

REGLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
|
*a | Boulon de centrage |
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*b | Boulon standard |
CONSEIL:
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PROCEDURE
1. VERIFIER LA PORTE ARRIERE
(a) Vérifier que les mesures du jeu pour les zones a à k sont dans les plages admises.
Jeu standard |
Zone | Mesure |
Zone | Mesure |
|---|---|---|---|
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a | 3,3 à 6,7 mm (0,130 à 0,264 po) |
b | 1,2 à 5,2 mm (0,0472 à 0,205 po) |
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c | 3,3 à 6,7 mm (0,130 à 0,264 po) |
d | 0,6 à 4,6 mm (0,0236 à 0,181 po) |
|
e | 3,3 à 6,7 mm (0,130 à 0,264 po) |
f | 0,6 à 4,6 mm (0,0236 à 0,181 po) |
|
g | 2,3 à 5,3 mm (0,0906 à 0,209 po) |
h | 5,3 mm (0,209 po) |
|
i | 4,1 mm (0,161 po) |
j | 0 mm (0 po) |
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k | 2,3 à 6,3 mm (0,0906 à 0,248 po) |
- | - |
2. REGLER LA PORTE ARRIERE
REMARQUE:
Veiller à mettre le contacteur d'allumage en position Off avant le réglage des gâches de serrure de porte.
| (a) A l'aide d'un SST, desserrer les 4 boulons de charnière de la carrosserie du véhicule et régler la position de porte. SST: 09812-00020 |
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(b) Serrer les 4 boulons de charnière sur la carrosserie du véhicule après le réglage.
Torque:
26 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}
(c) Desserrer les 4 boulons de charnière sur la porte et régler la position de porte.
(d) Serrer les 4 boulons de charnière sur la porte après le réglage.
Torque:
26 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}
| (e) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, desserrer légèrement les 2 vis de fixation de la gâche. |
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(f) A l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, frapper sur la gâche pour régler sa position.
(g) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, serrer les 2 vis de fixation de la gâche après le réglage.
Torque:
23 N·m {235 kgf·cm, 17 ft·lbf}
Demontage
RemontagePieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
*2 VERROU DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
*3 CACHE DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT N° 1
*4 CACHE DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT N° 2 ...
ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)
DESCRIPTION Si l'enregistrement de l'ID via la fonction d'enregistrement automatique d'ID est annulée ou que l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne reçoivent pas les données provenant de la valve de pression des pneus et des émetteurs après l'enregistrement de l'ID de la ...
Circuit de l'alarme sonore
DESCRIPTION Lorsque le système antivol passe de
l'état armé à l'état de retentissement de l'alarme, l'ECU de carrosserie
principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) transmet un signal
commandant le déclenchement de l'avertisseur sonore à intervalles de 0,4
sec ...