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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Pression d'huile moteur trop basse (sévère) (P052477,P15F009,P15F077,P15F109,P15F177)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Pression d'huile moteur trop basse (sévère) (P052477,P15F009,P15F077,P15F109,P15F177)

DESCRIPTION

A variation de commande de la pompe à huile à l'aide de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, du capteur de température d'huile, du capteur de pression d'huile et de l'ECM et pour optimiser la pression d'huile requise pour chaque volume d'huile de la pièce en contrôlant afin de réduire le frottement de la température du moteur et du régime moteur.

L'ECM entraîne l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile en fonction de la pression d'huile mesurée par le capteur de pression d'huile. La pression d'huile est commandée en actionnant l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile afin de réguler le volume d'huile de refoulement.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P052477

Pression d'huile moteur trop basse (sévère)

Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble de soupape de commande de pression d'huile
  • Ensemble de pompe à huile
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Le niveau d'huile moteur est faible
  • L'huile moteur s'est dégradée
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0524
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P15F009

Pression d'huile moteur trop basse (modérée)

Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble de soupape de commande de pression d'huile
  • Ensemble de pompe à huile
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Le niveau d'huile moteur est faible
  • L'huile moteur s'est dégradée
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P15F0
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P15F077

Pression d'huile moteur trop basse (faible)

Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble de soupape de commande de pression d'huile
  • Ensemble de pompe à huile
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Le niveau d'huile moteur est faible
  • L'huile moteur s'est dégradée
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P15F0
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P15F109

Dysfonctionnement variable d'un composant de pompe à huile

Lorsque les gicleurs d'huile de piston projettent de l'huile (régime moteur de 3 000 tr/min minimum), la pression d'huile est inférieure à celle spécifiée (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Ensemble de soupape de commande de pression d'huile
  • Ensemble de pompe à huile
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Le niveau d'huile moteur est faible
  • L'huile moteur s'est dégradée
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P15F1
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P15F177

Position variable demandée de pompe à huile impossible à atteindre

Lorsque le moteur tourne, la valeur cible et la valeur émise par le capteur de pression d'huile différent de plus de seuil (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Ensemble de soupape de commande de pression d'huile
  • Ensemble de pompe à huile
  • Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile)
  • Le niveau d'huile moteur est faible
  • L'huile moteur s'est dégradée
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P15F1
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
Données relatives à la Data List/Données d'arrêt sur image

N° de DTC

Data List / Données d'arrêt sur image

P052477

  • Engine Speed
  • Engine Oil Temperature Sensor
  • Coolant Temperature
  • Engine Oil Pressure
  • Engine Oil Pressure Control Valve
  • Target Engine Oil Pressure

P15F009

P15F077

P15F109

P15F177

DESCRIPTION DU CONTROLE

P052477, P15F009, P15F077 et P15F177:

L'ECM surveille la pression d'huile sur la base du signal émis par le capteur de pression d'huile. S'il estime que la pression d'huile réelle générée par l'ensemble de pompe à huile est inférieure à la pression d'huile cible, la commande de pression d'huile utilisant l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est suspendue. Après un certain temps, s'il estime par comparaison que la pression d'huile réelle est inférieure à la pression d'huile cible, il est déterminé que la pression d'huile est faible et un DTC est enregistré.

P15F109:

L'ECM surveille la pression d'huile sur la base du signal émis par le capteur de pression d'huile. Si la pression d'huile est inférieure à celle spécifiée lorsque les gicleurs d'huile de piston projettent l'huile (régime moteur de 3 000 tr/min minimum), un DTC est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0524: Système de commande de pression d'huile (pression d'huile faible)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de pression d'huile

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

En dessous de 30 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiat

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

P0524:

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Régime moteur

1 500 tr/min minimum

Température du liquide de refroidissement du moteur

0 °C (32 °F) minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0524:

Engine oil pressure

Inférieure à la valeur seuil

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  7. Allumer le Techstream.
  8. Faire démarrer le moteur et l'amener à température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum avec tous les accessoires en position OFF [A].
  9. Lorsque le véhicule est immobile, enfoncer progressivement la pédale d'accélérateur pour augmenter le régime moteur jusqu'à 4 000 tr/min pendant plus de 30 seconde, faire tourner le moteur à 4 000 tr/min pendant 1 minute, puis relâcher la pédale d'accélérateur pour revenir au régime de ralenti [B].
  10. Répéter l'étape [B] 3 fois minimum [C].
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ou P15F177.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P06DA13.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ET/OU P15F177)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 est émis

A

Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 et d'autres DTC sont émis

B

CONSEIL:

Si d'autres DTC que les P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR

(a) Vérifier le niveau d'huile moteur.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'état du témoin de niveau d'huile (témoin).

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le niveau d'huile moteur se situe dans la plage prescrite et le témoin de niveau d'huile (témoin) n'est pas allumé

A

Le niveau d'huile moteur est faible et le témoin de niveau d'huile (témoin) est allumé

B

CONSEIL:

Si le témoin de niveau d'huile (témoin) n'est pas allumé, même si le niveau d'huile moteur se situe en dessous du repère "Low", ou si le témoin de niveau d'huile (témoin) est allumé, même si le niveau d'huile moteur se situe dans la plage prescrite, vérifier le capteur de niveau d'huile et les pièces associées.

B

PASSER AU POINT 5

A

3.

VERIFIER LA QUALITE DE L'HUILE MOTEUR

(a) Vérifier la qualité de l'huile moteur.

Cliquer ici

(b) S'assurer que l'huile moteur n'est pas contaminée par de l'eau, détériorée, décolorée ou très fine.

OK:

L'huile moteur n'est pas contaminée par de l'eau, détériorée, décolorée ou très fine.

OK

PASSER AU POINT 7

INCORRECT

4.

REPLACER L'HUILE MOTEUR

(a) Remplacer l'huile moteur.

Cliquer ici

CONSEIL:

Si le filtre à huile a dépassé sa date de remplacement, remplacer le filtre à huile en même temps.

SUIVANT

PASSER AU POINT 7

5.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE FUITE D'HUILE DU MOTEUR

(a) Rechercher d'éventuelles fuites d'huile moteur.

OK:

Il n'y a aucune fuite d'huile moteur.

CONSEIL:

Si le moteur présente des fuites, suivre les étapes suivantes après réparation ou remplacement des pièces défectueuses.

SUIVANT

6.

AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR

(a) Faire l'appoint d'huile moteur.

REMARQUE:

Veiller à ne pas dépasser le repère supérieur lors de l'appoint d'huile moteur.

SUIVANT

7.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.

VERIFIER SI LES DTC SONT A NOUVEAU EMIS (DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ET/OU P15F177)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 est émis

A

Les DTC ne sont pas émis

B

A

PASSER AU POINT 10

B

9.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor et Engine Oil Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

Engine Oil Temperature Sensor

Engine Oil Pressure

(e) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard

Régime moteur

Capteur de température d'huile moteur

Pression d'huile moteur

1 000 tr/min

75 à 85 °C (167 à 185 °F)

80 kPa(jauge) [12 psi.(jauge)] ou supérieur

2 000 tr/min

80 kPa(jauge) [12 psi.(jauge)] ou supérieur

3 000 tr/min

200 kPa(jauge) [29 psi.(jauge)] ou supérieur

OK

FIN

INCORRECT

10.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE ENGINE OIL PRESSURE CONTROL VALVE)

(a) Déposer le joint de joue d'aile avant droite.

Cliquer ici

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Engine Oil Pressure Control Valve.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Activate the Engine Oil Pressure Control Valve

(f) Régler l'élément d'Active Test "Activate the Engine Oil Pressure Control Valve" sur 900,00 mA et confirmer que l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile émet un bruit de fonctionnement lorsque le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est débranché et rebranché.

OK:

Un bruit de fonctionnement est audible

CONSEIL:

INCORRECT

PASSER AU POINT 13

OK

11.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor et Engine Oil Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

Engine Oil Temperature Sensor

Engine Oil Pressure

(f) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).

(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard

Régime moteur

Capteur de température d'huile moteur

Pression d'huile moteur

1 000 tr/min

75 à 85 °C (167 à 185 °F)

100 kPa(jauge) [15 psi.(jauge)] ou supérieur

2 000 tr/min

200 kPa(jauge) [29 psi.(jauge)] ou supérieur

3 000 tr/min

300 kPa(jauge) [44 psi.(jauge)] ou supérieur

CONSEIL:

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE

INCORRECT

12.

VERIFIER LA PRESSION D'HUILE MOTEUR

(a) Reposer le manomètre d'huile avec adaptateur.

Cliquer ici

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed et Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

Engine Oil Temperature Sensor

(g) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).

(h) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard

Régime moteur

Capteur de température d'huile moteur

Valeur de manomètre d'huile

1 000 tr/min

75 à 85 °C (167 à 185 °F)

100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi.) minimum

2 000 tr/min

200 kPa (2,0 kgf/cm2, 29 psi.) minimum

3 000 tr/min

300 kPa (3,1 kgf/cm2, 44 psi.) minimum

CONSEIL:

S'assurer d'effacer les DTC après avoir reposé le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) ou rebranché le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) ou le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, car les DTC peuvent être enregistrés.

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE

13.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE

OK

14.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C42-1 - C57-21 (VOP+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C42-2 - C57-20 (VOP-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C42-1 ou C57-21 (VOP+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C42-2 ou C57-20 (VOP-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C42-1 - C100-21 (VOP+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C42-2 - C100-20 (VOP-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C42-1 ou C100-21 (VOP+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C42-2 ou C100-20 (VOP-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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