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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Position d'arbre à cames "B" - Coupure de circuit de l'actionneur banc 1 (P001313)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Position d'arbre à cames "B" - Coupure de circuit de l'actionneur banc 1 (P001313)

DESCRIPTION

Le système de distribution à calage variable (VVT) (pour côté échappement) règle le calage des soupapes d'échappement afin d'améliorer la maniabilité. La pression d'huile moteur tourne le dispositif de commande de VVT (ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) pour régler le calage des soupapes.

L'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames agit en fonction des signaux provenant de l'ECM afin de commander la position de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) et fournit l'huile moteur. L'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) se déplace lorsque l'ECM applique 12 V à l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames. L'ensemble d'ECM adapte la durée d'activation de l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (cycle de service) en fonction de la position de l'arbre à cames, de la position du vilebrequin, de la position du papillon, etc.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P001313

Position d'arbre à cames "B" - Coupure de circuit de l'actionneur banc 1

Coupure ou court-circuit dans le circuit d'ensemble de bobine d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit d'ensemble de bobine d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames
  • Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0013
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le DTC est conçu pour détecter les coupures ou les courts-circuits dans le circuit d'ensemble de bobine d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames. Si le cycle de service de l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est excessivement élevé ou faible lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou que le moteur tourne, l'ECM allumera le MIL et enregistrera ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0013: Vérification de plage de fonctionnement d'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

1 seconde

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

8 V minimum

Démarreur

OFF

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON

0,5 seconde minimum

Cas 1

L'une des conditions suivantes est remplie

A ou B

A. Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

11 V ou plus et moins de 13 V

Cycle de service cible

En dessous de 70 %

B. Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie

13 V minimum

Cycle de service cible

En dessous de 80 %

Cas 2

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Statut de coupure actuel

Pas de coupure

Cycle de service cible

25 % minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Cas 1

Cycle de service de sortie

100 % minimum

Cas 2

Cycle de service de sortie

0 % maximum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Démarrer le moteur [A].
  7. Attendre 5 secondes minimum [B].
  8. Allumer le Techstream.
  9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  12. Introduire le DTC: P001313.
  13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [A] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Effacer les DTC après avoir enregistré les données d'arrêt sur image et les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

2.

RELEVER LE DTC EMIS (DTC P001313)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P001313 est émis

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION DE CAME - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C81-2 (+) - C57-26 (OE1+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C81-1 (-) - C57-25 (OE1-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C81-2 (+) ou C57-26 (OE1+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C81-1 (-) ou C57-25 (OE1-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C81-2 (+) - C100-26 (OE1+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C81-1 (-) - C100-25 (OE1-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C81-2 (+) ou C100-26 (OE1+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C81-1 (-) ou C100-25 (OE1-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Position d'arbre à cames "A" - Retard excessif banc 1 (P001200)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P001001. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P001200 Position d'arbre à cames "A" - Retard exces ...

Position d'arbre à cames "B" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1 (P001400,P001500)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P001313. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P001400 Position d'arbre à cames "B" - Avance exces ...

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Dysfonctionnement du bouton manuel (B15C5)
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