Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Pression d'huile moteur trop basse (sévère) (P052477,P15F009,P15F077,P15F109,P15F177)

DESCRIPTION

A variation de commande de la pompe à huile à l'aide de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, du capteur de température d'huile, du capteur de pression d'huile et de l'ECM et pour optimiser la pression d'huile requise pour chaque volume d'huile de la pièce en contrôlant afin de réduire le frottement de la température du moteur et du régime moteur.

L'ECM entraîne l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile en fonction de la pression d'huile mesurée par le capteur de pression d'huile. La pression d'huile est commandée en actionnant l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile afin de réguler le volume d'huile de refoulement.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P052477	Pression d'huile moteur trop basse (sévère)	Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble de soupape de commande de pression d'huile Ensemble de pompe à huile Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) Le niveau d'huile moteur est faible L'huile moteur s'est dégradée ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0524 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P15F009	Pression d'huile moteur trop basse (modérée)	Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble de soupape de commande de pression d'huile Ensemble de pompe à huile Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) Le niveau d'huile moteur est faible L'huile moteur s'est dégradée ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P15F0 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P15F077	Pression d'huile moteur trop basse (faible)	Lorsque le moteur tourne, la valeur de pression d'huile émise par le capteur de pression d'huile est inférieure à la valeur cible (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble de soupape de commande de pression d'huile Ensemble de pompe à huile Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) Le niveau d'huile moteur est faible L'huile moteur s'est dégradée ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P15F0 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P15F109	Dysfonctionnement variable d'un composant de pompe à huile	Lorsque les gicleurs d'huile de piston projettent de l'huile (régime moteur de 3 000 tr/min minimum), la pression d'huile est inférieure à celle spécifiée (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de soupape de commande de pression d'huile Ensemble de pompe à huile Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) Le niveau d'huile moteur est faible L'huile moteur s'est dégradée ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P15F1 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P15F177	Position variable demandée de pompe à huile impossible à atteindre	Lorsque le moteur tourne, la valeur cible et la valeur émise par le capteur de pression d'huile différent de plus de seuil (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de soupape de commande de pression d'huile Ensemble de pompe à huile Capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) Le niveau d'huile moteur est faible L'huile moteur s'est dégradée ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P15F1 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

Données relatives à la Data List/Données d'arrêt sur image

N° de DTC	Data List / Données d'arrêt sur image
P052477	Engine Speed Engine Oil Temperature Sensor Coolant Temperature Engine Oil Pressure Engine Oil Pressure Control Valve Target Engine Oil Pressure
P15F009
P15F077
P15F109
P15F177

DESCRIPTION DU CONTROLE

P052477, P15F009, P15F077 et P15F177:

L'ECM surveille la pression d'huile sur la base du signal émis par le capteur de pression d'huile. S'il estime que la pression d'huile réelle générée par l'ensemble de pompe à huile est inférieure à la pression d'huile cible, la commande de pression d'huile utilisant l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est suspendue. Après un certain temps, s'il estime par comparaison que la pression d'huile réelle est inférieure à la pression d'huile cible, il est déterminé que la pression d'huile est faible et un DTC est enregistré.

P15F109:

L'ECM surveille la pression d'huile sur la base du signal émis par le capteur de pression d'huile. Si la pression d'huile est inférieure à celle spécifiée lorsque les gicleurs d'huile de piston projettent l'huile (régime moteur de 3 000 tr/min minimum), un DTC est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0524: Système de commande de pression d'huile (pression d'huile faible)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de pression d'huile
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	En dessous de 30 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiat
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

P0524:

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Régime moteur	1 500 tr/min minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur	0 °C (32 °F) minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0524:

Engine oil pressure

Inférieure à la valeur seuil

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur et l'amener à température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum avec tous les accessoires en position OFF [A].
9. Lorsque le véhicule est immobile, enfoncer progressivement la pédale d'accélérateur pour augmenter le régime moteur jusqu'à 4 000 tr/min pendant plus de 30 seconde, faire tourner le moteur à 4 000 tr/min pendant 1 minute, puis relâcher la pédale d'accélérateur pour revenir au régime de ralenti [B].
10. Répéter l'étape [B] 3 fois minimum [C].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ou P15F177.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P06DA13.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Lorsque le DTC P052477 est enregistré, il est établi que la pression d'huile moteur est faible (grave) et que le régime moteur maximum est limité.
• Lorsque le DTC P15F009 est enregistré, il est établi que la pression d'huile moteur est faible (modéré) et que le régime moteur maximum est limité.
• Lorsque le DTC P15F077 est enregistré, il est établi que la pression d'huile moteur est faible (mineur) et que le régime moteur maximum est limité.
• Si le niveau d'huile moteur est suffisant mais qu'un DTC de faible niveau d'huile moteur est émis, confirmer avec le client que de l'huile moteur a été ajoutée après avoir conduit le véhicule avec un faible niveau d'huile moteur.
• Un DTC peut être enregistrer si l'huile moteur dans les passages d'huile a été précédemment contaminée par des corps étrangers, etc.,car l'ECM effectue un contrôle permanent sur l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile afin d'enlever tout corps étranger de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.
• Si une huile moteur de viscosité incorrecte est utilisée, un DTC associé à une faible pression d'huile,etc. peut être enregistré.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ET/OU P15F177)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 est émis	A
Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si d'autres DTC que les P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR

(a) Vérifier le niveau d'huile moteur.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'état du témoin de niveau d'huile (témoin).

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le niveau d'huile moteur se situe dans la plage prescrite et le témoin de niveau d'huile (témoin) n'est pas allumé	A
Le niveau d'huile moteur est faible et le témoin de niveau d'huile (témoin) est allumé	B

CONSEIL:

Si le témoin de niveau d'huile (témoin) n'est pas allumé, même si le niveau d'huile moteur se situe en dessous du repère "Low", ou si le témoin de niveau d'huile (témoin) est allumé, même si le niveau d'huile moteur se situe dans la plage prescrite, vérifier le capteur de niveau d'huile et les pièces associées.

B

PASSER AU POINT 5

A

3.	VERIFIER LA QUALITE DE L'HUILE MOTEUR

(a) Vérifier la qualité de l'huile moteur.

Cliquer ici

(b) S'assurer que l'huile moteur n'est pas contaminée par de l'eau, détériorée, décolorée ou très fine.

OK:

L'huile moteur n'est pas contaminée par de l'eau, détériorée, décolorée ou très fine.

OK

PASSER AU POINT 7

INCORRECT

4.	REPLACER L'HUILE MOTEUR

(a) Remplacer l'huile moteur.

Cliquer ici

CONSEIL:

Si le filtre à huile a dépassé sa date de remplacement, remplacer le filtre à huile en même temps.

SUIVANT

PASSER AU POINT 7

5.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE FUITE D'HUILE DU MOTEUR

(a) Rechercher d'éventuelles fuites d'huile moteur.

OK:

Il n'y a aucune fuite d'huile moteur.

CONSEIL:

Si le moteur présente des fuites, suivre les étapes suivantes après réparation ou remplacement des pièces défectueuses.

SUIVANT

6.	AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR

(a) Faire l'appoint d'huile moteur.

REMARQUE:

Veiller à ne pas dépasser le repère supérieur lors de l'appoint d'huile moteur.

SUIVANT

7.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.	VERIFIER SI LES DTC SONT A NOUVEAU EMIS (DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 ET/OU P15F177)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 et/ou P15F177 est émis	A
Les DTC ne sont pas émis	B

A

PASSER AU POINT 10

B

9.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor et Engine Oil Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
Engine Oil Temperature Sensor
Engine Oil Pressure

(e) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard

Régime moteur	Capteur de température d'huile moteur	Pression d'huile moteur
1 000 tr/min	75 à 85 °C (167 à 185 °F)	80 kPa(jauge) [12 psi.(jauge)] ou supérieur
2 000 tr/min		80 kPa(jauge) [12 psi.(jauge)] ou supérieur
3 000 tr/min		200 kPa(jauge) [29 psi.(jauge)] ou supérieur

OK

FIN

INCORRECT

10.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE ENGINE OIL PRESSURE CONTROL VALVE)

(a) Déposer le joint de joue d'aile avant droite.

Cliquer ici

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Engine Oil Pressure Control Valve.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Activate the Engine Oil Pressure Control Valve

(f) Régler l'élément d'Active Test "Activate the Engine Oil Pressure Control Valve" sur 900,00 mA et confirmer que l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile émet un bruit de fonctionnement lorsque le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est débranché et rebranché.

OK:

Un bruit de fonctionnement est audible

CONSEIL:

• Veiller à effacer les DTC après la vérification car les DTC peuvent être enregistrés lorsque le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est débranché.
• Etant donné que le courant maximum de fonctionnement de la soupape de commande de pression d'huile est de 1 000 mA, il est nécessaire de faire fonctionner la soupape de commande de pression d'huile dans cette plage lors du réglage de l'élément d'Active Test "Activate the Engine Oil Pressure Control Valve" (si la valeur de demande d'Active Test dépasse 1 000 mA, l'Active Test est suspendu).
• Si la valeur d'Active Test dépasser 1 000 mA, sélectionner de nouveau la valeur sinon l'Active Test est suspendu.

INCORRECT

PASSER AU POINT 13

OK

11.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor et Engine Oil Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
Engine Oil Temperature Sensor
Engine Oil Pressure

(f) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).

(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard

Régime moteur	Capteur de température d'huile moteur	Pression d'huile moteur
1 000 tr/min	75 à 85 °C (167 à 185 °F)	100 kPa(jauge) [15 psi.(jauge)] ou supérieur
2 000 tr/min		200 kPa(jauge) [29 psi.(jauge)] ou supérieur
3 000 tr/min		300 kPa(jauge) [44 psi.(jauge)] ou supérieur

CONSEIL:

• En débranchant le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, la pression d'huile non régulée peut être mesurée.
• Veiller à effacer les DTC après la vérification car les DTC peuvent être enregistrés lorsque le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile est débranché.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE

INCORRECT

12.	VERIFIER LA PRESSION D'HUILE MOTEUR

(a) Reposer le manomètre d'huile avec adaptateur.

Cliquer ici

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed et Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
Engine Oil Temperature Sensor

(g) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température d'huile moteur atteigne 75 à 85 °C (167 à 185 °F).

(h) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard

Régime moteur	Capteur de température d'huile moteur	Valeur de manomètre d'huile
1 000 tr/min	75 à 85 °C (167 à 185 °F)	100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi.) minimum
2 000 tr/min		200 kPa (2,0 kgf/cm2, 29 psi.) minimum
3 000 tr/min		300 kPa (3,1 kgf/cm2, 44 psi.) minimum

CONSEIL:

S'assurer d'effacer les DTC après avoir reposé le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) ou rebranché le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) ou le connecteur d'ensemble de soupape de commande de pression d'huile, car les DTC peuvent être enregistrés.

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE

13.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE

OK

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE DE PRESSION D'HUILE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande de pression d'huile.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C42-1 - C57-21 (VOP+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C42-2 - C57-20 (VOP-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C42-1 ou C57-21 (VOP+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C42-2 ou C57-20 (VOP-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C42-1 - C100-21 (VOP+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C42-2 - C100-20 (VOP-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C42-1 ou C100-21 (VOP+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C42-2 ou C100-20 (VOP-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR