Toyota Camry et,
Toyota Partner.
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VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT (ENSEMBLE DE RESERVOIR A CHARBON ACTIF)
| (a) Vérifier visuellement l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif). (1) S'assurer visuellement que l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif) n'est ni fissuré ni endommagé. En cas de fissures ou de dégâts, remplacer l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif). |
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(b) Vérifier le fonctionnement de l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif).
| (1) Tout en maintenant l'orifice de canalisation de purge fermé, souffler de l'air à 0,5 kPa (0,005 kgf/cm2, 0,1 psi.) dans l'orifice de canalisation de ventilation et s'assurer que l'air s'échappe par l'orifice de canalisation d'air. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif). |
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| (2) Tout en maintenant l'orifice de canalisation de ventilation fermé, souffler de l'air à 0,5 kPa (0,005 kgf/cm2, 0,1 psi.) dans l'orifice de canalisation d'air et s'assurer que l'air s'échappe par l'orifice de canalisation de purge. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif). |
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(c) Rechercher d'éventuelles fuites d'air.
| (1) Brancher un manomètre sur l'orifice de canalisation de ventilation. |
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(2) Tout en maintenant les orifices de canalisation de purge fermés, appliquer 20 kPa (150 mmHg, 5,91 in.Hg) d'air comprimé dans l'orifice de canalisation de ventilation puis confirmer que la pression est maintenue pendant 1 minute.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif).
2. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESERVOIR A CHARBON ACTIF N° 2
| (a) Vérifier visuellement le sous-ensemble de réservoir à charbon actif n° 2. (1) S'assurer, en vérifiant visuellement, que le sous-ensemble de réservoir à charbon actif n° 2 n'est ni fissuré ni endommagé. En cas de fissure ou de dégât, remplacer le sous-ensemble de réservoir à charbon actif n° 2. |
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(b) Vérifier le fonctionnement du sous-ensemble de réservoir à charbon actif n° 2.
| (1) Souffler 0,5 kPa (0,005 kgf/cm2, 0,1 psi.) d'air dans l'orifice A et s'assurer que de l'air est émis par l'orifice B. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de réservoir à charbon actif n° 2. |
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(c) Rechercher d'éventuelles fuites d'air.
| (1) Brancher un manomètre sur l'orifice A. |
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(2) Avec l'orifice B et le connecteur de sous-ensemble de pompe de détection de fuite fermés, appliquer 20 kPa (150 mmHg, 5,91 in.Hg) d'air comprimé dans l'orifice A puis confirmer que la pression est maintenue pendant 1 minute.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de réservoir à charbon actif n° 2.
(d) Vérifier le sous-ensemble de pompe de détection de fuite.
| (1) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 5 et un câble négatif (-) sur la borne 1. |
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(2) S'assurer que le sous-ensemble de pompe de détection de fuite émet un déclic audible.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de pompe de détection de fuite.
Depose
ReposeDysfonctionnement du compte-tours
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Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A" (U0100,U0126,U0129,U023A)
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