Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ECM enregistre ce DTC lorsqu'une ligne de communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur présente un dysfonctionnement ou que l'ID de communication de l'ECM et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ne correspondent pas.
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N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
|
B279986 | Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide |
Une des conditions suivantes se vérifie:
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| Opération de confirmation
d'émission de DTC:
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|
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
|
Le moteur ne démarre pas. |
- |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
| B279986 | - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
Si les DTC de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur sont émis simultanément, commencer par la recherche de pannes pour le DTC relatif à l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
PROCEDURE
| 1. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.
Cliquer ici
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFII) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
|
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
| K60-10 (EFII) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
NG (borne EFII bloquée en position basse (2,4 V maximum)) |
B |
| NG (Borne EFII bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale) |
C |
| B |
.gif) | PASSER AU POINT 6 |
| C |
| REMPLACER L'ECM
|
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| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFIO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
.png)
|
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
|
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
| K60-11 (EFIO) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
| MAL | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
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| 4. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.
Cliquer ici
|
| 5. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
| OK | |
FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX) |
| MAL | |
REMPLACER L'ECM |
| 6. |
VERIFIER L'ECM (TENSION DE LA BORNE IMO) |
(a) Débrancher le connecteur A24 ECM.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
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(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
A |
| Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
B |
| B |
| REMPLACER L'ECM
|
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| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
| K60-10 (EFII) - A24-25 (IMO) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K60-10 (EFII) ou A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit du système antidémarrage à la batterie (B279A12)
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