Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ECM enregistre ce DTC lorsqu'une ligne de communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur présente un dysfonctionnement ou que l'ID de communication de l'ECM et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ne correspondent pas.
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N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
|
B279986 | Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide |
Une des conditions suivantes se vérifie:
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| Opération de confirmation
d'émission de DTC:
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Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
|
Le moteur ne démarre pas. |
- |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
| B279986 | - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
Si les DTC de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur sont émis simultanément, commencer par la recherche de pannes pour le DTC relatif à l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
PROCEDURE
| 1. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.
Cliquer ici
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| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFII) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
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*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
| K60-10 (EFII) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
NG (borne EFII bloquée en position basse (2,4 V maximum)) |
B |
| NG (Borne EFII bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale) |
C |
| B |
.gif) | PASSER AU POINT 6 |
| C |
| REMPLACER L'ECM
|
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| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFIO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
.png)
|
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
|
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
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Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
| K60-11 (EFIO) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
| MAL | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
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| 4. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.
Cliquer ici
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| 5. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
| OK | |
FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX) |
| MAL | |
REMPLACER L'ECM |
| 6. |
VERIFIER L'ECM (TENSION DE LA BORNE IMO) |
(a) Débrancher le connecteur A24 ECM.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
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(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
A |
| Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
B |
| B |
| REMPLACER L'ECM
|
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| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
| K60-10 (EFII) - A24-25 (IMO) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K60-10 (EFII) ou A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit du système antidémarrage à la batterie (B279A12)
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DESCRIPTION Lorsque, sur la base des signaux émis
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Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST REMARQUE: Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: La Data List du Techstream perm ...
Boulon De Moyeu D'essieu Arriere (avec Système De Frein De Stationnement électrique)
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2
*2 BOULON DE MOYEU D'ESSIEU ARRIERE
*3 DISQUE ARRIERE
*4 ENSEMBLE D'ETRIER DE FREIN A DISQUE ARRIERE
*5 FLEXIBLE ARRIERE
- -
...
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