Toyota Camry et,
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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCEDURE

1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CARBURANT ET RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT

(a) Vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(3) Allumer le Techstream.

(4) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Activate the Circuit Relay

(5) Vérifier si une pression est présente dans le sous-ensemble de tuyau de carburant en provenance de la canalisation de carburant. Vérifier si la circulation du carburant dans l'ensemble de réservoir s'entend. Si aucun bruit n'est audible, vérifier le relais, la pompe à carburant, l'ECM et les connecteurs de câblage.

(b) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.

(1) Après tout entretien ou réparation sur le système de carburant, s'assurer qu'il n'y a pas de fuites de carburant Si une fuite est détectée, réparer ou remplacer les pièces selon les besoins.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Débrancher le Techstream du DLC3.

2. VERIFIER LA PRESSION DE CARBURANT

(a) Relâcher la pression du système de carburant.

Cliquer ici

(b) Mesurer la tension de la batterie.

Tension standard:

11 à 14 V

(c) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

Cliquer ici

(d) Ouvrir le cache de l'attache de tuyau de carburant n° 1 et déposer l'attache de tuyau de carburant n° 1 du raccord de tuyau de carburant.

Ouvert(e)

Tirer

(e) Débrancher le sous-ensemble de tuyau de carburant du tuyau de carburant.

Cliquer ici

(f) Reposer le SST (manomètre de carburant d'EFI), comme indiqué sur le schéma.

SST: 09268-45101

09268-41250

09268-41260

09268-41280

09268-41500

09268-41700

95336-08070

*1

Sous-ensemble de tuyau de carburant (côté véhicule)

*a

SST (bande de durite)

*b

SST (raccord en T)

*c

SST (jauge)

*d

SST (joint de durite)

*e

SST (durite)

*f

SST (raccord de tuyau de carburant)

*g

Tuyau de carburant (côté véhicule)

(g) Essuyer les éventuelles projections de carburant.

(h) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

Cliquer ici

(i) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(j) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(k) Allumer le Techstream.

(l) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Activate the Circuit Relay

(m) Mesurer la pression de carburant.

Pression standard de carburant:

196 à 833 kPa (2,0 à 8,5 kgf/cm2, 28 à 121 psi.)

(n) Débrancher le Techstream du DLC3.

(o) Faire démarrer le moteur.

(p) Mesurer la pression de carburant au ralenti.

Pression standard de carburant:

196 à 833 kPa (2,0 à 8,5 kgf/cm2, 28 à 121 psi.)

CONSEIL:

Se reporter à la section relative au régime de ralenti standard.

Cliquer ici

(q) Couper le moteur.

(r) S'assurer que la pression de carburant reste conforme aux spécifications pendant 5 minutes.

Pression standard de carburant:

98 kPa (1,0 kgf/cm2, 14,2 psi.) minimum

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier la pompe à carburant, l'ensemble de soupape principale de carburant et/ou les ensembles d'injecteur de carburant pour injection multipoint.

(s) Après vérification de la pression de carburant, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie puis déposer avec précaution le SST afin d'éviter toute projection de carburant.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

Cliquer ici

(t) Brancher le sous-ensemble de tuyau de carburant sur le tuyau de carburant.

Cliquer ici

(u) Reposer l'attache de tuyau de carburant n° 1 sur le raccord de tuyau de carburant et fermer le cache de l'attache de tuyau de carburant n° 1.

(v) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.

Cliquer ici

3. VERIFIER LA PRESSION DE CARBURANT (côté haute pression)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Coolant Temperature, Fuel Pressure (High) et Injection Mode.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

Coolant Temperature

Fuel Pressure (High)

Injection Mode

(e) Démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum avec tous les accessoires en position OFF.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard:

Affichage du Techstream

Condition

Condition spécifiée

Fuel Pressure (High)

  • Rapport engagé: P
  • A/C: OFF
  • Mmoteur monté en température
  • Régime moteur: 3 000 tr/min
  • Mode d'injection: Directe

2 400 à 19 500 kPag

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier la pompe à carburant, l'ensemble de pompe à carburant, le capteur de pression de carburant et les faisceaux de câbles.

(g) Couper le moteur.

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