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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de papillon (P210014,P210015)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de papillon (P210014,P210015)

DESCRIPTION

L'actionneur de papillon, actionné par l'ECM, ouvre et ferme le papillon à l'aide de pignons.

L'angle d'ouverture de papillon est détecté par le capteur de position du papillon monté sur l'ensemble de corps du papillon avec moteur. Le capteur de position du papillon fournit une rétroaction à l'ECM. Cette réponse permet à l'ECM de commander l'actionneur de papillon et l'angle d'ouverture de papillon conformément aux sollicitations du conducteur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P210014

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de papillon

Les deux conditions suivantes sont remplies pendant 2 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Le cycle de service d'entraînement d'actionneur de papillon est de 80 % minimum.
  • Le courant d'actionneur de papillon est inférieur à 0,5 A.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit d'actionneur de papillon
  • Actionneur de papillon
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2102
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P210015

Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de papillon

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Un dysfonctionnement de l'entrée de contrôle de limiteur de courant élevé du IC du pilote de moteur est détecté.
  • Un signal de blocage de courant élevé du IC du pilote de moteur est reçu.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit d'actionneur de papillon
  • Actionneur de papillon
  • Valve d'accélérateur
  • Ensemble de corps de papillon avec moteur
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2103
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle le courant électrique passant dans l'actionneur électronique, et détecte sur la base de cette valeur les dysfonctionnements et les coupures de circuit dans l'actionneur de papillon. Lorsque le courant s'écarte des valeurs standard, l'ECM considère qu'il y a défaillance de l'actionneur de papillon. En outre, si le papillon ne fonctionne pas correctement (par exemple, s'il est bloqué en position ouverte), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P2102: Vérification de plage de fonctionnement du moteur de commande d'actionneur de papillon électronique (courant faible)

P2103: Vérification de plage de fonctionnement du moteur de commande d'actionneur de papillon électronique (courant élevé)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Actionneur de papillon (ensemble de corps de papillon avec moteur)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

2 secondes: P2102

0,1 seconde: P2103 (cas 1)

0,6 seconde: P2103 (cas 2)

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P2102

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Commande de l'actionneur électronique du papillon

ON

Cycle de service de sortie

80 % minimum

Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique du papillon

8 V minimum

Variation de courant du moteur au cours des dernières 0,016 seconde

En dessous de 0,2 A

P2103

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Commande de l'actionneur électronique du papillon

ON

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique du papillon

8 V minimum

2. Commande de l'alimentation électrique de l'actionneur électronique de papillon

ON

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P2102

Courant de l'actionneur de papillon

En dessous de 0,5 A

P2103: (Cas 1)

Entrée de la commande du limiteur de courant élevé du IC de pilote de moteur

Echec

P2103: (Cas 2)

Signal d'inhibition de courant élevé du IC de pilote de moteur

ON

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Faire démarrer le moteur.
  9. Quand le véhicule est à l'arrêt, enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et la relâcher rapidement [B].
  10. S'assurer que 16 secondes minimum se sont écoulées depuis que la pédale d'accélérateur a été enfoncée pour la première fois.
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P210014 ou P210015.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MODE DE SECURITE

Lorsque ces DTC sont enregistrés, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon, et le ressort de rappel ramène le papillon à un angle d'ouverture de 7,5°. L'ECM règle ensuite la puissance développée par le moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure d'amenée de carburant intermittente) et le calage de l'allumage en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.

Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (RESISTANCE DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON)

(a) Vérifier l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C27-6 (M+) - C57-2 (M+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C27-5 (M-) - C57-1 (M-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C27-6 (M+) ou C57-2 (M+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C27-5 (M-) ou C57-1 (M-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C27-6 (M+) - C100-2 (M+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C27-5 (M-) - C100-1 (M-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C27-6 (M+) ou C100-2 (M+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C27-5 (M-) ou C100-1 (M-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (VERIFIER VISUELLEMENT LE PAPILLON)

(a) Rechercher d'éventuels corps étrangers entre le papillon et le logement.

OK:

Aucun corps étranger entre le papillon et le logement.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir nettoyé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

INCORRECT

DEPOSER LE CORPS ETRANGER ET NETTOYER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (PAPILLON)

(a) Vérifier si le papillon s'ouvre et se ferme aisément.

OK:

Le papillon s'ouvre et se ferme aisément.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR

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