Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
BORNES DE L'ECU
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
|---|---|
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1 (+BM) | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
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2 (SP1) | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
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3 (STPO)* | Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
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4 (FR-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
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5 | - |
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6 | - |
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7 | - |
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8 (FL-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
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9 (CSW) | Entrée du contacteur VSC OFF |
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10 | - |
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11 | - |
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12 | - |
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13 (GND2) | Masse du moteur de pompe |
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14 (CANL) | Ligne de communication CAN L |
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15 | - |
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16 (FR+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+) |
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17 (RR+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+) |
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18 (RL-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
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19 (FL+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+) |
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20 | - |
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21 | - |
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22 (STP2)* | Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
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23 | - |
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24 | - |
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25 (+BS) | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
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26 (CANH) | Ligne de communication CAN H |
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27 | - |
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28 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
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29 (RR-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
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30 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
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31 (RL+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+) |
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32 | - |
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33 | - |
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34 | - |
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35 | - |
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36 | - |
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37 | - |
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38 (GND1) | Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
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CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A33-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
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A33-3 (STPO) - Masse de carrosserie*2 |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
En permanence | 11 à 14 V |
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A33-9 (CSW) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur VSC OFF | Contacteur VSC OFF en position ON → OFF (enfoncé → non enfoncé) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
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A33-13 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse du moteur de pompe | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie*2 |
R - Masse de carrosserie |
Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V |
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A33-25 (+BS) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
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A33-28 (IG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V |
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A33-38 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticRechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 3
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 6 (CA3H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 21 (CA3L) de l'ECU du porta ...
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DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME DE COMMUNICATION LIN
Le système de communication LIN assure la communication entre les éléments des tableaux ci-dessous. Si la communication est impossible via la communication LIN comme en cas de coupure ou un court-circuit dans la ligne de commun ...
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TABLEAU DU MODE DE SECURITE Si le DTC suivant est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité pour permettre de conduire temporairement le véhicule.
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P161A87 La commande du ...
