Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la batterie dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon (P212012,P212014,P21201C,P21201F,P212099,P212512,P212514,P21251F,P21382B)

DESCRIPTION

CONSEIL:

Ces DTC concernent le capteur de position de pédale d'accélérateur.

Le capteur de position de pédale d'accélérateur est intégré à l'ensemble de capteur de position de pédale d'accélérateur et possède 2 circuits de détection: VPA (principal) et VPA2 (secondaire). De type sans contact, ce capteur utilise des éléments à effet Hall pour générer des signaux précis, même dans des conditions de conduite extrêmes, telles que des vitesses élevées ou extrêmement basses. La tension appliquée aux bornes VPA et VPA2 de l'ECM varie entre 0,5 V et 4,75 V en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur (papillon). Le signal VPA indique l'angle d'ouverture réel de pédale d'accélérateur (angle d'ouverture de la valve d'accélérateur) et est utilisé pour la commande du moteur. Un signal VPA2 transmet le statut du circuit VPA et est utilisé pour la vérification du capteur de position de pédale d'accélérateur proprement dit.

L'ECM contrôle l'angle d'ouverture réel de la pédale d'accélérateur (angle d'ouverture de la valve d'accélérateur) sur la base des signaux VPA et VPA2, et commande l'actionneur du papillon en fonction de ces signaux.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P212012	Court-circuit à la batterie dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon	La tension VPA est de 4,8 V minimum pendant 2 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Coupure dans le circuit EPA Court-circuit dans le circuit VPA ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2123 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P212014	Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon	La tension VPA est de 0,4 V maximum pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Coupure dans le circuit VCPA Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2122 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21201C	Tension dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon en dehors de la plage admise	La différence entre VPA et VPA2 est supérieure ou égale à la valeur spécifiée pendant 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2121 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21201F	Circuit intermittent de contacteur/capteur de position de pédale/papillon "D"	La tension du VPA varie rapidement au-delà des seuils de dysfonctionnement supérieur et inférieur pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Circuit de l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2120 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P212099	Limite d'apprentissage de contacteur/capteur de position de pédale/papillon "D" dépassée	La différence entre VPA et VPA2 est inférieure à 0,4 V ou supérieure à 1,2 V (valeur apprise de position OFF d'accélérateur) (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2121 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P212512	Court-circuit à la batterie dans le circuit "E" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon	Les deux conditions suivantes sont remplies pendant 2 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) VPA2 est de 4,8 V minimum. (b) VPA se situe entre 0,4 V et 3,45 V.	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Coupure dans le circuit EPA2 Court-circuit dans le circuit VPA2 ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2128 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P212514	Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "E" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon	La tension VPA2 est de 1,2 V maximum pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Coupure dans le circuit VCP2 Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA2 ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2127 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21251F	Circuit intermittent de contacteur/capteur de position de pédale/papillon "E"	La tension du VPA2 varie rapidement au-delà des seuils de dysfonctionnement supérieur et inférieur pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Circuit de l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2125 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21382B	Corrélation de signal croisé couplé de tension "D"/"E" du papillon/capteur de position de pédale/contacteur	La différence entre VPA et VPA2 est de 0,02 V maximum pendant 2,0 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)):	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur Court-circuit entre les circuits VPA et VPA2 ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2138 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

CONSEIL:

Lorsque l'un de ces DTC est émis, vérifier la tension du capteur de position de pédale d'accélérateur en utilisant le Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage.

Organe incriminé	Pédale d'accélérateur complètement relâchée		Pédale d'accélérateur complètement enfoncée
	Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage	Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage	Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage	Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage
Coupure dans le circuit VC	0 à 0,2 V	0 à 0,2 V	0 à 0,2 V	0 à 0,2 V
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA	0 à 0,2 V	1,2 à 2,0 V	0 à 0,2 V	3,4 à 4,75 V
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA2	0,5 à 1,1 V	0 à 0,2 V	2,6 à 4,5 V	0 à 0,2 V
Coupure dans le circuit EPA	4,5 à 4,98 V	4,5 à 4,98 V	4,5 à 4,98 V	4,5 à 4,98 V
Condition normale	0,5 à 1,1 V	1,2 à 2,0 V	2,6 à 4,5 V	3,4 à 4,75 V

CONSEIL:

Les positions de la pédale d'accélérateur sont exprimées sous forme de tension.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque la tension de sortie de VPA ou VPA2 s'écarte de la plage standard, ou si la différence entre les tensions de sortie des 2 circuits de capteur dépasse le seuil supérieur ou inférieur, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le capteur de position de pédale d'accélérateur. Ensuite, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

Exemple:

Si la tension de sortie VPA est inférieure ou égale à 0,4 V pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée, le DTC P212014 est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P2120: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (cliquetis) P2121: Rationalité du capteur de position de pédale d'accélérateur P2122: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (tension faible) P2123: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (tension élevée) P2125: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (cliquetis) P2127: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (tension faible) P2128: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (tension élevée) P2138: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur (corrélation)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	-: P2121 (cas 1) 0,5 seconde: P2120, P2121 (cas 2), P2122, P2125 et P2127 2,0 secondes: P2123, P2128 et P2138
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 et P2135

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P2121

Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de pédale d'accélérateur (P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P2120

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Tension VPA	0,4 V maximum
2. Tension VPA	4,8 V minimum

P2121: (Cas 1)

Différence entre la tension VPA et la tension VPA2 (valeur apprise de la position off de l'accélérateur)

En dessous de 0,4 V ou au-dessus de 1,2 V

P2121: (Cas 2)

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
[(Tension VPA - Tension de position OFF d'accélérateur VPA apprise) - (Tension VPA2 - Tension de position OFF d'accélérateur VPA2 apprise)	0,165 V minimum (varie selon la position de l'accélérateur)
Tension VPA2	En dessous de 4,84 V
L'une des conditions suivantes est remplie:	(a) ou (b)
(a) Tension VPA - Tension du capteur de position off de l'accélérateur VPA apprise	0,04 V minimum
(b) Tension VPA2 - Tension du capteur de position off de l'accélérateur VPA2 apprise	0,04 V minimum

P2122

Tension VPA

0,4 V maximum

P2123

Tension VPA

4,8 V minimum

P2125

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Tension VPA2	1,2 V maximum
2. Tension VPA2 lorsque la tension VPA varie de 0,4 à 3,45 V	4,8 V minimum

P2127

Tension VPA2

1,2 V maximum

P2128

Tension VPA2 lorsque la tension VPA varie de 0,4 à 3,45 V

4,8 V minimum

P2138

Différence entre les tensions VPA et VPA2

0,02 V maximum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

P212012, P212014, P21201F, P212512, P212514, P21251F et P21382B

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Enfoncer complètement puis relâcher la pédale d'accélérateur [B].
9. S'assurer que 5 secondes minimum se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P212012, P212014, P21201F, P212512, P212514, P21251F ou P21382B.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

P21201C et P212099

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Attendre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
9. Actionner la pédale d'accélérateur conformément à la procédure [B].
   1. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.
   2. Enfoncer lentement la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que la valeur de l'élément Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % soit d'environ 30 % et la valeur de l'élément Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % soit d'environ 46 %, puis relâcher lentement la pédale d'accélérateur.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P21201C ou P212099.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MODE DE SECURITE

Lorsque ces DTC sont enregistrés, l'ECM passe en mode de sécurité. Si l'un des 2 circuits de capteur présente un dysfonctionnement, l'ECM limite la puissance du moteur. En cas de dysfonctionnement des deux circuits, l'ECM considère que la pédale d'accélérateur est relâchée. Par conséquent, le papillon se ferme et le moteur tourne au ralenti.

Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR)

*a	Complètement Enfoncé(e)
*b	Complètement relâché(e)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Tension standard:

Fonctionnement de la pédale d'accélérateur	Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage	Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage	Différence entre la tension de capteur de position d'accélérateur n° 1 et la tension de capteur de position d'accélérateur n° 2
Complètement relâché(e)	0,5 à 1,1 V	1,2 à 2,0 V	Au-dessus de 0,02 V
Complètement Enfoncé(e)	2,6 à 4,5 V	3,4 à 4,75 V

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

MAL

2.	VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur)

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A20-4 (VCPA) - A20-5 (EPA)	Contacteur d'allumage en position ON	4,5 à 5,5 V
A20-1 (VCP2) - A20-2 (EPA2)	Contacteur d'allumage en position ON	4,5 à 5,5 V

MAL

PASSER AU POINT 5

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RESISTANCE DE L' ECM)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A20-6 (VPA) - A20-5 (EPA)	Contacteur d'allumage en position OFF	37,05 à 40,95 kΩ
A20-3 (VPA2) - A20-2 (EPA2)	Contacteur d'allumage en position OFF	37,05 à 40,95 kΩ

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR

MAL

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A20-6 (VPA) - A24-55 (VPA)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-5 (EPA) - A24-56 (EPA)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-3 (VPA2) - A24-58 (VPA2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-2 (EPA2) - A24-59 (EPA2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-6 (VPA) ou A24-55 (VPA) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A20-5 (EPA) ou A24-56 (EPA) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A20-3 (VPA2) ou A24-58 (VPA2) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A20-2 (EPA2) ou A24-59 (EPA2) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A20-4 (VCPA) - A24-57 (VCPA)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-5 (EPA) - A24-56 (EPA)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-1 (VCP2) - A24-60 (VCP2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-2 (EPA2) - A24-59 (EPA2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A20-4 (VCPA) ou A24-57 (VCPA) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A20-5 (EPA) ou A24-56 (EPA) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A20-1 (VCP2) ou A24-60 (VCP2) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A20-2 (EPA2) ou A24-59 (EPA2) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR