![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P034011.
Cliquer ici
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P034031 | Absence de signal de capteur de position d'arbre à cames "A" banc 1 ou de capteur simple |
Aucun signal du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) pendant 5 secondes lorsque le régime moteur est de 600 tr/min minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.
Cliquer ici
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si aucun signal d'impulsion n'est transmis par le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) alors que l'arbre à cames tourne, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0340: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position d'arbre à cames |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | 5 secondes |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Tension du capteur de position d'arbre à cames |
0,3 à 4,7 V |
Régime moteur |
600 tr/min minimum |
Dysfonctionnement de la vérification de plage du capteur de position d'arbre à cames (P0342, P0343) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Signal du capteur de position d'arbre à cames |
Aucun signal |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P034011.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission)) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-3 (VC) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
C18-1 (VVI+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
3,0 à 5,0 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-3 (VC) - C18-1 (VVI+) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
1,425 à 1,575 kΩ |
C18-2 (VVI-) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 4 |
|
2. |
VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR ET EFFECTUER LA VERIFICATION VISUELLE (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION)) |
*a | Jeu |
(a) S'assurer visuellement que le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) n'est pas endommagé.
(b) Vérifier la condition de pose du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
OK:
Le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) n'est pas endommagé et est correctement posé.
INCORRECT | ![]() | REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) |
|
3. |
VERIFIER L'ARBRE A CAMES D'ADMISSION (ROTOR DE SYNCHRONISATION) |
(a) Vérifier le rotor de synchronisation de l'arbre à cames d'admission.
OK:
Le rotor de synchronisation d'arbre à cames n'est ni fissuré, ni déformé.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'arbre à cames d'admission.
Cliquer ici
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ARBRE A CAMES D'ADMISSION |
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-1 (VVI+) - C57-90 (VV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-2 (VVI-) - C57-89 (VV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-3 (VC) - C57-88 (VCV1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-1 (VVI+) ou C57-90 (VV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-2 (VVI-) ou C57-89 (VV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-3(VC) ou C57-88(VCV1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-1 (VVI+) - C100-90 (VV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-2 (VVI-) - C100-89 (VV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-3 (VC) - C100-88 (VCV1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-1 (VVI+) ou C100-90 (VV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-2 (VVI-) ou C100-89 (VV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-3(VC) ou C100-88(VCV1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Veiller à suivre correctement les procédures de dépose et de repose pour les ensembles d'airbag de siège avant.
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE AIRBAG DE SIEGE AVANT (pour véhicu ...
Kit de réparation anti-crevaison de secours
Le gel anti-crevaison du kit de réparation anti-crevaison de secours ne
peut être utilisé
qu'une seule fois pour réparer temporairement un seul pneu. Si le gel anti-crevaison
a été utilisé et que vous devez en acheter, contactez un revendeur agréé
Toyota
ou un réparateur ...
Dysfonctionnement du système de commande du moteur (C1201)
DESCRIPTION Si un dysfonctionnement est détecté dans le système SFI, le fonctionnement des systèmes VSC et TRAC sera neutralisé par la fonction de sécurité. Lorsque les signaux du moteur sont transmis normalement, la commande de sécurité est désactivée.
N° de DTC Objet de la dét ...