Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
CONSEIL:
Vérifier depuis l'arrière du connecteur lorsqu'il est raccordé aux pièces constitutives.
ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K4-1 (FR+) - K3-1 (GND1) |
W - BR | Signal sonore (à droite) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-2 (FL+) - K3-1 (GND1) |
B - BR | Signal sonore (à gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-3 (RL+) - K3-1 (GND1) |
Y - BR | Signal vocal |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-6 (FR-) - K3-1 (GND1) |
R - BR | Signal sonore (à droite) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-7 (FL-) - K3-1 (GND1) |
G - BR | Signal sonore (à gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-8 (RL-) - K3-1 (GND1) |
BR - BR | Signal vocal |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K3-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K3-4 (+B1) - K3-1 (GND1) |
LG - BR*1 R - BR*2 |
Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K3-5 (TX1+) | B |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K3-6 (TX1-) | W |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K3-10 (AGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K3-11 (VAL+) - K3-13 (VA-) |
B - R | Signal sonore (à gauche) |
L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée) |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K3-12 (VAR+) - K3-13 (VA-) |
W - R | Signal sonore (à droite) |
L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée) |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K3-13 (VA-) - K3-1 (GND1) |
R - BR | Masse |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K3-14 (ADPG) - K3-1 (GND1) |
L - BR | Signal de détection de branchement d'un appareil auxiliaire |
L'appareil auxiliaire est branché |
En dessous de 1 V |
|
L'appareil auxiliaire n'est pas branché |
2,1 à 3 V | |||
|
K3-15 (ACC1) - K3-1 (GND1) |
GR - BR | Source d'alimentation électrique (ACC) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 à 14 V | |||
|
K3-21 (SW1) - K3-24 (SWG) |
W - L | Signal de contacteur au volant |
Aucun contacteur enfoncé |
2,97 à 3,56 V |
|
Contacteur Recherche+ enfoncé |
0,27 à 0,35 V | |||
|
Contacteur Recherche- enfoncé |
0,86 à 1,03 V | |||
|
Contacteur haut enfoncé |
0,27 à 0,35 V | |||
|
Contacteur d'abaissement enfoncé |
0,86 à 1,03 V | |||
|
Contacteur Volume+ enfoncé |
1,51 à 1,79 V | |||
|
Contacteur Volume- enfoncé |
2,22 à 2,66 V | |||
|
K3-22 (SW2) - K3-24 (SWG) |
LG - L | Signal de contacteur au volant |
Aucun contacteur enfoncé |
2,97 à 3,56 V |
|
Contacteur MODE enfoncé |
0,27 à 0,35 V | |||
|
Crochet de décrochage/raccrochage enfoncé |
1,51 à 1,79 V | |||
|
Contacteur Voix enfoncé |
2,22 à 2,66 V | |||
|
K3-24 (SWG) - K3-1 (GND1) |
L - BR | Masse du contacteur au volant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K3-25 (MUT1) - K3-1 (GND1) |
BE - BR | Signal de mise en sourdine |
Le système audio fonctionne |
2,0 V minimum |
|
Le système audio change de mode |
En dessous de 1 V | |||
|
K3-27 (SPD) - K3-1 (GND1) |
LG - BR | Signal de vitesse du véhicule |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
| K3-28 (REV) - K3-1 (GND1) |
W - BR | Signal de marche arrière |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement |
- |
| K2-5 (CNH1) |
L | Signal de communication du bus local |
- | - |
|
K2-6 (CNL1) | W |
Signal de communication du bus local |
- | - |
|
K2-13 (CANH) | B |
Signal de communication CAN |
- | - |
|
K2-14 (CANL) | W |
Signal de communication CAN |
- | - |
|
K2-15 (ILL+) - K3-1 (GND1) |
G - BR | Signal d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V | |||
|
K2-16 (ILL-) - K3-1 (GND1) |
BE - BR | Signal d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
Génération d'impulsions | |||
|
K2-19 (IG) - K3-1 (GND1) |
W - BR | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V | |||
|
K2-20 (PKB) - K3-1 (GND1) |
B - BR | Signal de frein de stationnement |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
| K2-21 (MIN+) - K3-1 (GND1) |
SB - BR*1 W - BR*2 |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
| K2-22 (MIN-) - K3-1 (GND1) |
V - BR*1 R - BR *2 |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
K2-23 (MACC) - K3-1 (GND1)*2 |
B - BR | Alimentation électrique du micro |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
4 à 6 V | |||
| K2-24 (SGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K2-25 (SNS2) - K3-1 (GND1) |
BE - BR | Signal de détection de branchement du micro |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K135-1 (USV1) | - |
Source d'alimentation électrique |
- | - |
|
K135-2 (US1-) | - |
Signal de données | - |
- |
| K135-3 (US1+) |
- | Signal de données |
- | - |
|
K135-4 (UOD1) | - |
Masse | - |
- |
| K135-5 (USO1) |
- | Masse blindée |
- | - |
|
r3-1 (US4+) | - |
Ligne de communication USB |
- | - |
|
r3-2 (US4-) | - |
Ligne de communication USB |
- | - |
|
r3-3 (UGD4) | Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
r2-1 (GV2-) | - |
Signal vidéo (numérique) |
- | - |
|
r2-2 (GV2+) | - |
Signal vidéo (numérique) |
- | - |
|
r2-3 (GVG2) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K1-7 (SUP) - K3-1 (GND1) |
B - BR | Signal de démarrage |
20 secondes s'écoulent après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 à 14 V |
|
K1-10 (USBV)*1 |
L | Alimentation électrique DCM (émetteur-récepteur télématique) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
4,75 à 5,25 V | |||
|
K1-11 (USBG)*1 | GR |
Masse | - |
- |
| K1-12 (SGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K1-19 (RST)*3 | R |
- | - |
- |
| K1-22 (SI+) - K3-1 (GND1) |
SB - BR | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
K1-23 (SI-) - K3-1 (GND1) |
V - BR | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
K1-24 (SGND) - K3-1 (GND1) |
Blindé - W-B | Masse blindée |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
K1-25 (MCO+) - K1-26 (MCO-) |
W - B | Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérifier le micro (DCU)" dans Vérification du fonctionnement |
- |
| K1-26 (MCO-) - K3-1 (GND1) |
B - BR | Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérifier le micro (DCU)" dans Vérification du fonctionnement |
- |
| K1-28 (REV2) - K3-1 (GND1) |
W - BR | Signal de marche arrière |
Le moteur tourne, rapport engagé autre que R → en R |
2 V maximum → 11 à 14 V |
|
RA-5 (ANT+) - K3-1 (GND1) |
- - BR | Source d'alimentation électrique de l'antenne |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) Contacteur de radio en position ON et FM ou AM sélectionné |
11 à 14 V |
ECU DE NAVIGATION
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K17-6 (VOI+) - K17-23 (GND) |
SB - W-B | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
K17-7 (VOI-) - K17-23 (GND) |
V - W-B | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis |
|
K17-8 (SLD1) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K17-9 (SPD) - K17-23 (GND) |
BE - W-B | Signal de vitesse du véhicule |
Cf. la section "Vérification du GPS et des capteurs du véhicule" dans Vérification du fonctionnement |
- |
| K17-10 (+B) - K17-23 (GND) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K17-13 (MIC+) - K17-23 (GND) |
W - W-B | Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérification du micro (MEU)" dans Vérification du fonctionnement |
- |
| K17-14 (MIC-) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Vérification du micro (MEU)" dans Vérification du fonctionnement |
- |
| K17-19 (REV2) - K17-23(GND) |
W - W-B | Signal de marche arrière |
Le moteur tourne, rapport engagé autre que R → en R |
2 V maximum → 11 à 14 V |
|
K17-21 (SUP) - K17-23 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique (ACC) |
20 secondes s'écoulent après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 à 14 V |
|
K17-22 (RST)*2 | R |
- | - |
- |
| K17-23 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K137-1 (USB+)*1 | - |
Ligne de communication USB |
- | - |
|
K137-2 (USB-)*1 | - |
Ligne de communication USB |
- | - |
|
K137-3 (USBS) - Masse de carrosserie*1 |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
r1-1 (GVO-) | - |
Signal vidéo (numérique) |
- | - |
|
r1-2 (GVO+) | - |
Signal vidéo (numérique) |
- | - |
|
r1-3 (GVG1) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
r1-4 (US4+) | - |
Ligne de communication USB |
- | - |
|
r1-5 (US4-) | - |
Ligne de communication USB |
- | - |
|
r1-6 (UGD4) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO
.png)
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K14-1 (+B) - K14-3 (GND) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K14-3 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K14-8 (WF2+) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-9 (RL+) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Signal sonore (arrière gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-10 (WF1+) - K14-3 (GND) |
BE - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-11 (RR+) - K14-3 (GND) |
R - W-B | Signal sonore (arrière droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-12 (TWL+) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-13 (FL+) - K14-3 (GND) |
LG - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-14 (TWR+) - K14-3 (GND) |
W - W-B*1 BE - W-B*2 |
Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-15 (FR+) - K14-3 (GND) |
BE - W-B | Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-16 (+B2) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K14-18 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K14-23 (WF2-) - K14-3 (GND) |
R - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-24 (RL-) - K14-3 (GND) |
LG - W-B | Signal sonore (arrière gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-25 (WF1-) - K14-3 (GND) |
L - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-26 (RR-) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (arrière droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-27 (TWL-) - K14-3 (GND) |
GR - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-28 (FL-) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-29 (TWR-) - K14-3 (GND) |
B - W-B*1 L - W-B*2 |
Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-30 (FR-) - K14-3 (GND) |
L - W-B | Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-1 (MUTE) - K14-3 (GND) |
BE - W-B |
Signal de mise en sourdine |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) Le système audio fonctionne |
2,0 V minimum |
|
Le système audio change de mode |
En dessous de 1 V | |||
|
K10-2 (L-) - K14-3 (GND) |
G - W-B | Signal sonore (à gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-3 (L+) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Signal sonore (à gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-4 (R-) - K14-3 (GND) |
R - W-B | Signal sonore (à droite) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-5 (R+) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (à droite) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-6 (SLD) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K10-7 (TX-) | W |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K10-8 (TX+) | B |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K10-11 (SPD) - K14-3 (GND) |
G - W-B | Signal de vitesse du véhicule |
Contacteur du moteur en position ON (IG) Une roue est tournée |
Génération d'impulsions |
|
K10-12 (ACC) - K14-3 (GND) |
LG - W-B |
Source d'alimentation électrique (ACC) |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 à 14 V | |||
|
K10-14 (II1-) - K14-3 (GND) |
BR - W-B | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux vocaux est émise |
|
K10-15 (II1+) - K14-3 (GND) |
Y - W-B | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux vocaux est émise |
|
K10-18 (SLD1) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K10-24 (TMUT) - Masse de carrosserie*1 |
BE - Masse de carrosserie |
Signal de mise en sourdine |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) Le système audio fonctionne |
2,0 V minimum |
|
Mode d'appel d'urgence |
En dessous de 1 V |
DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (avec contacteur (SOS) manuel)
Cliquer ici .gif)
ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
Cliquer ici
AFFICHAGE TETE HAUTE (SOUS-ENSEMBLE DE RETROVISEUR DU COMBINE D'INSTRUMENTS) (avec affichage tête haute)
Cliquer ici
ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Verification / Suppression Des DtcLe dispositif d'ouverture de porte de compartiment à bagages ne fonctionne pas
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit les signaux du contacteur émis par l'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de compartiment à bagages et actionne l'ensemble de serrure de porte de compartiment à bagages pour ouvrir la porte de com ...
Le système VSC ne fonctionne pas ou le système VSC ne fonctionne pas correctement
DESCRIPTION Lorsque le système TRAC ou VSC fonctionne, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) fait clignoter le témoin de dérapage pour indiquer au conducteur qu'un dérapage s'est produit.
Lorsqu'un problème de communication avec l'ECM est détecté, la TRAC et la VS ...
Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager (à deux niveaux - 2ème niveau) (B1815-B1818)
DESCRIPTION Le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté passager avant se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag ...
