
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*A | avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
- | - |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b | Haut(e) |
*c | Bas(se) |
*d | Droit(e) |
*e | Gauche |
*f | OK |
*g | Vers l'arrière |
*h | Crochet ON/OFF |
*i | Voix |
*j | Volume+ |
*k | Volume- |
*l | Recherche+ |
*m | Recherche- |
*n | MODE |
*o | +RES |
*p | -SET |
*q | Régulateur de vitesse principal |
*r | CANCEL |
*s | Contrôle de distance |
*t | Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z1-3 (AU1) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω | |
Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
z1-9 (AU2) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Crochet de décrochage/raccrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
z1-5 (+DP2) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω | |
Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
z1-4 (+DP) - z1-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur OK enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur Back enfoncé |
313 à 345 Ω | |
z1-8 (DIST) - z1-12 (ECC)* |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω | |
z1-2 (CCS) - z1-12 (ECC) |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur CANCEL enfoncé |
228 à 252 Ω | |
Contacteur +RES enfoncé |
599 à 661 Ω | |
Contacteur -SET enfoncé |
1 463 à 1 617 Ω |
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Vérifier l'éclairage.
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
- | - |
(1) Brancher le câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 (IL+ 2) et le câble négatif (-) de la batterie sur la borne 6 (ILL-2) du connecteur d'ensemble de contacteur au volant.
(2) S'assurer que l'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
OK:
L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
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