Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*A | avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
- | - |
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b | Haut(e) |
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*c | Bas(se) |
*d | Droit(e) |
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*e | Gauche |
*f | OK |
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*g | Vers l'arrière |
*h | Crochet ON/OFF |
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*i | Voix |
*j | Volume+ |
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*k | Volume- |
*l | Recherche+ |
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*m | Recherche- |
*n | MODE |
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*o | +RES |
*p | -SET |
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*q | Régulateur de vitesse principal |
*r | CANCEL |
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*s | Contrôle de distance |
*t | Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z1-3 (AU1) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z1-9 (AU2) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Crochet de décrochage/raccrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z1-5 (+DP2) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z1-4 (+DP) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur OK enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur Back enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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z1-8 (DIST) - z1-12 (ECC)* |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω | |
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z1-2 (CCS) - z1-12 (ECC) |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur CANCEL enfoncé |
228 à 252 Ω | |
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Contacteur +RES enfoncé |
599 à 661 Ω | |
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Contacteur -SET enfoncé |
1 463 à 1 617 Ω |
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Vérifier l'éclairage.
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
- | - |
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 (IL+ 2) et le câble négatif (-) de la batterie sur la borne 6 (ILL-2) du connecteur d'ensemble de contacteur au volant.
(2) S'assurer que l'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
OK:
L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
Depose
ReposeCourt-circuit à la batterie dans le circuit d'électrovanne "B" de commande de pression (P077512)
DESCRIPTION Les changements de rapport sont effectués par l'ECM en mettant les électrovannes de changement de vitesse (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5 et S6) en position ON et OFF.
Si une coupure ou un court-circuit se produit dans l'un des circuits d'électrovanne, l'ECM commande les électrovannes re ...
Court-circuit à la batterie dans le circuit d'électrovanne "H" de commande de pression (P281612)
DESCRIPTION Les changements de rapport sont effectués par l'ECM en mettant les électrovannes de changement de vitesse (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5 et S6) en position ON et OFF.
Si une coupure ou un court-circuit se produit dans l'un des circuits d'électrovanne, l'ECM commande les électrovannes re ...
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME
CIRCUIT D'ENSEMBLE DE PHARE (pour clignotant de type ampoule)
CIRCUIT D'ENSEMBLE DE PHARE (pour clignotant de type LED)
...
