Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*A | avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
- | - |
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b | Haut(e) |
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*c | Bas(se) |
*d | Droit(e) |
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*e | Gauche |
*f | OK |
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*g | Vers l'arrière |
*h | Crochet ON/OFF |
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*i | Voix |
*j | Volume+ |
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*k | Volume- |
*l | Recherche+ |
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*m | Recherche- |
*n | MODE |
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*o | +RES |
*p | -SET |
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*q | Régulateur de vitesse principal |
*r | CANCEL |
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*s | Contrôle de distance |
*t | Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z1-3 (AU1) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z1-9 (AU2) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Crochet de décrochage/raccrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z1-5 (+DP2) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z1-4 (+DP) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur OK enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur Back enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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z1-8 (DIST) - z1-12 (ECC)* |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω | |
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z1-2 (CCS) - z1-12 (ECC) |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur CANCEL enfoncé |
228 à 252 Ω | |
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Contacteur +RES enfoncé |
599 à 661 Ω | |
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Contacteur -SET enfoncé |
1 463 à 1 617 Ω |
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Vérifier l'éclairage.
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
- | - |
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 (IL+ 2) et le câble négatif (-) de la batterie sur la borne 6 (ILL-2) du connecteur d'ensemble de contacteur au volant.
(2) S'assurer que l'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
OK:
L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
Depose
ReposeMesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION
RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la
batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.
Nom du système Cf.
p ...
Tableau de bord (véhicules à conduite à gauche)
Contact d'alimentation
Démarrage du système hybride/changement des modes
Arrêt d'urgence du système hybride
Si le système hybride ne démarre pas
Levier de vitesses
Changement de la position de changement de vitesse
Précautions relatives au remorquage
...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER PROVISOIREMENT L'ENSEMBLE DE BRAS DE SUSPENSION ARRIERE N° 1
(a) Re ...
