Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement du contacteur des feux stop bloqué en position OFF (C1426)

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit les signaux d'ensemble de contacteur des feux stop et les utilise pour déterminer si les freins sont actionnés.

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) possède un circuit de détection qu'elle utilise pour la détection d'un court-circuit dans le circuit du signal d'entrée des feux stop lorsque l'ensemble de contacteur des feux stop est en position ON (pédale de frein enfoncée).

Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte un court-circuit, il enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1426	Dysfonctionnement du contacteur des feux stop bloqué en position OFF	L'un des éléments suivants est détecté lorsque le véhicule roule à 3 km/h (2 mi/h) minimum: Avec l'ensemble de contacteur des feux stop en position OFF, l'ensemble de contacteur des feux stop est estimé être en position ON sur la base de la valeur de pression de maître-cylindre pendant 3 secondes minimum. Avec l'ensemble de contacteur des feux stop en position OFF, la pression du maître-cylindre est de plus de 8 MPa (81,6 kgf/cm2, 1 160 lb/po2) pendant 3 secondes minimum.	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble de contacteur des feux stop ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

Conditions de détection de DTC: C1426

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2
Condition de diagnostic	La vitesse du véhicule est de 3 km/h (2 mi/h) minimum.	○	○
	L'ensemble de contacteur des feux stop est en position OFF.	○	○
Etat du dysfonctionnement	L'ensemble de contacteur des feux stop est estimé en fonction de la valeur de pression du maître-cylindre.	○	-
	La pression du maître-cylindre est supérieure à 8 MPa (81,6 kgf/cm2, 1 160 lb/po2).	-	○
Durée de détection		3 secondes minimum	3 secondes minimum
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1249.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (BS1 VOLTAGE VALUE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
BS1 Voltage Value	Valeur de tension +BS	Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V	-	Change proportionnellement à la tension de la batterie

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
BS1 Voltage Value

(d) Noter la valeur de la tension +BS.

CONSEIL:

La valeur de la tension +BS notée est utilisée au cours d'une étape ultérieure.

SUIVANT

2.	VERIFIER LA PEDALE DE FREIN ET LA REPOSE DU CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier la pose en hauteur de la pédale de frein.

Cliquer ici

(b) Vérifier la repose de l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

OK:

La hauteur de la pédale de frein et la repose du contacteur des feux stop sont normales.

CONSEIL:

Si le statut d'activation/désactivation de l'ensemble de contacteur des feux stop, et l'augmentation de la pression des informations transmises par le capteur de pression du maître-cylindre n'est pas conforme à la suite d'une pédale de freins ou un ensemble de connecteur de feux stop incorrectement posés, ce DTC peut être enregistré. Par conséquent, veiller à vérifier les conditions de pose de la pédale et du connecteur l'avant de vérifier les signaux d'entrée et toute autre pièce associée.

MAL

REGLER LA PEDALE DE FREIN OU LE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

3.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP

(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'ils s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée.

OK:

Condition	Condition d'éclairage
Pédale de frein enfoncée	ON
Pédale de frein relâchée	OFF

MAL

PASSER AU POINT 9

OK

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

OK:

L'ensemble de contacteur des feux stop est normal.

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH ASSEMBLY)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light SW	Ensemble de contacteur des feux stop	ON ou OFF	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée	-

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Stop Light SW

(d) S'assurer que l'affichage de l'ensemble de contacteur des feux stop observé sur le Techstream change selon le fonctionnement de la pédale de frein.

OK:

Le Techstream affiche ON ou OFF avec le fonctionnement de la pédale de frein.

MAL

PASSER AU POINT 7

OK

6.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(c) Faire démarrer le moteur.

(d) Conduire le véhicule à une vitesse de 3 km/h (2 mi/h) minimum et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.

(e) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1426 n'est pas émis	A
Le DTC C1426 est émis	B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-42 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)

OK

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A34-46 (GND1) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

9.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

OK:

L'ensemble de contacteur des feux stop est normal.

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-42 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	(+BS x 0,85) à 14 V*
A34-42 (STP) - Masse de carrosserie	Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)

OK

11.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(c) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Conduire le véhicule à une vitesse de 3 km/h (2 mi/h) minimum et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1426 n'est pas émis	A
Le DTC C1426 est émis	B

CONSEIL:

Si le système d'éclairage fonctionne normalement mais que le DTC est toujours émis, remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

Cliquer ici

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

VERIFIER LE SYSTEME D'ECLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP)