
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
Système de direction assistée
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal |
Remarque | Lien |
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C1511 | Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1512 | Capteur de couple 2 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1513 | Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1514 | Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1515 | Réglage du point zéro du capteur de couple non effectué |
Ce DTC est enregistré lorsque le calibrage du point zéro du capteur de couple n'a pas été effectué. |
Témoin EPS S'active |
Le calibrage du point zéro est effectué ou le contacteur d'allumage est remis en position ON |
Il n'existe aucun dysfonctionnement si ce DTC n'est pas de nouveau émis après avoir effectué le calibrage du point zéro. |
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C1516 | Réglage du point zéro du capteur de couple incomplet |
Le calibrage du point zéro du capteur de couple est incomplet parce que le volant a été touché pendant le calibrage. |
Témoin EPS S'active |
Le DTC est effacé | Il n'existe aucun dysfonctionnement si ce DTC n'est pas à nouveau émis après avoir effacé le DTC et la valeur de calibrage du capteur de couple et après avoir effectué le calibrage du point zéro. |
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C1517 | Maintien de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1521 | Court-circuit dans le circuit du moteur électrique |
Surintensité du moteur |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1522 | Capteur d'alimentation électrique |
Dysfonctionnement du capteur de courant du moteur |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1523 | Ecart de courant excessif |
Ecart de courant excessivement grand |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1528 | Capteur d'angle de rotation du moteur |
Dysfonctionnement du capteur d'angle de rotation du moteur |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1531 | Dysfonctionnement du ECU |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (dysfonctionnement du CPU) |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1532 | Dysfonctionnement du ECU |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (dysfonctionnement du circuit périphérique) |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1533 | La tension dans le circuit du capteur de température est basse ou élevée |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (dysfonctionnement du capteur de température du substrat) |
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
- |
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C1534 | EEPROM |
Dysfonctionnement interne de l'ECU (erreur d'EEPROM) |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1541 | Signal de vitesse du véhicule |
Un dysfonctionnement de signal de vitesse du véhicule est détecté |
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
- |
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C1551 | Tension d'alimentation électrique IG |
Lorsque la tension d'alimentation électrique PIG est normale, la tension d'alimentation électrique IG est supérieure ou égale à 18,5 V |
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
- |
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C1552 | Tension d'alimentation électrique PIG |
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique PIG |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1554 | Panne du relais d'alimentation électrique |
Dysfonctionnement dans le circuit du relais de la source d'alimentation électrique |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
- |
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C1555 | Défaillance du soudage du relais moteur |
Dysfonctionnement du circuit du relais du moteur |
Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
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C1567 | Erreur de correspondance avec les ECU |
| Témoin EPS S'active |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
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C1581 | Non-écriture du numéro de carte d'assistance |
La carte d'assistance n'est pas écrite dans l'ECU de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
Témoin EPS S'active |
Ecriture de carte d'assistance effectuée |
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C1582 | Le numéro de la carte d'assistance ne correspond pas |
Le numéro de la carte d'assistance ne correspond pas |
Témoin EPS Ne s'active pas |
Le contacteur d'allumage a été mis de nouveau en position ON |
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U0100 | Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" |
Perte de communication avec le module ECM |
Témoin EPS Lorsqu'une erreur se produit pendant l'assistance de direction, le témoin ne s'allume pas. Pour les erreurs qui se produisent avant l'assistance (au moment de la décision de démarrer l'assistance), le témoin s'allume. |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
- |
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U0126 | Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage |
Perte de la communication avec le capteur d'angle de braquage |
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
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U0129 | Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage |
Perte de la communication avec l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
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U023A | Perte de communication avec le module de caméra avant |
Perte de communication avec la caméra de reconnaissance de marche avant |
Témoin EPS Ne s'active pas |
L'ECU détermine que le système est revenu à l'état normal |
avec système Toyota Safety Sense P |
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Cable D'antenne
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE
*2 SOUS-ENSEMBLE DE REMBOURRAGE DE SECURITE DE TABLEAU DE BORD
*3 SOUS-ENSEMBLE DE CONDUITE DE CHAUFFAGE A REGISTRE N° 3
- - DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CO ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système de caméra de reconnaissance de zone avant.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT ...
Court-circuit du système antidémarrage à la batterie (B279A12)
DESCRIPTION Si la ligne de communication (IMI -
EFIO) entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
est bloquée à un niveau élevé, l'ECM enregistre ce DTC.
N° de DTC Objet de la
détection Condition de
détection du DTC Organe
inc ...