Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
BORNES DE L'ECU
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
|---|---|
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1 (+BM) | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
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2 (SP1) | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
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3 (STPO)* | Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
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4 (FR-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
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5 | - |
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6 | - |
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7 | - |
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8 (FL-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
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9 (CSW) | Entrée du contacteur VSC OFF |
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10 | - |
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11 | - |
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12 | - |
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13 (GND2) | Masse du moteur de pompe |
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14 (CANL) | Ligne de communication CAN L |
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15 | - |
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16 (FR+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+) |
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17 (RR+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+) |
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18 (RL-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
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19 (FL+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+) |
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20 | - |
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21 | - |
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22 (STP2)* | Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
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23 | - |
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24 | - |
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25 (+BS) | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
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26 (CANH) | Ligne de communication CAN H |
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27 | - |
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28 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
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29 (RR-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
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30 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
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31 (RL+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+) |
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32 | - |
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33 | - |
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34 | - |
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35 | - |
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36 | - |
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37 | - |
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38 (GND1) | Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
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CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A33-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
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A33-3 (STPO) - Masse de carrosserie*2 |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
En permanence | 11 à 14 V |
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A33-9 (CSW) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur VSC OFF | Contacteur VSC OFF en position ON → OFF (enfoncé → non enfoncé) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
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A33-13 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse du moteur de pompe | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie*2 |
R - Masse de carrosserie |
Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V |
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A33-25 (+BS) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
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A33-28 (IG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V |
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A33-38 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticLe mode de la source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON
(IG et ACC)
DESCRIPTION Lorsque le contacteur de moteur ne peut
être mis en position ON (ACC) ou ON (IG), la vérification interne peut être
anormale ou il peut y avoir un dysfonctionnement dans le relais ACC ou le
circuit de relais IG. Si la vérification intérieure ne peut pas être exécutée,
l'E ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.
Nom du système Cf. pro ...
Court-circuit entre le capteur de vitesse d'entrée / de turbine "A" et la batterie (P071512,P071514,P071531)
DESCRIPTION Le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) détecte la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée et la transmet au ECM.
En fonction du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) et des signaux du capteur de régime de boîte de vitesses (NC), l'ECM commande le couple ...
