

VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT
(a) Vérifier la tension de sortie du capteur de pression de carburant.
| (1) Appliquer une tension de 5 V entre les bornes 1 (VC) et 2 (E2). REMARQUE:
CONSEIL: Si une alimentation électrique stable n'est pas disponible, brancher 4 batteries au nickel-métal-hydrure (de 1,2 V chaque) ou équivalent en série. |
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| (2) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
*: La tension de sortie varie en fonction de la tension appliquée aux bornes. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le capteur de pression de carburant. |
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Depose
ReposeLimite le mode d'arrêt de communication de module de système de classification d'occupant
DESCRIPTION
Objet de la détection
Symptôme Organe incriminé
Limite le mode d'arrêt de communication de module de système de classification d'occupant
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
L'arrêt de la communication pour "Occupant De ...
Circuit du témoin de faible pression des pneus
DESCRIPTION Si l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur détectent un problème, le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute et s'allume, puis le contrôle de pression des pneus est désactivé au même moment. A ce stade, l'ECU enregistre un DTC en mémoire. ...
Dysfonctionnement de l'émetteur-récepteur télématique (B15A8)
DESCRIPTION Ce DTC est émis lorsqu'une erreur dans l'EEPROM ou PLL IC est détectée sur l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique). L'EEPROM (mémoire morte reprogrammable électriquement) enregistre les différentes données pour actionner le système de branchement de sécurità ...