
(b) S'assurer que l'huile moteur n'est pas contaminée par de l'eau, détériorée, décolorée ou très fine.
OK:
L'huile moteur n'est pas contaminée par de l'eau, détériorée, décolorée ou très fine.
OK | ![]() | PASSER AU POINT 7 |
|
4. |
REPLACER L'HUILE MOTEUR |
(a) Remplacer l'huile moteur.
Cliquer ici
CONSEIL:
Si le filtre à huile a dépassé sa date de remplacement, remplacer le filtre à huile en même temps.
SUIVANT | ![]() | PASSER AU POINT 7 |
5. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE FUITE D'HUILE DU MOTEUR |
(a) Rechercher d'éventuelles fuites d'huile moteur.
OK:
Il n'y a aucune fuite d'huile moteur.
CONSEIL:
Si le moteur présente des fuites, suivre les étapes suivantes après réparation ou remplacement des pièces défectueuses.
|
6. |
AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR |
(a) Faire l'appoint d'huile moteur.
REMARQUE:
Veiller à ne pas dépasser le repère supérieur lors de l'appoint d'huile moteur.
|
7. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. |
VERIFIER SI LES DTC SONT A NOUVEAU EMIS (DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ET/OU P15F177) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 est émis |
A |
Les DTC ne sont pas émis |
B |
A |
![]() | PASSER AU POINT 10 |
|
9. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor et Engine Oil Pressure.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Engine Speed |
Engine Oil Temperature Sensor |
Engine Oil Pressure |
(e) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).
(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Standard
Régime moteur | Capteur de température d'huile moteur |
Pression d'huile moteur |
---|---|---|
1 000 tr/min |
75 à 85 °C (167 à 185 °F) |
80 kPa(jauge) [12 psi.(jauge)] ou supérieur |
2 000 tr/min | 80 kPa(jauge) [12 psi.(jauge)] ou supérieur | |
3 000 tr/min | 200 kPa(jauge) [29 psi.(jauge)] ou supérieur |
OK | ![]() | FIN |
|
10. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE ENGINE OIL PRESSURE CONTROL VALVE) |
(a) Déposer le joint de joue d'aile avant droite.
Cliquer ici
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Engine Oil Pressure Control Valve.
Powertrain > Engine > Active Test
Affichage du tester |
---|
Activate the Engine Oil Pressure Control Valve |
(f) Régler l'élément d'Active Test "Activate the Engine Oil Pressure Control Valve" sur 900,00 mA et confirmer que l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile émet un bruit de fonctionnement lorsque le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est débranché et rebranché.
OK:
Un bruit de fonctionnement est audible
CONSEIL:
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 13 |
|
11. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor et Engine Oil Pressure.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Engine Speed |
Engine Oil Temperature Sensor |
Engine Oil Pressure |
(f) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Standard
Régime moteur | Capteur de température d'huile moteur |
Pression d'huile moteur |
---|---|---|
1 000 tr/min |
75 à 85 °C (167 à 185 °F) |
100 kPa(jauge) [15 psi.(jauge)] ou supérieur |
2 000 tr/min | 200 kPa(jauge) [29 psi.(jauge)] ou supérieur | |
3 000 tr/min | 300 kPa(jauge) [44 psi.(jauge)] ou supérieur |
CONSEIL:
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE |
|
12. |
VERIFIER LA PRESSION D'HUILE MOTEUR |
(a) Reposer le manomètre d'huile avec adaptateur.
Cliquer ici
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed et Engine Oil Temperature Sensor.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Engine Speed |
Engine Oil Temperature Sensor |
(g) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).
(h) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Standard
Régime moteur | Capteur de température d'huile moteur |
Valeur de manomètre d'huile |
---|---|---|
1 000 tr/min |
75 à 85 °C (167 à 185 °F) |
100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi.) minimum |
2 000 tr/min | 200 kPa (2,0 kgf/cm2, 29 psi.) minimum | |
3 000 tr/min | 300 kPa (3,1 kgf/cm2, 44 psi.) minimum |
CONSEIL:
S'assurer d'effacer les DTC après avoir reposé le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) ou rebranché le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) ou le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, car les DTC peuvent être enregistrés.
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE |
13. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE |
(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE |
|
14. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C42-1 - C57-21 (VOP+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C42-2 - C57-20 (VOP-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C42-1 ou C57-21 (VOP+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C42-2 ou C57-20 (VOP-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C42-1 - C100-21 (VOP+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C42-2 - C100-20 (VOP-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C42-1 ou C100-21 (VOP+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C42-2 ou C100-20 (VOP-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit interne du capteur d'angle de braquage (C1433)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit un signal de dysfonctionnement interne du capteur d'angle de braquage.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C143 ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des c ...
Circuit du moteur de soufflante
DESCRIPTION Le sous-ensemble de moteur de soufflante
avec ventilateur est activé par des signaux provenant de l'ensemble
d'amplificateur de climatisation. Les signaux de vitesse du moteur de soufflante
sont transmis conformément aux variations du taux de service. Si le
volume de débit ...