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Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

BORNES DE L'ECU

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

-

-

N° de borne (symbole)

Description de la borne

1 (+BM)

Alimentation électrique du relais de moteur ABS

2 (SP1)

Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse

3 (STPO)*

Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

4 (FR-)

Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-)

5

-

6

-

7

-

8 (FL-)

Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-)

9 (CSW)

Entrée du contacteur VSC OFF

10

-

11

-

12

-

13 (GND2)

Masse du moteur de pompe

14 (CANL)

Ligne de communication CAN L

15

-

16 (FR+)

Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+)

17 (RR+)

Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+)

18 (RL-)

Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-)

19 (FL+)

Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+)

20

-

21

-

22 (STP2)*

Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop)

23

-

24

-

25 (+BS)

Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS

26 (CANH)

Ligne de communication CAN H

27

-

28 (IG1)

Entrée d'alimentation électrique IG1

29 (RR-)

Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-)

30 (STP)

Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop

31 (RL+)

Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+)

32

-

33

-

34

-

35

-

36

-

37

-

38 (GND1)

Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

VERIFICATION DE BORNE

(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

-

-

CONSEIL:

La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.

Standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A33-1 (+BM) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Alimentation électrique du relais de moteur ABS

En permanence

11 à 14 V

A33-3 (STPO) - Masse de carrosserie*2

L - Masse de carrosserie

Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

En permanence

11 à 14 V

A33-9 (CSW) - Masse de carrosserie

P - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur VSC OFF

Contacteur VSC OFF en position ON → OFF (enfoncé → non enfoncé)

En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum

A33-13 (GND2) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse du moteur de pompe

En permanence

En dessous de 1 Ω

A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie*2

R - Masse de carrosserie

Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop)

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée)

(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V

A33-25 (+BS) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS

En permanence

11 à 14 V

A33-28 (IG1) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique IG1

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A33-30 (STP) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée)

(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V

A33-38 (GND1) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

En permanence

En dessous de 1 Ω

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