![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'échappement) (signal EV1) se compose d'un aimant et d'un MRE (élément à résistance magnétique).
L'arbre à cames d'échappement dispose d'un rotor de synchronisation pour le capteur de position d'arbre à cames. Lorsque l'arbre à cames d'échappement tourne, des changements se produisent dans les intervalles d'air entre le rotor de synchronisation et le MRE, ce qui influence le champ magnétique. Par conséquent, la résistance varie au niveau de l'élément MRE. Le capteur de position d'arbre à cames convertit les données de rotation d'arbre à cames en signaux d'impulsion sur la base des signaux d'impulsion. L'ECM se sert des signaux d'impulsion pour déterminer l'angle de l'arbre à cames. L'ECM se sert ensuite de ces données pour commander le temps d'injection de carburant, le calage de l'injection et le système de distribution à calage variable (VVT).
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P036511 | Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de position de d'arbre à cames "B" banc 1 |
La tension de sortie du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) est inférieure à 0,3 V pendant 4 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P036515 |
Court-circuit du capteur de position de d'arbre à cames "B" banc 1 à la batterie ou à l'ouverture |
La tension de sortie du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) est supérieure à 4,7 V pendant 4 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.
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DESCRIPTION DU CONTROLE
Si la tension de sortie transmise par le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) reste faible ou élevée, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement dans le circuit du capteur, il allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0367: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position d'arbre à cames d'échappement (basse tension) P0368: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position d'arbre à cames d'échappement (tension élevée) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | 4 secondes |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Démarreur |
OFF |
Contacteur d'allumage |
ON |
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON |
2 secondes minimum |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Echec d'entrée d'impulsions de vérification de capteur de position d'arbre à cames d'échappement (P0365) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0367: Vérification de plage (tension faible)
Tension du capteur de position d'arbre à cames d'échappement |
En dessous de 0,3 V |
Tension du capteur de position d'arbre à cames d'échappement |
Au-dessus de 4,7 V |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement)) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-3 (VC2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
C77-1 (VVE+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
3,0 Ã 5,0 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-3 (VC2) - C77-1 (VVE+) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
1,425 à 1,575 kΩ |
C77-2 (VVE-) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-1 (VVE+) - C57-91 (EV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-2 (VVE-) - C57-114 (EV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-3 (VC2) - C57-113 (VCE1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-1 (VVE+) ou C57-91 (EV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-2 (VVE-) ou C57-114 (EV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-3(VC2) ou C57-113(VCE1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-1 (VVE+) - C100-91 (EV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-2 (VVE-) - C100-114 (EV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-3 (VC2) - C100-113 (VCE1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-1 (VVE+) ou C100-91 (EV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-2 (VVE-) ou C100-114 (EV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-3(VC2) ou C100-113(VCE1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Efficacité du système de catalyseur en dessous du seuil banc 1 (P042000)
DESCRIPTION DU CONTROLE L'ECM utilise des capteurs de rapport air/carburant situés devant et derrière le catalyseur à trois voies (TWC) pour surveiller l'efficacité de ce dernier.
Le premier capteur, celui de rapport air/carburant (capteur 1), transmet des informations de pré-catalyseur à l' ...
Panneau De Climatisation
Pieces ConstitutivesPIECES
CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour affichage 7 pouce
- -
*1 ENSEMBLE DE
COMMANDE DE CLIMATISATION
*2 COMBINE
D'INSTRUMENTS DE PROTECTION DE COMBINE D'INSTRUMENTS N° 1
*3 SOUS-ENSEMBLE DE GARNISSAGE DE
TABLEAU DE BORD NÂ ...
Circuit du moteur de soufflante
DESCRIPTION Le sous-ensemble de moteur de soufflante
avec ventilateur est activé par des signaux provenant de l'ensemble
d'amplificateur de climatisation. Les signaux de vitesse du moteur de soufflante
sont transmis conformément aux variations du taux de service. Si le
volume de débit ...