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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P04417E,P04417F,P04419C)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P04417E,P04417F,P04419C)

RESUME DES DTC

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P04417E

Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON

La pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression du système EVAP est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche de fuites.

Si la pression stabilisée est supérieure à la [deuxième pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a blocage en position ouverte de la VSV de purge.

  • Court-circuit dans le circuit de la VSV de purge
  • VSV de purge
  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0441
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P04417F

Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position OFF

Au terme de la recherche de fuite du système EVAP, la VSV de purge est mise en position ON (ouverture) et l'air atmosphérique est introduit dans le système EVAP. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche.

Si la pression ne se rapproche pas de la pression atmosphérique, l'ECM considère que la VSV de purge est bloquée en position fermée.

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de la VSV de purge
  • VSV de purge
  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Canalisation de purge
  • Absorbeur de vapeurs de carburant (filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué)
  • Filtre de réservoir à charbon actif n° 2 (filtre à l'intérieur de l'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0441
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P04419C

Débit de purge du système de recyclage des vapeurs de carburant faible/insuffisant

Moteur en marche, les conditions suivantes sont successivement remplies:

  • Aucune pression négative ne se crée dans le système EVAP lorsque la VSV de purge est mise en position ON (ouverture)
  • Le changement de pression du système EVAP est inférieur à 0,154 kPa(jauge) [0,022 lb/po2(jauge)] lorsque la soupape de ventilation est mise en position ON (fermeture)
  • Le changement de pression atmosphérique avant et après contrôle du flux de purge est inférieur à 0,1 kPa(jauge) [0,015 lb/po2(jauge)]
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de la VSV de purge
  • VSV de purge
  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Canalisation de purge
  • Absorbeur de vapeurs de carburant (filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué)
  • Filtre de réservoir à charbon actif n° 2 (filtre à l'intérieur de l'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0441
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC

Elément contrôlé

Condition de détection

Logique de détection

SAE

P04417E

VSV de purge (soupape de commutation de dépression) bloquée en position ouverte

Contrôle du système EVAP

(contacteur d'allumage en position OFF)

2 cycle(s)

P0441

P04417F

VSV de purge bloquée en position fermée

Contrôle du système EVAP

(contacteur d'allumage en position OFF)

2 cycle(s)

P0441

P04419C

Flux de purge

Le moteur tourne

2 cycle(s)

P0441

DESCRIPTION

Pour la description du circuit, se reporter au système EVAP (vapeurs de carburant).

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

Les 2 contrôles, sans la clé et flux de purge, permettent de détecter les dysfonctionnements liés aux DTC P04417E, P04417F et P04419C. Le contrôle sans la clé est initié par la minuterie interne de l'ECM, appelée minuterie de non-fonctionnement, 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF. Le contrôle de flux de purge se fait lorsque le moteur tourne.

  1. CONTROLE SANS LA CLE

    5 heures* après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la pompe électrique de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système (de recyclage des vapeurs de carburant) EVAP. L'ECM contrôle la présence éventuelle de fuites et de dysfonctionnements au niveau de l'actionneur en fonction de la pression EVAP.

    CONSEIL:

    *: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.

    Séquence

    Fonctionnement

    Description

    Durée

    -

    Activation de l'ECM

    Activé par la minuterie de non-fonctionnement 5, 7 ou 9,5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF.

    -

    A

    Mesure de la pression atmosphérique

    Soupape de ventilation en position OFF (ventilation) et pression du système EVAP mesurée par l'ECM pour enregistrer la pression atmosphérique.

    Si la pression dans le système EVAP n'est pas comprise entre 70 kPa(abs) et 110 kPa(abs) [10,15 lb/po2(abs) et 15,95 lb/po2(abs)], l'ECM annule le contrôle du système EVAP.

    60 secondes

    B

    Mesure de la première pression de référence

    Pour déterminer une valeur de pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence et l'ECM vérifie ensuite si la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation fonctionnent normalement.

    360 secondes

    C

    Mesure de la pression du système EVAP

    Soupape de ventilation en position ON (fermeture) pour fermer le système EVAP.

    Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP et la pression du système EVAP est ensuite mesurée.

    Prendre note de la valeur mesurée étant donné qu'elle sera utilisée au cours de la recherche de fuite.

    Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule le contrôle du système EVAP.

    15 minutes*

    D

    Contrôle de la VSV de purge

    La VSV de purge s'ouvre et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM.

    Une grande augmentation indique un fonctionnement normal.

    10 secondes

    E

    Mesure de la deuxième pression de référence

    Après la deuxième mesure de la pression de référence, la recherche de fuite est effectuée en comparant la première à la deuxième pression de référence mesurées.

    Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une fuite du système EVAP.

    60 secondes

    -

    Vérification finale

    La pression atmosphérique est mesurée puis l'ECM enregistre le résultat du contrôle.

    -

    *: Si le réservoir à carburant ne contient qu'une faible quantité de carburant, la pression EVAP est plus longue à se stabiliser.

    *1

    VSV de purge: OFF (fermé(e))

    *2

    VSV de purge: ON (ouvert(e))

    *3

    Soupape de ventilation: OFF (ventilation)

    *4

    Soupape de ventilation: ON (fermé(e))

    *5

    Pompe de détection de fuite: OFF

    *6

    Pompe de détection de fuite: ON

    *7

    Orifice de référence (0,02 pouce)

    *8

    Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant

    *9

    Absorbeur de vapeurs de carburant

    *10

    Réservoir à carburant

    *11

    Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

    *12

    Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant

    *a

    Opération A:

    Mesure de la pression atmosphérique

    *b

    Opérations B, E:

    Mesure de la pression de référence

    *c

    Opération C:

    Mesure de la pression du système EVAP

    *d

    Opération D:

    Contrôle de la VSV de purge

    *e

    Pression atmosphérique

    *f

    Pression négative

    1. VSV de purge bloquée en position ouverte

      Au cours de l'opération C, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant). La pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM à l'aide du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant. Si la pression stabilisée du système est supérieure à [deuxième pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a blocage en position ouverte de la VSV de purge. Si une quelconque détérioration apparaît, l'ECM allume le MIL et enregistre le DTC P04417E (logique de détection à 2 cycle(s)).

    2. VSV de purge bloquée en position fermée

      Au cours de l'opération D, le capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant mesure la pression du système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant). La mesure de pression pour le contrôle de la VSV de purge commence lorsque la VSV de purge est mise en position ON (ouverture) après la vérification de fuite dans l'EVAP. Si la pression mesurée indique une augmentation de 0,3 kPa(jauge) [0,044 lb/po2(jauge)], la VSV de purge fonctionne normalement. Si la pression n'augmente pas, l'ECM considère que la VSV de purge est bloquée en position fermée, il allume le MIL et enregistre le DTC P04417F (logique de détection à 2 cycle(s)).

  2. CONTROLE DU FLUX DE PURGE

    Le contrôle du flux de purge inclut 2 vérifications. Le 1er contrôle se fait en permanence et le 2ème contrôle est activé quand cela s'avère nécessaire.

Vérification de la pression atmosphérique:

Pour assurer une détection fiable du dysfonctionnement, la variation entre les pressions atmosphériques, avant et après la réalisation du contrôle de flux de purge, est mesurée par l'ECM.

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

VSV de purge

Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

Dans les 20 minutes: VSV de purge bloquée en position ouverte/fermée

Dans les 30 secondes: Flux de purge

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Contrôle sans la clé

Pression atmosphérique

70 kPa(abs) [10,15 lb/po2(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [15,95 lb/po2(abs)] maximum

Tension de la batterie

10,5 V minimum

Vitesse du véhicule

En dessous de 4 km/h (2,5 mi/h)

Contacteur d'allumage

OFF

Temps écoulé depuis que la clé a été ôtée

5, 7 ou 9,5 heure(s)

Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452, P0453)

Aucune détection

VSV de purge

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de ventilation

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Pompe de détection de fuite

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Les deux conditions suivantes sont remplies avant de retirer la clé

1 et 2

1. Durée pendant laquelle le véhicule roule

5 minutes minimum

2. Opération de purge EVAP

Effectuée

Température du liquide de refroidissement du moteur

4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

Température d'air d'admission

4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

Contrôle du flux de purge

Moteur

En marche

Température du liquide de refroidissement du moteur

4,4°C (40°F) minimum

Température d'air d'admission

4,4°C (40°F) minimum

Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0451, P0452, P0453)

Aucune détection

VSV de purge

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Vérification du système EVAP

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Tension de la batterie

10 V minimum

Cycle de service de purge

8 % minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

VSV de purge bloquée en position ouverte

Pression EVAP au terme de l'introduction de la dépression

Supérieure à la [pression de référence x 0,2]

VSV de purge bloquée en position fermée

Variation de pression EVAP pendant 10 secondes après avoir mis la soupape VSV en position ON (ouverture)

En dessous de 0,3 kPa(jauge) [0,044 lb/po2(jauge)]

Flux de purge

Les deux conditions suivantes se vérifient:

1 et 2

1. Variation de pression EVAP au début du flux de purge

En dessous de 0,1 kPa(jauge) [0,015 lb/po2(jauge)]

2. Variation de pression du système EVAP pendant l'opération de purge, soupape de ventilation ON (fermée)

En dessous de 0,154 kPa(jauge) [0,022 lb/po2(jauge)]

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter au système de recyclage des vapeurs de carburant.

Cliquer ici

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

P04417E et P04417F

REMARQUE:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode [B].
  9. Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  10. Introduire le DTC: P04417E ou P04417F.
  11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [B]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.
P04419C

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Faire démarrer le moteur et attendre 15 minutes minimum [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
  9. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  11. Introduire le DTC: P04419C.
  12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [B]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

PROCEDURE

1.

PASSER AU SYSTEME EVAP

(a) Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN

Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (P043E00,P043F00,P24007E,P24007F,P24187E)
RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P043E00 Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de rec ...

Coupure du circuit de soupape de purge "A" du système de recyclage des vapeurs de carburant (P044313)
DESCRIPTION Ce DTC P044313 n'est applicable qu'aux modèles destinés au Mexique. Afin de réduire les émissions d'hydrocarbures (HC), le carburant évaporé en provenance du réservoir est dirigé à travers un réservoir à charbon actif vers le ...

D'autres materiaux:

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT (TWC: catalyseur avant) *2 RENFORT DE COLLECTEUR *3 ISOLANT THERMIQUE DE COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT N° 1 *4 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT AU JOINT DE CULASSE N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage ...

Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur A (P001600)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P001001. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P001600 Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteu ...

Coupure dans le circuit de capteur de position de la boîte de vitesses "A" (P070513,P070562)
DESCRIPTION L'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de changement de vitesse et transmet des signaux à l'ECM. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque ...

Categorie

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