Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Actionneur de pompe de liquide de refroidissement du moteur bloqué (P26CB71)

DESCRIPTION

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P26CB71	Actionneur de pompe de liquide de refroidissement du moteur bloqué	Même si un signal de demande de fonctionnement est émis, l'ensemble de pompe à eau de moteur ne tourne pas* (logique de détection à 1 cycle(s)).	Manque de liquide de refroidissement du moteur Fuite de liquide de refroidissement du moteur Ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P26CB DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

*: Etant donné que le signal de fréquence (WPI) est de 4 Hz lorsque l'ensemble de pompe à eau de moteur est à l'arrêt afin de permettre à l'ECM de détecter une coupure ou un court-circuit dans la ligne de signal, la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur s'affiche à environ 160 tr/min même quand la pompe est à l'arrêt. En cas de coupure dans le circuit du WPI, la vitesse de pompe à eau de moteur affiche 0 tr/min.

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P26CB71	Coolant Temperature Electric Water Pump Target Speed Electric Water Pump Speed

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM reçoit un signal de fréquence (WPI) de l'ensemble de pompe à eau de moteur et calcule la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur. L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) afin de commander en permanence la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur. Si le signal de mise en service (WPI) indique que l'ensemble de pompe à eau de moteur est arrêté même si l'ECM émis un signal de taux de service (WPO), l'ECM estime que l'ensemble de pompe à eau de moteur est bloqué et il enregistre ce DTC.

Etant donné que le signal de fréquence (WPI) est de 4 Hz lorsque l'ensemble de pompe à eau de moteur est à l'arrêt afin de permettre à l'ECM de détecter une coupure ou un court-circuit dans la ligne de signal, la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur s'affiche à environ 160 tr/min même quand la pompe est à l'arrêt.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P26CB: Verrouillage de moteur électrique de pompe à eau de moteur
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de pompe à eau de moteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	En dessous de 30 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur	-10 °C (-50 °F) minimum
Taux de service de sortie de pompe à eau de moteur	30 à 85 %
Tension de la batterie	Au-dessus de 8 V
Dysfonctionnement de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)	Aucune détection
Dysfonctionnement de pompe à eau de moteur (IN) (P26CA)	Aucune détection
Dysfonctionnement de pompe à eau de moteur (P26CC, P26CD)	Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Compteur d'échecs*	15 secondes minimum
*: décompte le nombre d'échecs lorsque les deux conditions suivantes sont remplies	(a) et (b)
(a) La vitesse de moteur de pompe à eau de moteur (IN)	100 tr/min minimum
(b) La vitesse de moteur de pompe à eau de moteur (IN)	En dessous de 170 tr/min

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le levier de changement de vitesse en position P [B].
9. Démarrer le moteur et maintenir le régime moteur à 2 500 tr/min minimum pendant au moins 40 secondes [C].
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P26CB71.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P26CA12.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Etant donné que le signal de fréquence (WPI) est de 4 Hz lorsque l'ensemble de pompe à eau de moteur est à l'arrêt afin de permettre à l'ECM de détecter une coupure ou un court-circuit dans la ligne de signal, la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur s'affiche à environ 160 tr/min même quand la pompe est à l'arrêt.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P26CB71)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P26CB71 est émis	A
Les DTC P26CB71 et P26CE37 sont émis
Le DTC P26CB71 et d'autres DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE RESERVOIR

(a) S'assurer que le niveau de liquide de refroidissement du moteur se situe entre les lignes FULL et LOW.

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Résultat:

Résultat	Passer au point
Le niveau de liquide de refroidissement du moteur se situe au-dessus du repère LOW	A
Le niveau de liquide de refroidissement du moteur se situe sous le repère LOW	B

A

PASSER AU POINT 6

B

3.	RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement sur les zones autour du moteur et du chauffage.

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CONSEIL:

Si l'huile moteur est trouble lors de la vérification de la jauge de niveau d'huile moteur, cela signifie que le liquide de refroidissement a pénétré dans le système de lubrification du moteur.

OK:

Pas de fuite.

MAL

PASSER AU POINT 5

OK

4.	AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Remplir le réservoir jusqu'au repère FULL avec du liquide de refroidissement du moteur.

REMARQUE:

Veiller à ne pas ajouter de liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est chaud.

SUIVANT

PASSER AU POINT 6

5.	REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

(a) Réparer les fuites de liquide de refroidissement du moteur.

CONSEIL:

Ajouter du liquide de refroidissement du moteur et effectuer la purge d'air après la réparation.

SUIVANT

6.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE ELECTRIC WATER PUMP)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Electric Water Pump / Data List / Electric Water Pump Speed.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Activate the Electric Water Pump

Affichage de la Data List
Electric Water Pump Speed

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List pendant l'exécution de l'Active Test.

Standard:

Fonctionnement de l'active test	Vitesse de la pompe à eau électrique
3 000 tr/min	2 000 tr/min minimum

OK

PASSER AU POINT 8

MAL

7.	VERIFIER L'ECM (CIRCUIT INTERNE)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de pompe à eau de moteur (logement d'entrée d'eau))

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C43-2 (SWP) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	La résistance fluctue*

CONSEIL:

• *: Lorsque le connecteur de l'ensemble de pompe à eau de moteur est débranché, l'ECM passe en mode de sécurité. Lorsque l'ECM est en mode de sécurité, un signal de mise en service continu sera émis et la résistance oscillera selon si le transistor dans l'ECM est mis en position ON et OFF.
• Si la résistance varie pendant que l'ECM est en mode de sécurité après avoir débranché le connecteur de l'ensemble de pompe à eau de moteur, il est possible de savoir si le transistor fonctionne.
• Si le transistor ne fonctionne pas, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECM.
• Si la résistance varie après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON, il est possible de déterminer que l'ECM est en mode de sécurité.

MAL

REMPLACER L'ECM

OK

8.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU)

(a) Remplacer l'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).

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CONSEIL:

En cas de remplacement d'une pièce du système de refroidissement, s'il y a trop de rouille ou de calcaire ou que la concentration du liquide de refroidissement du moteur n'est pas normale, remplacer le liquide de refroidissement du moteur.

SUIVANT

9.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

10.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P26CB71)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

CONSEIL:

Si aucun DTC n'est émis, la réparation a été correctement effectuée.

SUIVANT

FIN