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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (P043E00,P043F00,P24007E,P24007F,P24187E)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (P043E00,P043F00,P24007E,P24007F,P24187E)

RESUME DES DTC

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P043E00

Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant

Orifice de référence obstrué au cours du contrôle EVAP sans la clé

  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Faisceau de câbles ou connecteur (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P043E
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P043F00

Débit élevé dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant

Débit élevé dans l'orifice de référence au cours du contrôle EVAP sans la clé

  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Faisceau de câbles ou connecteur (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P043F
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P24007E

Actionneur du circuit de commande de pompe de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON

Dysfonctionnement à l'activation de la pompe de détection de fuite lors du contrôle EVAP sans la clé

  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Faisceau de câbles ou connecteur (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2402
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P24007F

Actionneur du circuit de commande de pompe de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position OFF

Dysfonctionnement à la désactivation de la pompe de détection de fuite lors du contrôle EVAP sans la clé

  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Faisceau de câbles ou connecteur (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2401
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P24187E

Actionneur du circuit de commande de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position ON

Dysfonctionnement de la soupape de ventilation en position ON (fermeture) lors du contrôle EVAP sans la clé

  • Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • Faisceau de câbles ou connecteur (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2419
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC

Elément contrôlé

Condition de détection

Logique de détection

SAE

P043E00

Orifice de référence obstrué

Contrôle du système EVAP

(contacteur d'allumage en position OFF)

2 cycle(s)

P043E

P043F00

Débit élevé dans l'orifice de référence

P043F

P24007E

Pompe de détection de fuite bloquée en position ON

P2402

P24007F

Pompe de détection de fuite bloquée en position OFF

P2401

P24187E

Soupape de ventilation bloquée en position fermée

P2419

CONSEIL:

L'orifice de référence se trouve à l'intérieur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.

DESCRIPTION

Pour la description du circuit, se reporter au système EVAP (vapeurs de carburant).

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

5 heures* après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP. L'ECM contrôle la présence éventuelle de fuites et de dysfonctionnements au niveau de l'actionneur en fonction de la pression EVAP.

CONSEIL:

*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.

Séquence

Fonctionnement

Description

Durée

-

Activation de l'ECM

Activé par la minuterie de non-fonctionnement, 5, 7 ou 9,5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF.

-

A

Mesure de la pression atmosphérique

Soupape de ventilation en position OFF (ventilation) et pression du système EVAP mesurée par l'ECM pour enregistrer la pression atmosphérique.

Si la pression du système de recyclage des vapeurs de carburant ne se situe pas entre 70 à 110 kPa(abs) [10,15 à 15,95 lb/po2(abs)], l'ECM annule le contrôle du système de recyclage des vapeurs de carburant.

60 secondes

B

Mesure de la première pression de référence

Pour déterminer une valeur de pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence et l'ECM vérifie ensuite si la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation fonctionnent normalement.

360 secondes

C

Mesure de la pression du système EVAP

Soupape de ventilation en position ON (fermeture) pour fermer le système EVAP.

Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP et la pression du système EVAP est ensuite mesurée.

Prendre note de la valeur mesurée étant donné qu'elle sera utilisée au cours de la recherche de fuite.

Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule le contrôle du système EVAP.

15 minutes*

D

Contrôle de la VSV de purge

La VSV de purge est ouverte et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM.

Une augmentation importante indique un fonctionnement normal.

10 secondes

E

Mesure de la deuxième pression de référence

Après la deuxième mesure de la pression de référence, la recherche de fuite est effectuée en comparant la première à la deuxième pression de référence mesurées.

Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une fuite du système EVAP.

60 secondes

-

Vérification finale

La pression atmosphérique est mesurée puis l'ECM enregistre le résultat du contrôle.

-

*: Si le réservoir à carburant ne contient qu'une faible quantité de carburant, la pression EVAP est plus longue à se stabiliser.

*1

VSV de purge: OFF (fermé(e))

*2

VSV de purge: ON (ouvert(e))

*3

Soupape de ventilation: OFF (ventilation)

*4

Soupape de ventilation: ON (fermé(e))

*5

Pompe de détection de fuite: OFF

*6

Pompe de détection de fuite: ON

*7

Orifice de référence (0,02 pouce)

*8

Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant

*9

Absorbeur de vapeurs de carburant

*10

Réservoir à carburant

*11

Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

*12

Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant

*a

Opération A:

Mesure de la pression atmosphérique

*b

Opérations B, E:

Mesure de la pression de référence

*c

Opération C:

Mesure de la pression du système EVAP

*d

Opération D:

Contrôle de la VSV de purge

*e

Pression atmosphérique

*f

Pression négative

P043E00, P043F00, P24007E, P24007F ou P24187E

La pompe de détection de fuite crée une pression négative par le biais de l'orifice de référence (pendant les opérations B et E). Lorsque le système est normal, la pression du système EVAP va de 97 à 100 kPa(abs) [14,07 à 14,5 lb/po2(abs)]* et est saturée dans la minute. Dans le cas contraire, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement. L'ECM allume le MIL et enregistre un DTC si ce dysfonctionnement est détecté dans des cycles de conduite consécutifs.

*: Valeur typique.

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

Dans les 7 minutes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Pression atmosphérique

70 kPa(abs) [10,15 lb/po2(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [15,95 lb/po2(abs)] maximum

Tension de la batterie

10,5 V minimum

Vitesse du véhicule

En dessous de 4 km/h (2,5 mi/h)

Contacteur d'allumage

OFF

Temps écoulé depuis que la clé a été ôtée

5, 7 ou 9,5 heure(s)

Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452, P0453)

Aucune détection

VSV de purge

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de ventilation

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Pompe de détection de fuite

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Les deux conditions suivantes sont remplies avant de retirer la clé

1 et 2

1. Durée pendant laquelle le véhicule roule

5 minutes minimum

2. Opération de purge EVAP

Effectuée

Température du liquide de refroidissement du moteur

4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

Température d'air d'admission

4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

"Saturated" indique que le changement de pression du système EVAP est inférieur à 0,286 kPa(jauge) [0,041 lb/po2(jauge)] dans les 60 secondes.

L'une des conditions suivantes est remplie

-

Pression du système EVAP immédiatement après le début de la mesure de la pression de référence

Supérieur à -0,242 kPa (jauge) [-0,035 lb/po2 (jauge)]

Pression de référence

En dessous de -4,85 kPa(jauge) [-0,703 lb/po2(jauge)]

Pression de référence

-1,068 kPa(jauge) [-0,155 lb/po2(jauge)] ou supérieur

Pression de référence

Non saturée dans les 360 secondes

Différence entre la première et la deuxième pression de référence

0,9 kPa(jauge) [0,13 lb/po2(jauge)] ou supérieur

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

REMARQUE:

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode [B].
  9. Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  10. Introduire le DTC: P043E00, P043F00, P24007E, P24007F ou P24187E.
  11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [B]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

PROCEDURE

1.

PASSER AU SYSTEME EVAP

(a) Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN

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